太感人了！长征七号火箭发射成功，围观群众数次爆发出惊叹欢呼声.......瞬间看哭了
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这是一段来自网友拍摄的视频，在围观长征七号顺利发射的过程中，人群不断爆发出发自内心的欢呼与惊叹！看着如一轮红日一样雄起重霄的火箭，大家内心满溢着前所未有的自豪与感动！环顾变换莫测的国际局势，动荡不安的国际地区，身在这样一个安定强大的国家是何其的幸运。没有什么能阻挡中国的强大，也没有什么能阻挡我们热爱她。
此身当报！幸吾国强！！
空间实验室飞行任务总指挥长张又侠宣布：
6月25日20时00分，我国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的长征七号运载火箭在海南文昌航天发射场点火升空，约 603秒后，载荷组合体与火箭成功分离，进入近地点 200 千米、远地点 394 千米的椭圆轨道，长征七号运载火箭首次发射圆满成功。
还有一组大图：你们感受一下
以上组图来自微博认证为“中国航空摄影师”@DS大彪
此次长征七号发射，从火箭起飞到上面级制动离轨、再入大气层烧毁，任务飞行总时间约44小时。
静待发射的长征七号
长征七号火箭在完成发射阶段后，还将经历搭载载荷在轨试验阶段，返回舱返回阶段，上面级拓展试验及受控再入阶段。
北京飞控中心总体室主任陈险峰介绍说，在这个过程中，有两个阶段非常关键：
6月25日下午的北京飞控中心
第一阶段是从远征一号上面级入轨开始，一直到第二次变轨控制实施结束之后，这个阶段大约是三个多小时的时间。上面级要完成多个目标的分离，分离出去的几个小卫星和目标都要陆续开展空间实验工作，所以这个控制很密集，对中心控制要求很高。
还有一个阶段，是返回舱返回的控制，这个阶段中心要对返回舱的返回实施一系列的控制，也是非常关键的。
长征七号火箭测发照
说到返回舱，这次长征七号搭载的六种载荷中，就有一个多用途飞船缩比返回舱，也就是缩小版的返回舱，是我们未来新一代的载人飞船缩比的一个模型，大概是1比0.6左右，别看它个头小，它可肩负着种种重要使命。
我国新一代载人飞船外形
使命1：获取飞行气动数据
这个新一代多用途载人飞船缩比返回舱身高2.6米，体重2.8吨。如果说神舟飞船的外观是“钟罩式”，那么，多用途返回舱看起来像更一个头部窄巧、底部敦实的“金属不倒翁”，再入大气层的飞行过程中它将采取大底朝前、小头朝后的“仰卧”姿势回到地面。
航天科技集团空间技术研究院多用途飞船缩比返回舱技术负责人杨雷告诉中国之声，这是为我国新一代载人飞船做技术验证。
我国新一代多用途返回舱
怎么验证呢？大家都知道，咱们现在有个神舟飞船，但是神舟飞船的设计任务，就是支持近地的，比如空间站、近地轨道的任务，但是如果以后比如说咱们要去登月，或者去更远的火星，需要对飞船的能力提出来更高的要求，杨雷说，“我们现在就提前做了一些技术的准备，是这样一个目的。”
如同高铁的流线型外观能帮助提速，航天器在高速状态下，微小的外形差别将对飞行产生很大的影响。同时，杨雷介绍，地面的模拟仿真、实物检验、风洞试验等多种手段，可都不如上天飞行试验准确。这也是此次任务的意义所在。
杨雷说，技术人员在上面设置了一套新的系统，这套系统也是国内第一套能够用于从大气层外载入飞行器采集数据的一套系统，“通过直接测量整个飞行过程的气动参数，可以为我们后续建立飞船的气动数据库。”
海南文昌航天发射场指控大楼指挥大厅
使命2：验证可重复使用、新型金属材料性能
从神舟一号，到神舟十号，丁是丁，卯是卯。我国的载人飞船一直都没有做到重复使用，但是，要想实现低成本的天地往返、宇宙通勤，可重复使用是技术的关键。缩比返回舱使用了“金属结构+防热结构”的双层热防护设计，就像汽车空调滤芯更换，被大气层灼烧返回地面后，防热结构可拆卸、可更换。
杨雷说，过去防热结构和金属密封结构都是做在一块的，现在是分成两块，回来之后可以把它换掉，再换一个新的，金属结构可以重复使用。“包括电子设备，经过飞行把这一套规范建立出来之后，就不用每次神舟飞船用完了，我就不敢再第二次用了，这个飞船以后就可以有这种重复使用的能力，这样在以后的运营成本上，就会有一个明显的降低。”
一旦缩比返回舱相关技术得到验证，将为我国新一代多用途飞船将再添利器。杨雷介绍，新一代多用途飞船将比神舟飞船搭乘多一倍左右的航天员到达更远的深空，满足未来载人登月、载人探火等任务，根据不同任务设置飞船布局。
这怎么理解呢？杨雷举例说，“比如我们去空间站，未来飞行可能两天就要对接，或者再快的已经做到6小时了，这时候就不需要比如说人换衣服，或者上厕所，这种空间可能就不需要了。但是你比如说要进行探月任务，他最少得需要10天的时间，可能就得需要给人一个隐私的空间，他在里面做一些自己的活动，所以是根据任务需求最后定里边的空间布局的。”
因此，缩比返回舱成功返回，也是此次长征七号任务成功的重要组成部分，返回舱能够顺利返回，安全着陆，才算是最终的成功呢。
来源：腾讯视频、中国之声
编辑：小卓子
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