声音 | 唐长红：家国情怀和文化自信让中国大飞机翱翔蓝天

3月4日，十二届全国、中国工程院院士、中国航空工业集团公司科技委副主任唐长红在全国“”期间接受了《中国航空报》记者专访。他从“大运”为起始，探讨了中国航空工业在技术、人才、文化领域的发展。唐长红说，航空工业跨越式发展所折射出的，是国家工业水平的强大、是人才实力的提升，更是文化自信的展现。

▲唐长红接受《中国航空报》采访

2016年，运20从军入役，憨态可掬的外形，却有着轻松矫捷的身姿，大家对这个“胖妞”身上的先进技术充满了好奇。

谈及这背后的创新，唐长红表示，航空产品蕴含很强的竞争性和对抗性，它往往是一个时代最尖端技术的代表，不光是大型运输机，实际上每个新型号的研制中，都伴随着设计水平和制造水平的大幅提升，甚至航空文化的大幅提升。同时，航空工业是一个集成型产业，其覆盖面非常广，不只是一两家厂所的事，所以伴随新型号而来的，还有整个航空产业链条以及相关辐射领域的提升。在大飞机的研发过程中，既要考虑它的材料耐久性，又要考虑整体结构，还要考虑到大功率设备需求，这就会对材料、电子、化学等相关领域提出新的需求，激发出新的技术创新潜力。

“五年首飞，八年交付”，“大运”的研制进度创下了“中国速度”的纪录。为什么这么拼？唐长红的回答斩钉截铁：“为了改变我国多年来航空装备发展受制于人的状态，为了国家国防安全和人民生命安全。”

在被问及研制大型飞机难不难时，唐长红表示，任何新型号的研制都非易事。首先是技术上的障碍，“航空技术发展本身有很多客观规律，虽然我们的技术水平一直在提高，但是型号研制产生的需求也在不断提高。研究工作中，我们一直在反复进行认识、实践、提升的过程。”再有就是认识上的困难和管理上的磨合。

唐长红认为，就是在这个螺旋上升的过程中，我们的研究手段和研究方法得以不断完善，航空工业技术水平得以不断向前，最终实现整个工业体系技术能力的提升。

谈到只用了很短的时间，就完成了“大运”的研制、生产、装备经历时，唐长红非常感慨：“攻坚团队把晚上的时间用起来，把休息的时间用起来，在长达几年的时间中，没日没夜，没黑没白。他们没有计算过用了多少时间，只关注在每一个节点，大家能不能干出来！不是大家傻不知道累，这就是我们每个中国人都有的家国情怀。”

“我们无法延长时间的长度，但是可以拓展它的宽度。”唐长红和他的团队，正是完美诠释了这句话包含的真意。

大家为什么这么拼？唐长红说，因为这是航空工业多少年来，几代人的共同梦想，就是要把军队建强大，就是要赶超世界一流目标。这就是我们航空人的航空报国情怀。他说，每个人都有实现美好未来、创造美好职业前景的潜力。如果有一项工作可以把这些潜力与个人理想、国家发展、社会责任结合起来，那就最完美不过了。而航空工业正完美实现了这种完美结合。他说：我很享受自己的工作。

本期素材来源于中国航空报社

文/高飞 马倩 吴斌斌 

图/高飞

编辑/汪鑫鑫

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