从0到100万之后，北汽的下一步在哪儿？

导读：

下一个五年，北汽将聚焦纯电动和自动驾驶，以增强品牌竞争力。

8月16日，随着北汽EH400纯电动车的下线，北京汽车自主品牌第100万辆车正式诞生。

从2010年北汽成立，到2011年第一款车型北汽威旺306上市，发展到今天，北汽通过6款车型，用6年的时间，完成了第一阶段规模性的量的积累。

从年产销量看，2011年达到2.4万辆、2012年实现7.8万辆、2013年超过20.2万辆、2014年突破31万辆、2015年完成33.7万辆，2016年预计超越42万辆，增幅非常明显。

那么，在达成第一个从0到100万之后，北汽的下一步哪儿？

△北汽集团董事长徐和谊

新能源：下一个五年的重点

“到2020年，北汽的目标是实现自主年产销80万辆，这其中包含新能源产品20万辆，实现销售收入700亿元，进入自主品牌前三名”，北汽集团董事长徐和谊现场表示。

实际上，在这次发布会上北汽透露出的各种消息来看，新能源车型在北汽接下来的计划中，绝对是重中之重。

例如，北汽研究院院长邬学斌在发布会上透露，下一步五年计划中针对于北汽绅宝这一品牌，将会有较大的调整：不仅逐步向高端商务车型的研发拓展，而且到2020年，北汽绅宝还将实现旗下全部车型100%电动化。

车云菌还了解到，混合动力汽车也在北汽的规划当中，预计明年年底会推出首款混合动力车型。再结合此前北汽新能源发布的“ARCFOX”新能源纯电动超跑品牌，可以看出，北汽正在借助于新能源抢占全新细分市场。

在新能源技术研发上，邬学斌还提到，北汽新能源车的每款产品都要在上一代产品上减重80公斤。此外，北汽新能源于上周末宣布启动1.8亿元换新基金进行国内车企首个纯电动汽车置换活动，通过采取现金补贴、置换回购方式，服务老车主的电动车流通需求。

提到电动化就不能不提智能化，智能网联也是北汽在下一个五年计划中的重要组成部分。根据北汽方面最新的计划，自2012年开始，到2020年，北汽将按照智能化、信息化、人性化三个维度有三个不同的发展阶段。

1.智能驾驶层面：从主动安全提示，到中期自适应巡航系统，再到后期实现部分路段的自动驾驶；

2.网联化层面：从导航、救护的信息共享，到“云端信息”“远程控制”的车与人的链接，再到实现车与车、车与家居等结合。

战略端：三大业务差异化布局

在发布会的媒体沟通环节，北汽股份总裁李峰谈到，相比于其他自主品牌早已完成百万辆目标而言，北汽的优势在于两个方面：

第一，北汽的组织架构：北京现代和北京奔驰，和自主放在上市公司的一个结构里面。使得对内部干部的交流调整、技术资源借用，包括和戴姆勒合作技术，拥有更灵活的方式。

第二，三大业务齐头并进：威旺业务，盯在中国消费和市场竞争最前沿的一块阵地；北京品牌，盯在越野车细分市场里面，能够为未来进一步的消费升级提前做准备的业务；绅宝品牌，盯在中国自主品牌中高端的领域。

采访过程中，北汽股份副总裁蔡建军还在营销战略上发表了看法：他表示，未来要以“用户体验”为核心重构营销体系。具体做法包括社群化营销，打造北汽车主的社群文化；根据大数据做精准定位营销，比如北汽绅宝冠名《中国好歌曲》；利用社会化媒体，实现双向营销，比如微信摇一摇，获取留档资料，比如不久后的新车上市活动会加入网红直播营销。

在车型战略规划上，李峰表示，北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌。

针对绅宝品牌，将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市；2017-2018年布局第二代车型产品，并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术；2019-2020年布局模块化技术平台。在此之前，绅宝品牌已经连续推出多款SUV车型，形成了X25、X35、X55、X65组成的SUV系列，实现了对细分市场的全覆盖。

北汽威旺将也逐步由商用车向乘用车转型，目前威旺已推出首款SUV车型——威旺S50。未来，北汽威旺由经济型微车、MPV、SUV和轿车等品类组成。未来，威旺还将会基于奔驰的平台打造新的MPV车型。