充电桩产品哪家强?

伴随着电动汽车的数量快速增加，充电桩行业也蓬勃发展起来，很多企业开始向充电桩领域进军。然而现在充电桩还处于发展初期，市面上的充电桩品牌林林总总，究竟哪家的充电桩做得好？哪家企业自己说好都不算，金奖银奖不如老百姓的夸奖。近日，武汉电动汽车示范运营有限公司(下称武汉示范运营)邀请全国各地的交流充电桩生产企业建桩，然后由用户应用验证得出了系统的测试数据。

　　据武汉示范运营介绍，整个测试活动历时一个多月，从整体测试结果上看，效能不错，个别充电桩需要进一步改进。截至2014年12月底合计有14家充电桩生产企业完成应标并供样。

　　一、安全性篇

　　据介绍，此次测试根据《NBT33002-2010电动汽车交流充电桩技术条件》和用户使用需要，对充电桩的安全信息标识、充电线缆防盗、柱体防盗、控制引导、倾倒断电、电气防护、急停开关、配线规格和防水等方面进行检测。这些方面与消费者的切身利益密切相关。

　　(一)使用安全

　　1、安全信息标示(安全等级★★☆☆☆)

　　据武汉示范运营介绍，安全警示标识国标没有强制要求，但出于公众安全的考虑，是必不可少的。国标中明确要求在电气设备上设置铭牌，注明厂家商标识别、品牌区分、产品参数以及额定工作情况下的技术数据等信息，以供安装和使用。此次测评的14家企业的充电桩中，有6家企业的充电桩机身无任何安全警示标识，合格率仅43%。

　　2、充电电缆防盗(安全等级★★☆☆☆)

　　我们在与电动汽车用户沟通中发现，很多用户提出担心夜间充电时充电线缆被盗，目前虽然很少发生，但随着电动汽车保有量增多，在无人值守的公共场所充电时充电线缆将面临被盗的可能性。

　　目前实现充电线缆防盗有4种方式：

　　（1）通过充电桩端进行锁止，必须刷卡获取权限后方可解锁拔出，这同时也起到了防止充电时带电操作；

　　（2）通过车辆端充电接口对线缆进行锁止，只有用车辆钥匙解锁后方可拔出，日产聆风电动车可选该设备；

　　（3）充电桩自带充电线缆，两者形成一体式，充电线缆无法从充电桩上取走；

　　（4）通过充电接口自带电磁门将充电插头锁住，无权限状态下无法取出充电插头。

　　在此次验证的充电桩中，3家企业的充电桩通过充电接口的电磁锁实现充电线缆防盗，2家企业的充电桩通过充电接口的电磁门实现充电线缆防盗，1家企业通过充电桩自带充电线缆可实现充电线缆防盗。

　　国标目前未对充电电缆防盗提出要求，但我们认为，实现充电线缆防盗，可减少用户的担心，增加对使用电动汽车的信赖度。在本次测试应用中，具备充电接口锁止功能的充电桩使用频率明显高于其他充电桩，这也从另一侧面表明了用户的担心。建议充电桩厂家考虑增加此功能。

3、柱体防盗(安全等级★★★★★)

　　国标对充电桩柱体提出防盗要求，此次验证的充电桩柱体均安装防盗锁，满足国标要求，100%通过，值得欣慰。

　　4、充电控制引导(安全等级★★★★☆)

　　国标对控制引导提出规范，以保障充电桩和车辆在充电前后及充电过程中的安全，降低电动汽车充电过程中带电插拔充电插头带来的触电隐患，同时确保充电桩未充电时其充电插座不会带电。

　　本次对已安装的10台充电桩进行检查，9家设置了充电控制引导程序，符合国标要求。其中一家电子充电桩未设置控制引导程序，在不连接车辆的情况下启动充电桩时充电插座带电，同时在充电过程中直接拔出充电插头也不断电，存在用户触电危险。

　　5、异常事件断电功能(安全等级☆☆☆☆☆)

　　在充电桩使用过程中，可能会出现充电桩被碰撞的意外事故，为了保障充电安全，武汉示范运营认为需要充电桩具有备倾倒停机断电功能。针对此问题对所有充电桩进行了测试，充电桩在与车辆连接通电状态下，人为向四个方向的倾倒，结果所有充电桩都不能断电。

