活动丨无人驾驶或将揭掉“女司机”标签

当今社会，相当一部分女性驾驶者已经被贴上了“女司机”的标签，很多时候我们也会认为“女司机”等同于马路杀手。其实不然，有研究表明，女司机肇重大事故的几率要远远低于男司机，这一比例大概在1：50左右。但不可否认的是，相比于男性驾驶者，女性驾驶者在对速度判断、对复杂信息反应以及处理突发状况等方面有着生理上的不足，而这些恰恰是驾驶汽车过程中需要具备的重要条件。

随着社会结构、家庭结构长期积累的变化，女性的经济地位、社会地位等不断提升，女性车主增多成为近年来一大社会现象，但同时也有相当一部分女性对于驾驶“无感”，她们仅仅是需要汽车这种交通工具来满足出行而已。

汽车出行需求的增加和女性对驾驶先天的不足成为让很多女性驾驶员头疼的地方。不同于男性，白天上班，晚上照顾孩子、操持家务，很多女性消费者的精力被分散到了生活中的方方面面，等红绿灯的时候睡着了的例子也不是没有。而无人驾驶技术因其高度自动化的特点，正好能够一一化解女性驾驶者的痛点，所以无人驾驶让女性驾驶者揭掉“女司机”标签成为了可能。

前段时间，致力于无人驾驶技术开发的英特尔在北京举行了主题为“The NEXT 女大当‘驾’无人车”的无人驾驶分享会，来自英特尔、赛迪网、上汽通用泛亚汽车技术中心、地平线等的多位行业资深人士，探讨了无人驾驶将为女性驾驶者带来的精彩体验以及技术与产业发展趋势。

基于一千多份女性驾驶者的有效样本，我们了解到，日常主要行驶于市区和城际公路，每天行驶时间2小时以内，车速在31-90公里/每小时的受访者，对无人驾驶技术的态度更加积极；特定的驾驶行为发生频次较高的受访者，在期望通过无人驾驶技术改善驾驶体验、提高驾驶安全性及交互性的愿望更加迫切。整体而言，女性驾驶者对无人驾驶技术的态度积极，50%以上的女性驾驶者认为无人驾驶技术将成为未来的趋势。

诚然，无人驾驶技术能够化解女性司机的驾驶痛点，但绝不是一蹴而就的。来自上汽通用泛亚汽车技术中心的朱晓华表示，“无人驾驶大致可分为解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维，直至所有人都成为乘客几个阶段”。她认为，目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程，而无人驾驶的发展需要整个产业一起推动，比如英特尔就在不断提供更强的计算能力。

在无人驾驶的发展过程中，就技术领域而言数据、算法、计算能力是三大支柱要素，而且无人驾驶为人工智能、数据处理提出了新的挑战，因为它的数据是非常多样化的，是非结构化的数据。而这恰恰是英特尔所擅长的，在这一领域，英特尔拥有独一无二的优势，能够提供从汽车、网络到云的端到端无人驾驶解决方案，为无人驾驶协作提供广泛的资源。此前，我们也已看到英特尔与宝马合作推出的无人驾驶概念车型，不久，我们将会在路上见到越来越多的挂着英特尔标识的测试车路试。

由此可见，无人驾驶不仅仅是技术进步，更是科技关怀的体现，尤其是对于满足女性驾驶者以及大众的驾驶需求更为突出。随着无人驾驶技术的发展以及公共交通出行的不断完善，未来的公共交通很有可能形成一个大的整体。当每一个交通参与者或许都会成为乘客的时候，自然就不会存在“女司机”这一标签了。