未来科技 2016-2050:看汽车将如何解放你的双手和身体

自动驾驶汽车要来了，比你想象中的快。但是我们何时才能到达？又要如何到达呢？

外媒Recode在采访了诸多自动驾驶行业从业者之后，列出了一张自动驾驶变革展望地图。今天，小编给大家解读一下这张地图。相信大家看完之后，对自动驾驶未来的发展趋势会有一个较为清晰的了解。

• 2016年

今天，我们可在特斯拉和其他一些能够解放司机双手的自动驾驶汽车中，窥见目前最先进的半自动驾驶功技术。这些自动驾驶汽车使用一系列传感器、摄像头，可以实现自动行驶、自动泊车、自动刹车等功能。

特斯拉自动驾驶广告：2030年25%的迪拜交通工具将使用自动驾驶

而这种技术最好的载体便是高速公路上行驶的卡车。Peloton和NXP等公司现在正在测试自动驾驶卡车车队，让车与车之间进行自动交流，一辆“领头”卡车带领着一行卡车车队行驶。

另外，谷歌和福特正在测试自动驾驶技术。测试地点包括专门的试车道，也包括诸如奥斯丁、德克萨斯、山景城和加州等交通状况较为良好的城市。这些测试车低速行驶（约25英里每小时），一边行驶一边收集行人和司机的数据，同时其也在夜晚、雨天、雪天等测试自动驾驶技术。

而另一方面，。在美国，。

• 2017年~2019年

驾驶助手功能将变得更加成熟，并将结合GPS和导航功能。因此，司机应该驾驶时输入目的地，打开实时跟进的路线图，让车自动行驶。而在某些情况下，还是要司机亲自上阵操作。

。同时，谷歌等公司将会加大测试范围，收集更多数据，数据包含自动驾驶车辆将会遇到的任何一种情况。地图公司将会在大城市收集尽可能多的3D数据，汽车制造商和科技公司将会研发技术，让光线检测、雷达传感器、摄像机、GPS等能同时运作，确保在某项功能无法运行时，另一项功能可以独立运转。

这些公司将会在任何气候和环境下测试车辆，从车辆密度降低的城市到车辆密布的城市。不过，在这些城市测试，车辆会行驶得非常之慢。

，商用卡车将会是第一个自动驾驶的车型。

• 2020年

搭载半自动驾驶功能的汽车将能自动导航，并能在交通灯前、十字路口、以及需要车辆时走时停的道路上行驶自如，这就意味着它们能离开高速公路，并能在没有行人的普通道路上行驶。

高度自动驾驶汽车可以自动行驶，但还需要司机坐在车内以防发生紧急事件（比如，撞到路旁栅栏等）。Uber和Lyft也有望在某些特定的地点使用自动驾驶车辆，这些地点需要是地图高度发达的城市，或是更狭小的场所（比如大学校园等）。高速公路上行驶的卡车车队会变得相当流行。城市规划者的任何将会更重，需要协调不同形式的交通（从普通公共交通到自动驾驶车辆），在同一条道路上行驶。。

• 2020年~2025年

半自动驾驶功能将会适用于更多的情况（像夜晚或雨天），但是汽车制造商还不能将这些技术真的搬到城市道路上。它们更加关注的，是远距离运输。

全自动驾驶技术将会进入市场，这就意味着汽车制造商、。可以确定的是，对于汽车购买者来说，全自动驾驶汽车将比在手动和自动驾驶模式中摇摆不定的汽车要更有吸引力。

而Uber等网约车商将会开始使用完全无人驾驶的汽车。这些车可以只在加油、乘客上车、乘客下车时停下，其他时间都可以行驶。而这也意味着，这些车的寿命将会大大减短。

而政府需要重新考虑城市规划和设计方式。自动驾驶汽车和行人可以共处一条道路吗？交通信号灯等基础设施需要和汽车进行沟通吗？既然你能自动控制并召唤停在远方车库的车，那家里为什么还要修一个车库呢？