　　目前国标尚无此项要求，考虑到避免出现意外碰撞事故对人员造成二次触电伤害，希望充电桩企业应予以重视。

　　(二)设计安全

　　国标明确规定充电桩应具备漏电保护、过流保护、防雷保护和急停开关电等电气安全功能。

　　1、电气防护(安全等级★★★★★)

　　充电桩的漏电保护、过流保护和防雷三项电气防护项是充电桩的最基本安全防护配置。

　　通过检查，各厂家充电桩均装有漏电保护器、过流保护和防雷器设备，可起到相应的防护功能。

　　2、急停开关(安全等级★★★★☆)

　　急停开关是在出现突然紧急安全事故或充电桩故障时人工紧急断电的设备，国标中有明确要求。

　　送检的14台样机中，2家企业的充电桩没有设置急停开关，不符合国标要求，在使用中会带来安全隐患。

　　3、配线规格(安全等级★★★★☆)

　　根据充电桩AC220V32A的输出要求，充电桩的主回路电线应采用截面为6mm2的铜芯电线。检查中发现2家企业的充电桩主回路馈线只有4mm2，在32A的交流输出情况下会使电线发热、加速老化，带来安全隐患，建议改用6mm2的铜芯电线。

4、防水性能(安全等级★★★★☆)

　　国标对充电桩防水性能有明确要求，在户外应达到IP54防护等级。

　　在此次充电桩验证测试期间，每逢下雨即对所有充电桩进行检查。在已安装的10家充电桩中，其中3家企业充电桩内部水渍明显，机身内壁发现大片水滴分布，带来漏电安全隐患，不符合防水等级要求。如下图：

　　屏幕进水严重影响信息识别

　　充电桩的安装便利性表现在固定安装施工和电源输入接线两个方面。

　　本次验证的充电桩均为落地式充电桩，全部为通过桩体底部4个螺栓孔与砼基座的固定，安装简单容易操作。

　　各厂家充电桩电源输入接线端子高度不一，部分厂家偏低，最低的易威斯充电桩电源输入接线端子高度仅15cm，造成接线困难。建议厂家考虑将接线端子高度设定为≥50cm。

　　5、维修便利性(便利等级★★☆☆☆)

　　充电桩内部线路的分类标识清晰程度对后期维修便利性带来直接影响。此次验证的充电桩有5家布线规范、所有线路标识清晰，7家仅有三根主回路电线有标识，2家无一标识。

　　二、使用便利性

　　1、操作指引(便利等级★★★☆☆)

　　充电桩操作指引可帮助用户顺利完成充电操作。此次验证的14台充电桩的充电操作步骤各不相同，即使是专业工程师在没有操作指引的前提下，也难以顺利完成操作，对普通用户而言正确操作成为一大问题。

　　经检查此次送检的样机中有10家充电桩在桩体上有操作指引的图片或文字，通过简单的图片或文字指导用户进行操作使用。4家充电桩没有操作指引，给用户带来操作困难。

　　2、屏幕显示(便利等级★☆☆☆☆)

　　国标要求，充电桩应能显示各状态的相关信息，显示字符应清晰、完整，不应依赖环境光源辨认。

　　此次验证的各充电桩夜间显示清晰，辨识一目了然，但在日间光照较强时，大多数充电桩显示屏亮度不足，无法随外部光线自动调节屏幕亮度，信息观察困难。

　　3、手动输入操作(便利等级★★★☆☆)

　　对10家充电桩进行手动输入操作验证。由技术人员连续操作10次，记录按键后无响应次数。结果3家企业充电桩屏幕或键盘操作较灵敏，未出现操作无响应现象，1家企业灵敏度在可接受范围内。而2家企业竟出现十几次无响应现象。输入操作频繁失灵，将会给用户带来很大的不便，造成负面印象，希望各厂家重视此问题。

　　4、充电插头操作(便利等级★★★☆☆)

　　(1)充电接口的设置方向

　　国标对充电桩供电接口的位置无明确要求，本次验证的各家充电桩充电接口位置不尽相同。实际操作表明，大多数用户习惯右手操作，充电接口设在正面或右侧符合右手操作习惯，用户连接充电线缆更方便顺手。建议充电桩在产品开发时优先考虑将接口设置在充电桩右侧或正面。

