百公里加速2.9S都不到？？他再快点，法拉利估计要哭了！

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一旦说到超级跑车，我想你们一定会想到红色跃马法拉利，“破鞋”保时捷，还有就是相对而言中国人不太熟悉的迈凯伦。

迈凯伦不被大多数的中国朋友知晓在一定层次上跟她进入中国市场的时间有关。

法拉利进入中国市场往前推衍的话，应该要是1992年在亚运村举办了一场展演，在展演过后，原北京首富将这辆法拉利348买辆下来，并在1993年完成了交车仪式，法拉利就这样进入了中国人的视野当中。

而要说保时捷的话，也早早在2001年就在中国市场扎了根。

我们今天故事的主角迈凯伦，就相对而言较晚了，在2013年正式进入中国市场，并带来了三大神车之一的迈凯伦P1、迈凯伦MP4-12C和MP4-12C Spider。

进入中国市场后的迈凯伦在几年的时间里又带来了650S、540C、570S、675LT、625C、570GT，慢慢的中国人对于这个叱咤F1赛场的老牌跑车品牌有了些许的认识，或许是因为他们都长得太好看了吧。

身为F1赛场的老司机，迈凯伦对于发动机的压榨能力炉火纯青，尤其是对这台M838T发动机，一台3.8L V型8缸双涡轮增压发动机从540匹马力做到737匹马力，几乎贯穿所有车型。都说迈凯伦图省事、套公式，但在我看来这才是技术的精华，对于一台发动机精与深的探索，就像豪哥说的也就是老司机能这么给力了吧。

在经过了这么多车型后，迈凯伦貌似对于这台发动机已经有些玩腻了，这次他们更希望有一台新的发动机搭载到这辆650S的继任车型720S（P14）身上，而这辆车型即将在2017年日内瓦车展上亮相。

搭载这台发动机的720S百公里加速少于2.9S，200km/h加速仅需要7.8S，这已经妥妥的干翻了650S和488GTB。而且新的动力传动系统也将设计为混合动力模式，可以说这次车展迈凯伦把对手488、小牛都撇开太多了！

新车采用MonoCage II第二代碳纤维单体壳座舱，相比于650S，足足减重18KG，并调低重心，整备质量在1283KG左右，目测是迈凯伦最轻的车型了。同时新车搭载了迈凯伦最新研发的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统，拥有三种模式舒适、运动、超运动，三种模式对于抓地力，相应速度等会做不同的调整，以满足车主的需要，比如偶尔漂个移。

至于之前的3.8L V型8缸双涡轮增压发动机未来会继续在运动车型也就是540C和570S上继续使用，而这个4.0T的发动机将会是未来迈凯伦继续压榨，并且实现其混动思想的引擎，当然也是一个干翻对手的绝对利器！

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