〔一线〕大货车盲区怎么破?临海头门港交警拿出了这个“神器”……
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开车上路免不了遭遇大货车
我们常说
在路上一定要远离它们！！
这些车因其车型较大，
对驾驶人来说存在较大的视觉盲区，
不利于观察周围情况
容易造成意想不到的事故！
大型工程车辆造成的严重伤人车祸中，很多是右转时的内轮差引起的。为扭转工程车事故恶发多发的严峻局面，临海头门港交警首推工程车“右侧感应雷达”，为控防因右盲区导致的事故悲剧再添力。
附：什么是内轮差？
简单说就是，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。这个地方是司机视线的右侧盲区，也是 "死亡地带"，专业术语叫"内轮差"。
我们以为大车转弯的路径是这样的▼
其实，大车转弯的路径是这样的▼
近日，首批安装“右侧感应雷达”的工程车在临海头门港中队备案场地接受车检，10余名工程运输企业负责人、车队长来到现场认真“围观”，该中队李慧军队长在现场进行雷达感应灵敏性试验以及原理解释。
“右侧感应雷达”灵感哪里来？
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“最初，我们在如何平衡高安全隐患与生产需要这对矛盾上绞尽脑汁，通过安全教育、严格路面管理、GPS后台追踪监察等办法促安全。”李慧军说，最后，他们从小型车辆倒车雷达得到启发，经过几个月的努力，成功将设想变为如今的“右侧感应雷达”。
感应雷达如何防事故？
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据悉，该感应雷达能够弥补工程车等大型车辆右侧位盲区缺陷，在有物体靠近右侧车厢时，声音会提醒驾驶员周围有障碍物，这样可以帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，以便驾驶员及时作出相应措施，提高驾驶的安全性。
极端天气对感应雷达有影响吗？
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在实际操作中，光线的变化对感应雷达没任何影响，即便是雨天什么的，也不会对感应雷达有多大的影响，除非是探头被一块泥巴覆盖住了，才会引发误报，但对于看不见盲区的车主来讲并不能完全相信雷达，因为低矮的石头、铁柱或雪堆等，都有可能躲得开声波，让雷达沉默。
在首推检验现场，每个人都听得很仔细，看得很仔细，感受着安装“右侧感应雷达”工程车带来的安全体验。
“人体一靠近感应区域，我们驾驶位右前方的蜂鸣器就会发出警鸣声响，并显示出距车多少米处有物体存在，为我们驾驶员及时作出反应，安全行车提供了一定保证。”在场的一位驾驶员笑着说道。
交警部门强调
安装右侧感应雷达虽然在一定程度上帮助驾驶员识别右侧盲区带来的困扰，但毕竟存有误差，只能作为驾驶员行车过程中的辅助设备，决不能完全依赖于此。提醒广大大型车辆驾驶员，在路口转弯时车速要慢一些，转弯半径要大一些，确保交通安全。
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