　　(2)充电接口高度

　　充电接口高度对用户充电操作便利性也有直接的影响。根据中国人均身高水平(1.72m)和实际应用经验，充电接口离地高度在1-1.2米左右较为合适。本次验证的充电桩充电接口高度大都合适。

　　(3)插拔充电插头力度

　　通过对各验证充电桩多次使用，多数充电桩充电插座插拔力度适中，均可方便使用。

　　(4)充电接口空间尺寸

　　部分厂家充电桩充电接口设置有电磁门，在充电过程中可将充电插头锁闭在充电桩体内，避免随意拔出。由于不同车型附带的充电插头外形各异且大小不一，出现了插入充电插头后无法关闭电磁门或充电插头与充电桩壁干涉无法插入的现象。此类充电桩对充电插头的选择性，造成部分车辆不能充电。

　　不同外形的充电插头

　　5、充电卡统一(便利等级★☆☆☆☆)

　　“充电一卡通”可以有效解决用户在不同充电桩充电的难题。推出充电一卡通，将可在所有充电桩上畅通无阻，解决用户在使用上的后顾之忧。

　　本次送检的14个品牌的充电桩读卡系统互不兼容，各品牌的充电桩只能用自带的充电卡进行充电。由此可见，实现充电一卡通是解决充电使用便利性的重要一环。

　　示范运营公司开发出充电桩读卡系统，实现了不同充电桩的读卡、刷卡、计费的统一。该读卡系统已经在此次验证的11家充电桩企业完成了匹配验证，其余3家正在测试中。

　　三、充电适配性篇

　　1、充电插座适配(适配等级★☆☆☆☆)

　　按照国标要求，检测充电桩充电插座的适配性。此次验证的14个型号充电桩充电插座均符合国标要求。13个型号的充电桩仅配置国标七芯充电插座，可满足东风风神E30、东风启辰晨风、江淮iev3等配备两端均为七芯插头充电线缆的车辆充电；目前国标尚无要求充电桩上配置两种插座，但在目前充电设施数量少、分布不均的情况下，充电桩同时提供两种插座，能够方便所有电动汽车充电。

　　2、充电控制引导适配(适配等级★★★★☆)

　　此次验证的充电桩控制引导程序各异，在初始状态下无法为东风E30充电。经过厂家调整程序后，除1家企业的充电桩外，其余充电桩均解决了为东风E30充电的控制引导问题，实现了正常充电。

　　因此，充电控制引导的匹配性对充电桩能否为电动汽车充电产生直接影响，厂家应考虑充电控制引导能适应各种车辆。

　　四、计量计费篇

　　此次验证的所有充电桩均具备计量输出电能量功能，满足国标要求。我们对其中12家充电桩的电能计量表进行了计量、计费测试。

　　1、计量精度(精度等级★★★★☆)

　　被测试的电能计量表经武汉市计量测试检定(研究)所检定，11家电能计量表检测合格，其中1家企业充电桩电能计量表因没有接线标识，作退检处理。在后续验证应用中，武汉示范运营将采用对比法测试电能计量表长期运行的精度。

　　计量所出具的《检定报告》

　　合格电表和退检电表对比

　　2、计费测试(精度等级★★★★☆)

　　充电桩计费测试内容为测试计费系统的准确性和可靠性。

　　准确性验证结果，2家企业的充电桩没有扣费信息显示；1家企业充电桩每次充电结算时，显示的扣费金额与实际消费金额不符，通过技术人员现场处理，仍未解决问题。

　　可靠性测试采用人为方式中断工作中的充电桩电源，之后再次接通电源，反复10次查看充电桩计费系统能否保持正常工作，是否出现数据丢失的现象。结果全部合格。

　　五、售后服务篇(服务等级★★★☆☆)

　　2家充电桩企业在武汉市设有售后服务常驻人员，对出现的质量问题能够及时派人员处理，其中1家虽然在汉未设售后人员，但达到了24小时服务响应速度。

　　除此之外，其他厂家还未在武汉市建立常驻售后服务站点，对出现的质量问题难以做到快速响应，无法及时到现场解决问题。

　　针对充电桩验证测试中发现的充电桩故障和应用问题，武汉示范运营将相关信息向充电桩生产企业进行了反馈。针对充电桩出现的故障，各企业均能在第一时间作出回复和处理，但是针对设计方面的问题，厂家人员只能进行了解，无法在已安装的充电桩上整改。

