一场马拉松，与一座城的“羁绊” ▎京都跑马观赛记（二）

羁绊篇

（节选自比赛结束当天组委会发布的“致谢信”）

对于日本马拉松，初识是美食盛宴，再看是细节无敌，这次亲跑亲看，最受感触的却是这些“矫情”的文字和为之付出的巨大努力。

读过赛后致谢信，小编被其中“羁绊”二字深深羁绊住了。比起“市民的狂欢”、“城市的盛会”，小编更喜欢这种矫情而细腻的情感表述。也许，在跑者、工作人员、志愿者以及市民之间建立一种情感联系，才是马拉松最强大、最持久的力量。

一场在时间和空间上“独占”城市的活动，有人乐于其中，也自然有人会受其影响。

虽然，我们都美好地希望着，马拉松能够融入城市，城市能够拥抱马拉松，让一年一度的赛事可以成为千万人同庆的节日。

“但这样的期盼还需要等待，等待越来越多的人喜欢上跑步，等到那一天，我们的比赛就自然而成地被所有人接受和欢迎”，小编一直这样认为。

跑完京都马拉松，我才发现，不是这样，不是我们的期盼太遥远，而是我们的付出还不够。

我们的赛事应该如何主动地与城市建立联系，如何让不感兴趣的人们少受其扰，让热爱的人们乐于其中，来看看京都马拉松的做法：

城市马拉松，封路、限行不可避免，打扰、影响也总会存在。尽量减少对市民的滋扰，应该是马拉松赛事对市民的最基本承诺。

“不愿给别人添麻烦”是我对日本人最深刻的印象，日本马拉松对于“不愿给别人添麻烦”也是投入巨大，尽其所能。

赛前充分告知比赛信息和交通信息。一纸公告、一则通知..... 远远不够，京都马拉松在这方面的投入令我惊讶。

小编在京都御所前的大道上看见这辆广播车，虽然听不懂广播的内容，但车上张贴有组委会标识，猜测是向沿途居民和游客告知赛事信息及／或交通信息。如有了解实情的小伙伴，欢迎真相。

在志愿者招募中，“道路指引”是三大岗位类别之一。

京都马拉松在重要路段，为行人和自行车专门设置安全岛，在不影响选手跑进的情况下，让行人和自行车分段通过，非常有效的方法，但志愿者数量也不少，根据安全岛大小不同，大致需要20-30名志愿者。

这个安全岛到底是如何利用，请看图文详解。

（注：图示参考《从京都马拉松看用户体验》，作者易炜）

注意！在路边同一个封闭口，志愿者还隔离了进出两个通道，有效避免人员对流。

在我印象中，日本人民是安静、含蓄的，但赛道边上的他们却是无比热情。京都马拉松募集安排了15个市民加油点，提供了详细的观赛指南，还有众多的志愿岗位。

沿途有15个加油点，50个表演团队，吹拉弹唱跳形式多种多样。

在赛前5个多月，与赛事志愿者同步招募，在组委会的招募公告中写道：跑步的人、服务的人和加油的人都是赛事的主角。

（1）起点：京都马拉松利用一个大型体育场作为起点，因此可以利用一侧看台作为观众席。但，如果允许观众进入，就必须特别注意观众流线的设计，避免与选手流线交叉。

（2）终点：京都马拉松在终点区域安排东西两侧的等候广场，还为观众准备饮食摊位。

（3）沿途：不仅提供交通方便的加油点位置，还贴心地写出不同配速选手可能到达的时间。

（4）选手成绩追踪：跟很多大型赛事一样，京都马拉松也可以实时追踪每个选手每5公里的分段时间，让观众和亲朋知道Ta跑到哪里了。

比赛前一天，我住在起点附近的民宿，那间民宿当晚被京都马拉松的参与者承包了，6名选手和2名志愿者。其中一个志愿者告诉我，他跑过2届京都马拉松，其余4年没有中签，他就都去做志愿者，总之每一年都想参与其中。（备注：2017年是京都马拉松第6届）

京都马拉松16000名参赛者，志愿者大约就有8000人，2:1的比例让人惊讶！志愿者需要管理和协调，也会增加办赛成本，但组委会愿意提供这么多岗位给愿意参与其中的人们，也是值得敬佩的。而这些志愿者无论是水站服务还是厕所指引，他们都尽职尽责，乐在其中。

京都马拉松鼓励每个参与其中的人，鼓励跑者参加志愿工作，让他们在下一年抽签时有一定优先权。他们也鼓励志愿者和工作人员跑起来，然后作为跑者去参赛。

最后，小编归纳总结一下京都马拉松与城市建立联系的三点做法：

全文完

文字、编辑／林娜

图片摄影／葛明韡

封面及文中部分图片来自京都马拉松官方网站