或许你并不知道，这个品牌在WRC、CRC赛场是神一般的存在

一个月前，国际汽车联合会（FIA）和世界拉力锦标赛（WRC）发布通告，宣布由于暴雨导致赛道严重损坏且无法及时修复，原定于9月在北京举行的2016 WRC中国站取消。

由于连续暴雨，部分赛道严重损毁

听到这个消息后，包括暮四在内的诸多车迷脸上都是大写的失望，有的车迷甚至在得到消息后嚎啕大哭，抑郁症都要犯了。是的，为了这次比赛，中国已经苦苦等了17年，以这样的方式结束，的确让我们满怀遗憾。

WRC世界汽车拉力锦标赛曾在1999赛季登陆中国。原定于9月中上旬回归的WRC中国站赛事全长1317.84公里，共包含16个特殊赛段,赛段总长超过300公里

比车迷们还遗憾的，是为了比赛积极备战的车队和车手。据了解，斯巴鲁中国原计划重返WRC大舞台，其培养多年的冠军车手李微也早已做好了参战准备。而随着中国站赛事的取消，斯巴鲁中国拉力车队参加WRC的计划不得不遗憾收场。他们的遗憾还在于斯巴鲁车队在往日WRC赛场的无限荣耀。虽然可惜，但我们通过一个视频短片，再次回顾下斯巴鲁在WRC和CRC赛场的王者荣耀。

在WRC赛场，你可以不知道三菱和福特，但你绝对不能不知道斯巴鲁。因为斯巴鲁之于WRC，就像法拉利之于F1一样，都是神一般的存在。

1990年，斯巴鲁车队的WRC首秀，就以“初生牛犊不怕虎”的姿态获得了综合成绩第六名。3年后，1993年WRC新西兰站拉力赛，力狮赛车获得首冠，斯巴鲁车队的成长速度可谓惊人，也开始备受车迷们的关注。

在取得开门红后，斯巴鲁车队一发不可收。1994年,车队与英国著名赛车公司Prodrive合作，同时，在BAT英美烟草的赞助支持下，在WRC赛场中首次使用翼豹Gr.A车型参赛，而当时的车手科林麦克雷与塞恩斯就开着这辆战车在第一年驾驶出站就拿下纽西兰、澳大利亚及英国站这3个分站赛的冠军。1994年最终获得年度车队及车手亚军的荣耀。从那开始，斯巴鲁车队就成为了WRC赛场最耀眼的明星。

紧接着，斯巴鲁车队更是疯狂无比，于1995年、1996年、1997年连续三年夺得车队总冠军头衔，3个车手总冠军头衔，以及46个分站赛的冠军，站到了世界拉力界的最高峰，而那亮蓝色的车身，明黄色的图案则永远铭刻在了车迷们的心中。

如果你是一名老车迷的话，必定会记得当年红极一时的港京拉力赛。据1994年有关部门统计显示，该赛事共有约1200万人现场观看。毫无疑问，当年那台身披“555”标志的蓝色斯巴鲁赛车极其耀眼。虽说那时候很多人还不知道斯巴鲁这个品牌，但大家都会称之为富士赛车或都称它为“三五赛车”，而从那之后，大家也才知道什么叫拉力赛，而车迷们对Impreza翼豹 WRX STI战车的剽悍也开始深植于心。

或许是看见了国内车迷的热情，2005年，斯巴鲁中国拉力车队正式成立，并自2006年起正式参战中国汽车拉力锦标赛（CRC）。其国内首位赛车手卢宁军，驾驶斯巴鲁竞技版STI SPEC C赛车，在艰苦激烈的比赛中发挥稳定成功完赛，为这支全新的车队迈出了成功而关键的第一步。从此，越来越多的中国车迷感受到了斯巴鲁全时四驱运动车辆的独特魅力。

2008年11月9日，亚太拉力锦标赛暨中国汽车拉力锦标赛龙游站，在经过两天16个赛段的争夺后，代表斯巴鲁中国拉力车队参赛的澳大利亚籍车手迪恩•赫里基终于获得全场车手冠军，斯巴鲁车队在CRC赛场的辉煌之路也正式开启。