同时，汽车制造商仍然需要弄清楚一些非常重要的事情:汽车必须理解人类信号，比如行人挥手等，同时也需要用信号灯和语言指令和行人沟通。

• 2025年~2030年

半自动驾驶功能将继续提升，但是会变得没那么有趣，因为自动驾驶商业模式已经朝着全自动驾驶汽车的方向扩展了。试想一下DVD占优势地位之后，VCR行业的发展，就知道我为什么这样说了。

既然大部分汽车已经全自动了，汽车销售将会下降:越来越多的汽车消费者将会依赖共乘车辆服务，或者会出现很多人共同使用一台车的局面。但是我们仍然可以看到郊区和农村地区居民单独购买车辆，或者同一个社区居民共同使用几台车辆的情况。至于这些自动驾驶汽车能在哪里使用，限制将会更少，而手动驾驶汽车的限制将会更多。

汽车制造商将会像手机制造商一样，需要寻找新方法来增加家盈利，它们需要走上科技之路，否则将会被时代淘汰。

• 2030年~2045年

汽车制造商将会停止制造没有任何自动驾驶功能的汽车。而随着人们越来越依赖共乘车辆服务，汽车个人所有权数量的减少，这种趋势将会继续增强。

同时，完全手动驾驶将会越来越多地运用于如赛车或车道测试等领域。而驾驶属于自己的车将会变成一种爱好，或是一种奢侈。

• 2045年~2050年

一般而言，汽车寿命为15年（当然这也要依赖汽车的使用状况）。因此如果汽车制造商在2030年开始只生产完全自动汽车，不生产任何传统手动汽车，道路也会是手动汽车、半自动汽车和自动汽车的大杂烩。直到2045年，道路才会被自动驾驶汽车完全占领。

。它们必须出台安全标准，也必须制定自动驾驶汽车交通事故等一系列法律法规。

那时候，城市将会变得截然不同。人行道可以消失，因为行人和汽车将会在同一条道路上行驶和步行。市中心停车场也将会废弃，停车场将会全部搬到市中心外。同时，交通信号和基础设施也许也会消失，取而代之的，是更小更便宜的设备，这些设备将只会和汽车交流，因为汽车上已经没有司机了。

Recode的采访对象包括奔驰自动驾驶北美地区负责人Axel Gern、沃尔沃安全与驾驶支持科技高级科级领导Erik Coelingh、Nauto创始人Stefan Heck、Mobileye共同创始人兼CTO Amnon Shashua、Driversiti创始人兼CEO Sascha Simon等。（来源：、首席汽车官）

Uber自动驾驶汽车已上路，刚创造的司机就业又要被取代了吗?

沃尔沃福特谷歌Uber结盟 推广自动驾驶汽车

福特、沃尔沃、谷歌、Uber和Lyft五家公司日前宣布结成联盟，在美国推广自动驾驶汽车技术。

2016年4月26日，沃尔沃汽车集团、福特汽车两大整车厂，Uber和Lyft两大租车公司，外加IT巨头谷歌，共同宣布在美国建立“提升交通安全的自动驾驶联盟”（Self-Driving Coalition for Safer Streets），旨在“同立法、执法机构与公众一起，致力于实现自动驾驶汽车的安全性能与社会效益。”

