合肥：筹划实施公交信号优先

　　9月12日，中国智能交通国际研讨会在合肥召开，从会上获悉，未来合肥市民将体会到智能交通的魅力，行人过街红绿灯将自动检测控制时长，3000多辆公交车实现公交优先，可根据具体流量实现提前或延迟。

　　长江学者特聘教授、北京航空航天大学交通学院院长王云鹏介绍，目前合肥正在筹划将公交车与信号机之间进行联网管理。“合肥有3000多辆公交车，除了到滨湖新区的线路有类似全封闭路段，确保了公交优先之外，其他道路可能正在建设，落实得不是很好。”

　　目前合肥市的一些主要路口，并没有倒计时读秒，车辆在经过时，并不知道还有几秒通过的时间，这也往往造成刚到路口，红灯亮了，或者等了半天，绿灯才亮起来的情况，降低了通行效率。如果能把3000多辆公交车实现联网管理，车辆到路口时，车载端能够自动读取信号灯的剩余秒数，可以判断在当前车速下能否通过信号灯，还可以建议车辆速度“甚至对信号灯进行延迟，保证公交车能够快速顺利通过路口。”

　　参与合肥智能交通系统项目的专家张旭博士介绍，目前合肥很多地方都在进行道路建设，多处都在修路架桥，因此虽然每年也投入了大量的资金发展智能交通，但发展状况不是很理想。目前合肥市正筹划在望江路、阜阳北路试点公交优先方案，希望在不影响车辆正常通行的情况下，尽可能让公交优先通行。

　　在行人过街智能化方面，安徽省智能交通重点实验室首席专家吴坚介绍，合肥有2000多个路口，目前选择在高新区的黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路交口以及科学大道与天湖路交口4处进行试点新型交通信号控制系统。据其介绍，该系统除了通过线圈或者视频这些固定感知之外，还通过移动感知，对车流量和人流量等在内的路面实时数据进行采集分析，进而根据实际需要，由系统自行对信号灯进行调节。吴坚说，通过在路口新架设的行人检测器，可以收集路口等待过街人的数量，速度，分析其过路口所需的时间，并进而调节信号灯时间，推迟或者提前结束绿灯，市民再也不用担心走半截遇见红灯的问题了。

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