不过，说到斯巴鲁中国拉力车队，相信大部分人对于韩寒更为熟悉。这位职业赛车手，当年曾以独特的笔锋成为80后们的精神领袖。2010年3月15日，CRC漠河站，中国汽车运动史上的首次冰雪拉力赛，斯巴鲁中国拉力车队再次夺得车队分站冠军，而韩寒也代表斯巴鲁车队首次亮相。

你应该知道，韩寒不仅书写得好，赛车也开得极其出色。在2011年12月11日CRC佛冈站，斯巴鲁中国拉力车队以优异的成绩为全年比赛写下完美结局。其中，韩寒夺得那站比赛中国车手第二名，并最终赢得2011年度国内车手总冠军。

这才仅仅是开始。2012年11月25日，还是CRC漠河站，斯巴鲁中国拉力车队凭借整个赛季的出色表现，在韩寒的带领下一举夺得了2012赛季国际组车队年度总冠军。可以说，从2005年到2012年，斯巴鲁中国拉力车队仅用七年时间就达到了中国汽车拉力锦标赛的最顶峰，这样的成绩堪称伟大，而其中的劳累与艰辛，或许只有韩寒他们才懂。

如今，斯巴鲁车队在CRC赛场依旧非常生猛，同时也吸引到世界级车手马克•希金斯的注意并加盟车队。

马克•希金斯，电影007系列中的汽车特技驾驶员，跑过派克峰，拿过3届英国拉力的冠军，还于2011年和2014年和今年三次在曼岛TT驾驶斯巴鲁WRX STI刷新了量产车最快圈速纪录，等于每一次都超越了自己所创造的记录。

马克•希金斯除了看中斯巴鲁中国拉力车队的实力，更重要的是斯巴鲁优异的性能表现也给他留下美好印象。而且，马克•希金斯与斯巴鲁赛车很快就融合在一起，中国拉力赛的赛场上更是纵横驰骋，屡屡取得好成绩。

就像2015年CRC，马克·希金斯代表斯巴鲁车队夺得了张掖站的总冠军。至于2016年的CRC赛事，在张掖站的比赛中，强力外援马克•希金斯本赛季首次亮相中国拉力赛场，使用经过调校使性能得到大幅提升的XV新赛车，整体发挥出色，在几个赛段更是跑出全场最快的成绩，为车队拿下来不俗成绩。

至于车队的另一名车手韩寒在张掖站同样表现出色，甚至在四个赛段中都跑出了中国车手的最快成绩。由于一直保持稳定的发挥，韩寒在最后一天的比赛中威力尽显，使排名上升到全场第二，并以中国车手第一、全场亚军的成绩结束了本次张掖站的征程。最终，斯巴鲁中国拉力车队凭借韩寒和马克•希金斯的出色表现拿下了联合会杯亚军。

而在前一站，登封站的比赛中，韩寒虽然在第一个赛段失误，导致排名稍微落后，在第二天的SS3赛段还发生了爆胎事故，但是韩寒却越挫越勇，凭借自己的实力分别在SS6、SS10、SS5等三个赛段拿下了国内车手最快成绩，并最终获得全场第5名、中国车手季军。

从韩寒在逆境中依旧冷静、稳定的表现，我们不难看出，虽然赛场上有不少偶发因素，但由于其强劲的实力，斯巴鲁车队取得好成绩却是必然。而正是这种必然，使得CRC的整体水准逐年提升，比赛也愈发精彩，人们对比赛的期待也越来高。

不难发现，这两位国内外实力派车手之所以有出色的表现，除了自身超群的驾驶技术以外斯巴鲁车型优异的性能也是吸引两位车手长期效力于斯巴鲁中国拉力车队的主要功臣，他们也对彼此之间产生了信任感。在接下来的2016 CRC比赛中，还有都江堰、武义、龙游、鸡西等好几站，相信凭着雄厚实力、车手技术、车辆性能及往年优异成绩的积淀，以及今年前两站——登封、张掖——的良好表现，未来的斯巴鲁车队，更是值得期待。

虽说2016 WRC北京站难产了，斯巴鲁中国拉力车队参加WRC的计划也只能往后推迟，对这支蓝色之师来说有些遗憾，但斯巴鲁车队的运动基因就在那里，赛场王者注定归来。

车 | 图 | 腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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