热点X3试水智能互联SUV市场,尹同跃“重识”凯翼汽车

（经济观察网记者 耿慧丽）凯翼汽车的发展有点让奇瑞董事长尹同跃意外的惊喜。6月20日晚，凯翼汽车首款智能互联SUV凯翼X3上市。尹同跃在现场首次给凯翼点了一个大大的赞。“凯翼X3上市是凯翼发展的里程碑事件，是奇瑞发展的里程碑事件，也是中国汽车工业发展的里程碑事件。”在上市会现场，尹同跃用这三个“里程碑”来形容凯翼X3的到来。而在两年前，尹对凯翼的成立，还只是轻描淡写的说，“他们想尝试一下，就给了20个亿去试试。”

凯翼X3有何独特之处？2013年，奇瑞江北项目成立，这是凯翼汽车的前身。2014年，凯翼汽车悄然注册成立，并在当年的成都车展上发布品牌。2013年底，凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资，注册资本为20亿元，奇瑞商用车控股凯翼50%股份。与其他车企不一样的是，凯翼将自身定位为面向年轻人的下一代智能互联汽车品牌。

在具体的操作模式上，凯翼汽车采用轻资产模式，不建立传统的“四大工艺”，将资金大部分用在研发、营销和服务上。在开发模式上，凯翼也首次采用众包的模式，让消费者乃至一切感兴趣的人参与到产品设计之中，并由消费者选择最终产品。而在最后的定价上，也采取消费者定价的“众包”模式。

凯翼X3这次定价就采用了众包的模式。新车在全国多个城市进行调研，有超过一万名消费者提供心理预期价。在消费者预期的8-10万基础上，凯翼给出了X3的最终定价。据悉，专门研发的icar1.0智能互联系统，配备1.6L DVVT发动机，搭配5MT、CVT两款变速箱共计9款车型，另外提供8种车身颜色，售价区间为6.66万元－9.69万元。

不过，凯翼严格意义上的众包产品凯翼X5需要2018年才会量产上市，但此次上市的X3部分借鉴了众包产品的元素。凯翼X3所在的区间为时下比较热门的小型SUV市场。整车尺寸为4335/1796/1665mm（长/宽/高），同时2530mm的轴距创造了充裕的驾乘伸展空间。在配置上，除了基础配置外，它还将胎压监测、360度全景泊车、上坡智启辅助系统等切实保障乘客实际驾驶安全配置植入其中；越级无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠等越级配置。

当然，作为一款智能互联产品，凯翼X3的特点在于其智能互联系统icar。icar1.0版本已经成功搭载到了量产的凯翼X3上，这使得X3可以实现智能语音控制、汽车状况自检、智能导航等功能；在手机远程控制方面，实现了远程送风、上锁/解锁、升降车窗等。未来icar规划了2.0和3.0版本，在北京车展已经向广大消费者公开展示，凯翼未来的车型将搭载icar迭代开发的全新版本。

按照计划，凯翼未来将在SUV、MPV和新能源汽车上发力。凯翼汽车总经理郑兆瑞表示，未来凯翼汽车将在统一平台下，形成以SUV为主，辅之以CROSS、MPV，并同步规划新能源汽车，未来要形成5+1的产品格局。其中在SUV上，将会有小型SUV凯翼X3、中型SUVX5（含插电式混合动力版本）、中大型SUV X7（含插电式混合动力版本）。而在CROSS和MPV上，将会有中型产品，分别为V5等产品。

在渠道建设上，凯翼目前已经形成了200家经销商规模。凯翼此前计划在2017年左右实现盈利。此前凯翼仅有两款产品，均是从奇瑞过渡过来的产品，而此次上市的凯翼X3则为凯翼第一款真正意义上的自我设计产品，其目标销量在5000辆每月左右。另外值得一体的是，凯翼在营销上也采用了合伙人制度，联合知名主持人华少造车，作为合作人，华少采用0元代言模式。这也是业内首创。（完）