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NFC F/L 5档自动变速器

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NFC F/L 变速器


使用情况  




注意:与以前的NF 4AT不能互换使用!!!


  • 连接器外观变更



改善及变更内容 


  • A5GF1(与F4A42比较)   






  • 扁平液力变扭器


4档AT与5档AT比较  

  • 4A/T


  • 5A/T



5档自动变速器内部结构


UD = 低速档离合器

LR = 低倒档制动器

2nd = 2档制动器

REV = 倒档离合器

OD = 超速档离合器

RD = 减速制动器

DCC = 锁止离合器

1 = 调节阀

2 = 手动阀

3 = 锁止离合器控制阀


4档自动变速器工作条件  


5档自动变速器工作条件   



利用工作条件诊断故障 



现象:D档无法前进





动力传递




驻车、空档  


D 1


OWC1在1档至2档 升档期间工作。

D 2



OWC1在1档至2档升档期间工作。


D 3档  


D 4档  


D 5档  



倒车






液压系统






Hydraulic circuit(VFS) – P, N (Followings are for five speed [A5HF1] model, but it is same asone for 4-speed except ‘RED’ and ‘DIR’) 




电磁阀 



  • 工作 ( N/O TYPE ) 

  • 电磁阀工作时 – 不供应油压 (占空比100%

  • 电磁阀不工作时 – 供应油压 (占空比0%)


注意:锁止电磁阀是相反


  • 故障检测条件

 A/T继电器电压10V以上,能320ms以上持续检测短路/断路状态。  

  • 电磁阀出现故障时TCU把A/T继电器OFF,并3档锁定

  • VFS规定电阻 : ( 20℃ 基准 )  4.5Ω

  • 一般电磁阀的规定电阻 : ( 20℃ 基准 )   3.0Ω


VFS



  • VFS : Variable Force Solenoid

  • 概要 :

微调各档位的油压,最小化自变箱的动力损失,确保良好的油耗和变速感觉。

  • 工作条件:主要素 – 涡轮扭矩各档位目标占空比 + 油温 + T P S + 锁止离合器工作保证值 

  • 规定电阻 : ( 20℃基准 )   4.5Ω


VFS使用目的  



VFS波形


  • N档位


  • N-D档位 


  • D档位 1档 


VFS输出波形根据各档位的负荷大小有所不同。在波形中接地部分( -占空比 )的长度越短,说明油压越高。  




电子控制系统




电子控制输入/输出信息   



ECU和TCU相互独立配置时才会有ECUTCU通信 


电路图 (AT)   







  • 传感器信息 

1、空转时    


2、3档行驶时




4、控制油压

换档时根据输入轴速度的变化量,控制油压 (自学习)  


自动变速器变速曲线图    



出现不同步(传动比异常)时的数据  

  • 3档的齿轮比


出现不同步故障代码时 : A/T继电器 OFF ( 3档锁止 )  


锁止离合器工作时的传感器数据

  • 锁止离合器不工作


  • 锁止离合器工作


锁止离合器工作:4档/5档,换档时不工作



1、锁止离合器工作档位: 4档/5档   

2、锁止离合器工作时锁止电磁阀占空比最高可达到100%  

3、低油温控制: 油温-30℃以下时2档锁止(禁止运动模式)  

4、高油温控制: 油温125℃以上时(低速档范围扩大及3档时锁止离合器工作)   


输入/输出轴速度传感器故障判断条件

  • 输入轴速度传感器 (P0717), 输出轴速度传感器(P0722)断线/短路

1、“ D ”档30km/h以上,发动机转速2000rpm以上  

2、 1秒以上无信号(输入轴速度信号或输出轴速度信号)   


  • 输出轴速度传感器异常(P0721) 

1、“ D ”档50km/h以上, 发动机转速2000rpm以上  

2、输出轴速度 < 0.5 x 车速, 或输出轴速度 > 1.5 x 车速 维持4秒以上  

3、 OBD-II,K-OBD, E-OBD 地区适用  


  • 出现故障时的车辆状态

1、3档锁止(用变速杆可以2-3档变换)

2、控制最大油压(VFS OFF)


输入/输出轴速度传感器的故障类型

  • 铅焊部位开裂  



  • 洗涤液渗入  



电路图(车速信号)  



档位开关  


  • 控制换档及维持   

  • 控制锁止离合器 ( 2,3,D ) 

  • 控制” R”档的失效保护   

输出轴RPM为220RPM以上时解除LR油压  

  • 控制倒档 

  • 故障判断条件   

1、发动机转速 > 400rpm  

2、TPS > 10%   

3、无信号(P0707)或出现2种信号(P0708)30秒以上  

4、车辆状态:用故障之前信号来控制  


档位开关故障类型  



油温传感器

  • 控制初期油压的设定 : 根据油温控制初期油压

  • 控制锁止离合器:根据油温决定D/C的工作状态 (20℃以上时工作)

  • 高温控制变速 :油温为125℃以上时进行降档(DOWN SHIFTING)

  • 低温控制变速 :油温为-30℃以下时维持2档行驶 

  • 故障时的状态  : 默认油温为80℃ , 无法学习或消除记忆,控制最高油压 (VFS OFF) 



发动机→TCU的通信不良时的状态 

  • APS = 50%  tps 

  • 发动机转速 = 3000RPM

  • 发动机扭矩= 42% 

  • 空调工作信号 – 空调工作时保证油压(默认为OFF)

  • 锁止离合器停止工作 

  • 不能进行自学习

  • 无法 Torque Reduction Request(扭矩延迟请求)   



王老师
老师电话/微信13086613983
老师QQ :2812119360
 王老师个人简介
         本人于2006年毕业于河北工业职业技术学院,汽车检测与维修专业。从事汽车维修10余年,在北京波士通达,奥吉通4S店任车间组长。
        现在主攻自动变速器维修、技术培训与研究工作。
汽修工
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王老师
汽车维修诊断高级技师
                   ↑↑↑ID:QCWXZD
汽车自动变速器研究中心
↑↑ID:zidongbiansu
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