雨中电动车抛锚,如何快速解决?这里有办法!

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最近一段时间是多雨季节，全国很多地区都出现降雨，作为电动车来讲雨水天气是电动车故障的高发时段，频繁会有电动车在雨水天气的骑行使用中出现“抛锚”或不正常行驶。

通常电动车在雨水天气出现故障通常有如下原因：

1、转把进水，转把裸露在外被雨淋后雨水会沿着结合缝隙进入转把内部浸湿霍尔端子或转把接线插头造成轻微短路使转把输出信号不正常，电动车无法正常行驶。

2、刹车开关进水，电动车具有刹车断电功能，这一功能也使得电动车多了一项故障隐患，比如说两轮车的刹车开关防水功能容易失效，而三轮车的刹车开关大多不具有防水功能，且安装位置低，一遇雨水天气就经常出现刹车开关进水断电故障。

3、控制器插头进水，早期生产的电动车通常控制器安装在脚垫部位位置较低，电动车涉水之后一旦超越控制器安装位置就会造成各个插头部位进水。后期生产的电动车开始把控制器安装位置提升至后座垫部位，大大降低了控制器进水几率，但一些后泥瓦损坏的电动车控制器容易被车轮飞溅的泥水甩进造成插头进水。

4、主线束破损进水，一些老旧的电动车，主线束管磨损破裂，线路老化开裂，一旦进入雨水会造成有开裂线束之间短路，电动车不能正常行驶或某些功能不正常。

对于雨水天气造成电动车不能正常行驶的故障，很多情况下车子晾干之后都会回复正常，但是在当下维修的情况下故障点不容易判断，对此本平台技术部特分享一套简单实用的故障排除方法供广大维修师傅们参考：

举例一台电动车在雨水天气骑行中出现无法正常行驶故障，我们不去首先判断是转把进水，刹车断电进水或是其他什么部位进水等。而是直接打开控制器端，看控制器各个插头间有无泥水或浸湿痕迹，若有则清理干净再用吹风机烘干后看是否恢复正常，恢复正常为控制器插头进水。否则进行第二步，断开刹车断电插头看是否恢复正常，若正常则为刹车断电故障。否则进行第三步，在控制器插头端替换转把看是否恢复正常。

否则进行第四步，检测电机相线和霍尔线是否正常(具体方法篇幅限制在此忽略)从而确定是否为电机故障。第五步，替换控制器看是否恢复正常。

此方法的好处在于能够快速准确的确定故障范围，再进一步确认故障点，比如说第三步操作，在控制器端替换转把后电动车恢复正常，就等于将故障范围确定在控制器端至转把这一范围内，再通过在转把端替换一次转把就能判断是转把故障还是转把至控制器这一段线路故障。整个过程下来可以起到事半功倍的效果。

内参君提醒广大电动车用户，有些电动车宣传方式是把电机泡水里，有些用水浇，其实这些都是经过防水处理的，当下防水并不代表以后永远防水，毕竟它只是个电动车不是潜水艇。尤其一些老，旧，破的电动车主，尽量避免雨水天气出行，这类电动车最易抛锚，还不容易查找原因，还是好自为之吧！

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