这届东雪C6不行啊，看来看去还是帕萨特和君越靠谱

要PK帕萨特和君越，先看看它们答应不

，产品力和性价比对于C6来讲十分关键，毕竟在品牌号召力方面双方实力相差太大，硬碰硬无异于以卵击石。那么，C6的产品力较帕萨特和君越来讲，真的可以PK吗？

从三款车同为22万元的售价车型来看，就这个价位比较关心的车身尺寸来看，C6在长、宽、高、轴距以及后备箱容积四个方面的优势不太明显，遭到对手的全面碾压。不过，在整备质量上倒是做到了1655kg，只是对于整车重量这个话题，一直都是争议不断，更多的人倾向于“偏轻”的重量，因为这样可以降低油耗，如果照这样看，C6岂不是比君越多出了145kg，好吧，当你开着C6满大街跑时，开君越的同学可以轻松的载两名72.5kg的同学了。

在动力方面，三者的表现都还差不多，都可以称得上是该级别的优秀水平。如果硬要鸡蛋里挑骨头的话，可能在各项参数上，君越的成绩要差一些，其实这也可以理解，毕竟人家是1.5T的版本。但是，开过君越的同学都知道，动力和变速箱一直都是他们引以为傲的资本，要不也不会有这么多别克脑残粉了。

在一些日常实用配置上，这个级别的车型，该有的都有了，像什么胎压监测、车身稳定系统、多功能方向盘、定速巡航、中控台彩色大屏、自动空调和发动机启停等，都全部配备，满足日常驾驶，三款车做的都很优秀。

整体来看，C6的产品力还是十分不错的，各个配置做到都很到位，但是相比较而言，帕萨特和君越的产品力也很强，丝毫没有输给C6的势头，在这俩家伙身上，C6并没有占到多少便宜。更何况，帕萨特和君越早已在市场上取得了傲人的销量，而C6仍是蹒跚学步的“小学生”，如此来看，消费者更青睐谁，貌似已经有答案了。

把C5改改，再加点配置，这样就能大卖了？

关注东风雪铁龙的同学其实都知道，这些年来，东雪的日子一直都不太好过，拿9月份来说，旗下多款车型销量持续下滑，其中，高端车领域的C5，较去年同期直线下降83.6%，速度十分惊人，只有可怜的336台。讲真，如果不是C6的出现，大多数消费者似乎都忘记了东雪还有高端车的存在。

这一切就是C6从C5身上接下来的衣钵，销量惨淡，品牌认知度低，看看别人一出生嘴里就含着金钥匙的，C6是不是羡慕的要死，可是现实是残酷的，对于它来讲，此时此刻只能扮演单骑救主的角色。只是，所谓的全新C6并不能算是一款全新车型，严格来讲，顶多是C5的升级版本。

要知道，C6和现款C5除了车身尺寸加长、前脸全新设计、配置丰富、科技感更强、NVH提高之外，其它几乎没有变化。说白了，这就是一款专门为中国市场研发的车型，就像当年的C4L一样，好吧，这么多年过去了，东雪还在耍这些“换壳”的小聪明，把卖不好的C5稍微改改，加一些配置来装门面，再对外宣称全新车型，这样就能大卖了？怪不得有媒体说，东雪这老毛病，是该看看了，这样下去，总是治标不治本啊。

有了东风A9这位老表，还有C6什么事儿

其实，不买C6，还有一个隐藏在心底的小秘密，其实这个大家都知道，那就是它与东风风神A9的特殊关系。

据了解，C6与东风A9用的是一条生产线，二者都是EMP2平台的产物，共享1.8T发动机和6速手自一体变速箱动力组合，也就是说，在C6和A9身上，73%的零件都是一模一样的，只是，顶配版的1.8T东雪C6要比东风A9多处6万元，难道这就是一个logo的价钱？ 

实际上，东风A9现在是怎样一个处境，想必大家都知道，自4月份上市至9月份，总共卖出去了1220台，平均月销量只有可怜的203台。试问，“大哥”东风A9拿出这样的成绩单，“小弟”东雪C6能带给大家惊喜吗？

一句话，与其多花好几万买一台东雪C6，还不如务实点选一辆东风A9，反正都是一个娘生的，长的也差不多，核心都一样。如果实在嫌面子上过不去，可以去美容改装嘛，如今这么红火的汽车后市场，还有什么是咱国人没办法解决的，您说呢？

【结语】整体来看，这台旗舰车型C6的产品力还是可以的，在面对市面上的主要对手时，不能说毫无招架之力，属于可以在一起掰掰手腕的类型。不过，这个级别的车型一个个都是狠角色，要想取得自己的立足之地，C6需要做的还有很多。同时，我们也会进一步关注C6的销量，毕竟消费者的口碑就是判断产品成功与否的最大标准。

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