落伍的车票

一级市场说的有两年的人工智能，到今年算是刚刚传到二级市场。身处信息流之中，第一次明白原来不同市场的信息不对称，真的比想象还要严重。但是否就此能从中套利？我想这个套路，也不是一般人就能掌握的。

人工智能说起来玄妙，但实际生活早就有了。企业经营者为了节省成本，有天然的采用新技术的冲动——前提当然是这种技术要足够的便宜，尤其是要比雇佣人便宜。比如，工厂里的机器人越来越多，新闻编辑已经失业，更不用越来越多的停车场都改成了智能识别，只需要在收费处安排一个员工收款即可（很多地方，甚至也不需要人来收款了）。

但只要技术成本下来，人工智能就可以取代人的论断也似乎为时过早。毕竟像一二级市场的不对称一样，不同行业，国有与私有之间的技术不对称，也是正常的普遍现象。

以我的出行为例。每天出入高速，其实完全和出入停车场一样，完全可以通过计算机视觉识别车牌就能计费，但到如今，多数的进出仍需要人工开票，人工收款。

这些国营的公司，为何就不能及时或者尽早使用略微先进的技术？

一开始我觉得，他们也许作为国企，有维护就业的考虑，所以他们就必须要雇佣人，而不选择机器。但逐渐的我也觉得是高估了这些企业的社会责任感。其实他们也是在使用新技术的，比如ETC，比如自动发卡机，但是我发现他们使用的这些技术手段，要么极度老化，要么就非常难用，要么则很容易坏……总而言之，他们看起来是在使用新技术，但不知道为什么，他们采购的，却永远像是二流的技术。

地铁同样有这样的情况。北京的地铁正在努力用自动售票机替代售票窗口，然而他们的售票机真的很难用，既不支持信用卡购买，也不支持手机购买。你说他不重视技术，他还是在使用技术，你说他重视技术，但这些技术，也的确够烂的。

这些公共事业企业的技术采购肯定是一笔巨额的资金，但很可惜，掌管这一权力的人，要么缺乏眼光，要么就是和别人做了交易。结果就是，我们在这样一个处处只用手机扫码就可以横行的商业时代，却还要掏出硬币来，一个个的塞进去，换一张地铁的单程票。中国的手机支付明明早已世界第一，但在地铁里，对不起，我们崭新的路线，也一样在使用着落后的支付系统与方法。

所以说，除了成本之外，技术的应用还有很多障碍，最大的障碍，也许就是那些看起来像是技术应用的废品。

是的，有时候也许你要说，这些公共品的采购太慢，但技术发展却太快，比如像手机支付，也是一两年间就发展起来的。但这个又有什么好解释的呢？你走的慢了，还能嫌别人走的快吗？