遗憾 | V6+后驱的锐志又改款，有四驱却依然没有手动挡……

丰田日本的官网，已经把新款锐志摆上了首页。

其实，还真挺喜欢锐志的。

虽然一直都不曾拥有过，或者有过机会擦肩而过。不过这辆2.5V+FR的车型，真是叫人魂牵梦绕。

147KW+V6+FR，这个组合太有魅力了。

说起锐志，这个车子大概从2005年开始正式的进入中国，在日本被称为Mark X，这个X很多人可能会知道，指的是锐志的第十代车型。

从1968年第一代Mark II开始，日本就把这款车定义为一款中级运动轿车，一晃到了2004年，第十代的Mark II上市，同时改名为Mark X。

被称为Mark II，接近40年。

而且Mark X也是日本D1漂移赛中常见的车辆，千匹也是很随意，之前在D1北京赛的时候，就有一辆千匹的Mark II，也是相当的疯狂啊！

这个追走实在是太漂亮了。

而且，不仅是漂移，锐志的HF姿态也是非常的漂亮：

我们之前也有一位车友，自己有一辆HF的锐志，在当地也是相当的出名：

擦肩而过的情怀

记得2007年那年，家里计划去添置一辆车。虽然从小订购大量的汽车之友杂志，但是依然不是特别懂车，随着家人一起去看了帕萨特领驭和丰田锐志。当时听销售介绍起来说，这个锐志特别厉害：

200匹马力，V6引擎，前置后驱，8秒多破百，跑车级享受！

觉得，太牛掰了！简直赶上《头文字D》电影中阿术对GT-R的夸赞：

“三百五十匹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车。”

后来阴差阳错，购买了一款手动挡的帕萨特领驭，至今依然使用良好。

不得不说，不仅大众的手动变速箱换挡顺滑且有吸入感，这款EA113的发动机，110Kw，至今依然涡轮有力，随便跑个200Km/h依然没压力，得益于细心的保养（灰壳或者金美孚），不烧机油且运转良好。

在07年左右的时候，能跑进8秒多的车其实是不多的，不像现在EA888涡轮加持随便300匹，更别提2000年左右的时候，EA113第一代帕萨特和奥迪A6进中国的风光了。

想必那时，买了锐志的话，现在也会依然感叹V6后驱好！

活着的情怀

一晃10年过去，当所有人觉得这款10年高龄，经过三次小改款，可能要下市的时候，忽然在日本官网发布了新款的消息：

全新Mark X，家族样式的前脸很漂亮。

上一组官图：

于是乎，这个老家伙又活了过来。

性能方面，丝毫的不用担心太多，还是能够带来足够的驾驶乐趣，特别是顶配的3.5那款：

高い動力性能を発揮し、6速ATも最適制御。

V6 3.5Lエンジン（2GR-FSE）

先進の燃料噴射システムD-4Sを採用。エンジン回転数などに応じて高圧燃料をシリンダー内に噴射する「筒内直接噴射」と、吸気ポートに燃料を噴射する通常の「ポート噴射」を最適に制御することで、高い動力性能と優れた環境性能を両立しました。また、6速ATに合わせエンジン制御の最適化を図っています。

一般看的明白中文字的同学估计也能看懂，需要翻译的可以去Google。大致就是用了D-4S的技术，让机器变得更好。

这款旗舰车型的基础性能良好，318匹马力，380Nm：

350RDS 2WD

価格 3,850,200円〜

燃費 10.0km/L

最高出力 234kW［318PS］/6,400r.p.m.

最大トルク 380N・m［38.7kgf・m］/4,800r.p.m.

相比之前的百度百科的介绍：

2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L，其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上。最大功率309马力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N•m/4800rpm。

雷克萨斯的机器，大概上调了10匹马力。

按照今天的汇率来算：

3850020日元=236492.0729人民币元

嗯，大概24W人民币吧。

而且顶配车型之后后驱款可以提供，应该是主打运动的车型。

走量款依然是2.5 V6的，基础属性如下：

最高出力 149kW［203PS］/6,400r.p.m.

最大トルク 243N・m［24.8kgf・m］/4,800r.p.m.

相比原先的车型，大致没有变化。售价大概是在2656800日元（=163197.1105人民币元）起售，大概16.5W人民币。

另外是配有后驱和四驱车型。

四驱的车型，除了顶配的3.5之外，都有出现，很明显，大马力后驱的乐趣，丰田还是想有所保留的。

最尴尬的事情是：

依然没有手动，全系标配6速自动变速箱，如下：

スーパーインテリジェント

6速オートマチック

〈6 Super ECT〉

关于车身尺寸，没有大的变化，详见下图（点击放大）：

4770的车长，2850的轴距（真的不短），和宝马的新三系相仿。

平心而论，这么一款有趣的车子，其实很适合作为年轻人的一辆家用车，毕竟20W左右能买到的V6后驱就是锐志了。

但是很不明白，为什么就不能出个手动！

手动！没错，200Ps+V6+FR，这是多么乐趣的存在啊。

后驱的手动家用车，简直就是国宝……

奔驰，全系没有手动了（国内）。

宝马，老款320i动力太差，老款325i价格不低，但是保有量少的可怜，新款3系只有曾经320li出过一款手动，200匹马力，之后没有销售几辆，就变成了316Li手动款，现在压根就没了……

奥迪，手动前驱……

英菲尼迪Q50，曾经有个3.7自吸版本，VQ37+后驱，简直是神了！但是依然，没有手动……

能细数过来的，几乎就没有几乎了……

直到现在，我依然对这辆车子很有兴趣。

GAZOO Racing

作为一个手动控，我曾搜到过，有个GAZOO Racing，相当于丰田的御用改装（不是TRD），是用来干宝马M和奔驰的AMG的，出过一款JDM车款，全车碳纤维+各种高性能装备，这也是什么值得炫耀的事情。关键是：

这个版本居然是手动挡！

日文原文：全国のトヨペット店を通じ100台限定で発売。

这个手刹车的位置还真是有趣，而且此车应该是省去了几乎全部的娱乐设备，大量使用碳纤维，同时能看到的是：

脚下有三个踏板！三个踏板的锐志啊！

限量100量！售价540万日元，约和人民币33W1！

真是挺美好，但是也是没什么缘分……

能有一辆手动V6后驱的日常行走座驾，人生是得多美好。

你的座驾是手动吗？

是手动后驱吗？

是手动后驱的马力吗？

不妨留言，一起分享。

# 锐志姿态 #

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作者：@廖Lt

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