美国国家公路交通安全管理局NHTSA前任局长David Strickland出任联盟法律顾问和发言人，将为联盟起草自动驾驶起草新的自动驾驶车指南。

4月27日，NHTSA将在斯坦福大学第二次举办有关自动驾驶汽车指南的公开论坛，旨在从技术公司和车企获取有价值意见。今年7月份，新指南有望公布。

福特表示，五家公司将共同协作催生政策方案，最终能够支持全自动驾驶汽车。

Uber提供的实测照片

PingWest品玩从 Uber 方面得到消息，这家欧美市场上最大的手机叫车软件公司，已经在美国“钢铁之城”匹兹堡上路测试其自动驾驶汽车。

对于Uber 来说，提高交通效率，降低交通成本是营收增长的关键，而无人驾驶或将带来很大的帮助。Uber 布局无人驾驶的动作非常大，2015 年 5 月几乎招走了匹兹堡的卡耐基梅隆大学机器人研究院（National Robotics Engineering Center，NREC）所有和无人驾驶有关专家，然后在 NREC 的隔壁租了一个办公室，让这些专家为自己研究自动驾驶技术，两栋楼使用同一个停车场。并且，Uber 还在匹兹堡距离 NREC 一英里以外的地方又租下了超大的办公空间，用来修建自己的“先进技术中心”（Advanced Technology Center）

在匹兹堡，Uber 先进技术中心正在使用与福特合作改装的福特 Fusion 混合动力车上路测试。这些汽车配备了雷达、激光扫描仪、高分摄像头以及机器视觉处理设备，一边行驶一边绘制周围环境细节。Uber 先进技术中心总监 John Bares 表示，选择匹兹堡作为测试地点，首先因为世界级的工程技术人才和研究设施，另一方面也因为匹兹堡有复杂的道路类型和天气情况，为检测自动驾驶技术提供了理想环境。

尽管Uber 的自动驾驶汽车已经实现了城市道路环境下的自动驾驶，为了安全起见车上仍然会有一名受过专业训练的Uber 工程师坐在驾驶位上，监测车辆的运行。当然，这辆车也可以切换回手动驾驶。世界上每年有超过 130 万人死于车祸，其中 94% 属于人为导致，而在 Uber 看来自动驾驶能挽救他们的性命。

我们此前曾经整理过世界上正在进行自动驾驶实测的公司，其中 Uber 与福特合作，但从商业模式上，跟叫车应用 Lyft（与通用汽车合作），以及传闻中将在未来推出自动驾驶叫车服务的 Alphabet 产生了竞争。

与此同时，Uber 在全球推广业务的重要依据在于创造就业。该公司 CTO TravisKalanick 曾透露，Uber 在 2014 年每天创造 5 万个工作，而最新的数据是在 2015 年为全球新增了 100 万个就业机会——尽管按照 Uber 政策，这些就业岗位并非雇佣工，而是承包工。而如果 Uber 打造自动驾驶技术的重要意图在于改善交通状况，减少车祸发生的话，看来几年后Uber 创造的工作又要被人工智能抢走了……

全新一代A8：首款配备自动驾驶的奥迪

·基于Prologue概念车的特征设计，线条呈现出更多的立体感和硬朗的视觉效果；

奥迪Prologue概念车

·自动驾驶可以60km/h的速度在高速公路自动驾驶，预计在2025年可以完全实现自主驾驶；

·同时配备激光大灯、OLED尾灯和电动涡轮，提供OLED的液晶显示器，并且支持手势控制；

谷歌公司的Google X研发Google Driverless Car全自动驾驶汽车，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。目前正在测试，已驾驶了48万公里。项目由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）领导。

谷歌的工程人员使用7辆试验车，其中6辆是丰田普锐斯，一辆是奥迪TT。这些车在加州几条道路上测试，其中包括旧金山湾区的九曲花街。这些车辆使用照相机、雷达感应器和激光测距机来“看”其他的交通状况，并且使用详细地图来为前方的道路导航。

谷歌说，这些车辆比有人驾驶的车更安全，因为它们能更迅速、更有效地作出反应。然而，在所有的测试中，都有人坐在驾驶座上于必要时可以随时控制车辆。2012年4月1日，Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车，命名为10^100（十的一百次方，也就是"Googol"，"Google"这个单词的词源）。

2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，机动车辆管理局（Department of Motor Vehicles）为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。为了醒目的目的，无人驾驶汽车的车牌用的是红色。GoogleCEO、联合创始人佩奇此前表示，将在确保安全的情况下，令无人驾驶汽车逐渐进入公共道路，预计10年内可以完成。