　　六、技术支持能力篇(技术等级★★★★☆)

　　在此次充电桩应用验证期间，各厂家技术人员对于出现的技术问题和技术支持需求，均能在第一时间响应，多数厂家及时解决了问题。

　　在控制引导协议的匹配调试问题上，经厂家技术人员现场调试后，大部分充电桩实现了与E30电动车控制引导电路的匹配，仅2家企业的充电桩未完成控制引导程序的调试。

　　在一卡通设备的应用验证问题上，有11家及时积极配合，协助完成了验证工作并明确回复可安装统一的读卡设备。

　　七、验证总结

　　经过一个多月的用户应用验证，参照相关国标要求，站在用户的角度，从安全性、便利性、适配性等方面完成了对14家充电桩的测试。

　　1、安全性

　　14家充电桩中，100%的充电桩配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，100%的充电桩柱体安装了防盗锁，为用户提供了基本的安全保障。

　　14家充电桩中，29%无铭牌，43%无任何安全警示标识，14%未装急停开关，14%配线过细，100%不具备倾倒停机断电，这些问题将对用户在充电过程中带来安全隐患，虽然部分问题国标未做要求，但从用户角度出发，为用户安全着想，希望厂家给予足够的重视。

　　已安装的10家充电桩中有1家未设置控制引导程序，3家防水性能差，不符合国标要求，安全隐患大。

　　特别指出，有6家充电桩安装了电缆防盗设施，减少了用户的担心，值得其他厂家借鉴。

　　2、便利性

　　已安装的10家充电桩全部桩体安装固定方便。4家电源输入接线端子高度较低，不便于接线。

　　14家充电桩中12家有线路分类标识，2家没有标识不便于维修。

　　14家充电桩中4家没有操作指引，给用户使用操作带来困惑。

　　已安装的10家充电桩大部分屏幕显示白天日照强时观察困难。其中1家电子屏幕显示清晰和另一家考虑人眼观察角度的设计是本次应用验证的亮点。

　　站在用户的立场，充电插口位置应考虑多数人右手操作的习惯，充电接口高度应考虑人的平均身高以1-1.2m左右为宜，插拔力度应符合国标规定的要求。

　　充电接口空间应考虑各种类型的充电插头的形状和尺寸。

　　充电卡的统一是实现充电使用便利性的重要条件之一，示范运营公司开发的充电桩读卡系统很好的解决了这个问题，希望各厂家积极配合安装测试应用，在武汉地区实现充电一卡通。

　　另外，在充电接口处设置灯光，可对夜间充电插头的拔插提供方便，建议厂家考虑。

　　3、充电适配性

　　14家的充电桩充电插座均符合国标要求。其中13家的充电桩仅配置国标七芯充电插座，1家企业充电桩同时提供了国标七芯插座和三角插座。在目前情况下充电桩同时提供两种插座，能够方便所有电动汽车充电。

　　14家充电桩控制引导程序均不相同，需要调整程序后才能为东风E30充电，厂家应考虑充电控制引导能适应各种车辆。

　　4、计量计费

　　此次验证的全部充电桩均具备计量输出电能量功能。计量精度符合国标，有3家计费系统准确性存在问题，所有充电桩计费系统的可靠性均可满足使用要求。

　　5、售后服务

　　三家能够24小时服务响应，及时解决问题，其他厂家暂无法做到。

　　6、技术支持能力

　　通过充电桩控制引导程序调试和一卡通匹配验证两项技术工作的完成，大部分厂家具备相应的技术支持能力，能够解决充电桩出现的突发技术问题。

　　7、验证结果汇总

　　接上表

　　以上是本次14家充电桩应用验证的情况，由于各厂家仅送样一台充电桩参加测试，其结果并不能代表各厂家充电桩的整体水平。希望各厂家对本次测试中出现的不符合国标要求、安全隐患和质量问题应引起足够的重视。

　　武汉示范运营定期对交流充电桩进行验证工作，将验证结论通过公示榜向政府、专家进行发布，接下去武汉示范运营还将开展下一批的验证活动，相关的充电桩企业也可以加入测试队伍，在对比中“炼出真金”。