大排量车辣么费油,为什么还有人喜欢?

作者| 文言

随着发动机技术进步，小排量车越来越受到欢迎，便宜，节能，环保，省油。但是即便如此，依然有很多消费者喜欢大排量车，尤其是多次购车的消费者，或者不差钱的有钱人，更是毫不犹豫地选择大排量。除了少数人借此炫耀身份之外，其实大排量车确实有着小排量车不可替代的优势。

城市里行车，最令人讨厌的就是红灯。在北京，一天大约三分之一在等红灯，还有三分之一在堵车，真正能够放开跑的连三分之一也不到，所以区区20公里的路程，往往需要一个小时才能到达。

而在红灯面前，所有的车都是平等的，无论你是3.0的奥迪，还是1.0的QQ。但是等到绿灯的时候，大排量车立刻就开始显示出特权，稍微加油，车辆就弹射而出，转念之间，已经驶过路口，或许在下个路口还能赶一个末班的绿灯。小排量车显然没有这么幸运，即便起步，总是犹犹豫豫，至少经过蠕动之后才能加油提速，如果技术不佳，甚至起步就会憋死，这个时候，差的就不是一个车位了。所以在频繁堵车的城市，有一辆提速快的大排量车，确实可以极大的提升通行效率。至少在绿灯前那种弹射而出的快感，就已经令人心满意足。

如果你离开城市，奔驰在高速公路或者国道，或者通往另一个城市的繁忙的公路上，大排量车优势更能凸显，跑得更快仅仅是基本功能，最大功能就是超车时候的行云流水。

任何一条公路上，载重几十吨的超载大卡车从来都是街头霸王，也是没有办法回避的马路杀手，每年都有很多汽车在超越大卡车时候发生事故。尤其是一些排量小、动力差的车，跟着大车憋得难受，想超车又很难找到合适时机，好容易觉得对面没车，降档、加油门、提速，可是现在大车速度也很快，总是在并行超越到一半的时候，发现对面已经来车。为了避免危险，只好垂头丧气地放弃超车，重新寻觅下一个机会。但是如果你有一台大排量车那就截然不同，只要瞄准空档，就可以轻松加油提速，然后行云流水一般就将大车甩得没有影踪，立即结束跟在大车身后的危险时间。

如果你想出城进山，踏青远游，一台大排量车更是你的得力助手。尤其是在上坡时候，小排量车总是1档大油门，还总是时时刻刻担心，生怕不能一股劲越过山坡。万一发生熄火，那就彻底完蛋，完全无法起步，只能亦步亦趋极端危险地重新倒车回原地，此中的惊险艰难，只有亲历过的才能明白。

 
但是如果你有台大排量车肯定不一样，小排量车是一匹马拉一台车万分吃力，你是两匹马拉一台车，轻轻松松。只要挂个抵挡，加点油门，再高的山坡也能轻松翻阅，那种轻松跨越山峰的成就感，会给人极大的鼓励欣慰，也是远游的最大乐趣之一。而那些小排量车主永远也体会不到，他们体会到的只有远游的辛苦艰险和吃力。

一辆大排量车还能带来更多奖励，在冬天可以更暖和，夏天空调可以更快更清凉。更重要的是，那种从底盘传递来的澎湃动力可以给人以极大自信，在面对小排量车有一种发自内心的优越感，而轻点油门，确实也可以将它们甩的无影无踪。

但是如果你达不到这个境界，你永远不会理解。就像那些购买SUV却只选择1.5T排量的车主，很难理解同样一款车，明明1.5排量也可以轻松跑到100迈，为什么非要多花一倍的钱买一个3.0呢？仅仅那台发动机和多出来的一些配置，就真的值得价格翻番吗？难道有钱人都是傻子吗？

有钱人当然不是傻子，只不过，只有极少数才能达到这个境界而已。大家一起努力吧！

文 书 车 云

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