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔认为，”2025年，全球销售的每一辆新车都将与移动数据网络接轨，快速的数据传输速率使通过车联网进行实时风险警告成为可能，这为自动驾驶的实现提供了先决条件。”

全球汽车零部件巨头博世集团早已下注自动驾驶市场。目前博世集团是唯一在德国公路上测试自动驾驶技术的汽车技术供应商。沃尔克马尔·邓纳尔称，“已经将技术创新从传感器技术领域，拓展至其他领域。2014年，博世集团将在汽车上推出立体视频摄像头，并开发一系列新的驾驶员辅助系统。届时，停车、拥堵状况下、未来高速公路上均可体验自动驾驶。”

博世集团深知技术和现实的差距。沃尔克马尔·邓纳尔称，“完全自动驾驶只有通过联网驾驶才能实现。未来对安全驾驶的要求越高，就越需要车与车之间的联网通讯。因此至少需要一半运行中的车辆和其他车辆共享实时数据，或许10年内可以实现这一目标。”

自动驾驶汽车装Win 10，可你敢乘坐吗？

微软自然不会放过这样一块大“蛋糕”。在今年CES大会上，微软展示了与IAV共同合作研发的自动驾驶技术。最近，这两家公司还公开展示了最新研究成果：一辆联网汽车。演示中，这辆汽车不仅能实现自动驾驶、监测行人位置等功能，还能连入网络世界，实现汽车与汽车互联。

微软和IAV公司将这辆汽车命名为CHAD，它集成了微软Azure云服务，能有效减少行人事故

微软业务拓展执行副总裁Peggy Johnson表示，这对于开发能够帮助路上用户安全的移动解决方案来说至关重要。据介绍，CHAD借助了V2X技术来实现对汽车周围环境的实时监测和数据收集。

V2X技术允许车辆设备通过无线互联网，完成车辆与车辆、车辆与环境之间的数据交换。在微软和IAV提供的解决方案中，利用微软Azure物联网套件，用户的汽车、可穿戴设备（如第二代微软手环）都能与Azure云服务相连，并实现数据的实时交互和处理。

具体来说，连接Azure云服务后，汽车能实时获取附近的路面信息，包括停靠在路边的汽车，佩戴第二代微软手环的行人信息等等。借助Cortana智能套件的帮助，汽车在行驶过程中将避开这些行人和车辆，从而实现更安全的驾驶。

此外，与Azure云服务相连后，这款汽车还能及时收集前进路线的交通情况、红绿灯状态，通过Cortana智能套件分析后，汽车不仅能决定下一步的路线规划，还能通过Cortana向用户发出提醒，让驾驶过程变得更加智能简单。

另一方面，CHAD还整合了微软Windows 10系统。借助Windows 10的Continuum特性，汽车可以与Windows 10设备无缝连接，实现移动设备与车辆信息娱乐系统的交互。用户还可以在仪表盘直接操作Skype for Business、日历、Groove音乐、Cortana等应用，来完成诸如安排会议、回复邮件等任务。

在此之前，微软已经与沃尔沃展开合作，将第二代微软手环带入到了汽车之中，通过语音操作实现控制车锁、启动汽车、激活加热器等操作。这些技术都可以应用到自动驾驶汽车技术上，让用户的出行体验更加舒适便捷。

自动驾驶技术的最大好处，就是可以有效降低事故的发生率。

我们知道，人们在路上行驶的时候，大多数的事故都是由司机的驾驶疲劳引起的，而自动驾驶技术，显然能有效缓解这类状况的发生。此外，由于解放了双手，用户的驾车过程将更加轻松愉快，并能在驾车过程完成更多事情，起到提高效率的作用。

与其它厂商相比，微软自动驾驶技术更强调云服务的力量。借助Azure背后的大数据和机器学习技术，以及微软Windows 10系统，自动驾驶将为车主提供更智能和个性化的服务。

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