北京儿童插座价格联盟

北京充电桩实用性调查(国网篇)

只看楼主 收藏 回复
  • - -
楼主

电驹专门为新能源车主解决疑难杂症,登陆电驹网www.autodianju.com获取更多信息


原文来自汽车之家


为获得准确的充电产品体验和e充网公共平台使用情况,本次调查选择了东南西北共5处充电桩点进行实地充电调查,地点涵盖了居民区、商业区、高校、4S店等人员密集区域(海淀区石油大院内北侧公共充电点、海淀区鼎好电子商城公共充电点、海淀区首都师范大学北1区公共充电点、朝阳区北汽庆福源4S店公共充电点、朝阳区天雅古玩城公共充电点)驾驶车辆为北汽EV200,驾驶挡位D,室外温度零上5℃,全程没有开启空调暖风。




选择e充网平台进行无卡充电桩搜索和充电体验,勾选以下两个选项。





海淀区石油大院内北侧公共充电点:出发时剩余电量84%,续航里程181km,无里程焦虑感。





全程使用e充网平台导航,导航到达目的地后,经由大门口保安询问,得知该处没有可以充电的充电桩,并告知向东100m石油大院内有可以充电的公共充电桩,e充网上有点位显示,名称为东侧公共充电点,而且并没有找到下方南侧充电点。到达东侧充电点后剩余71%电量,续航155km。




该充电点共有4台直流充电机,桩体上均有e充网二维码,app显示可进行扫码充电和移动支付,并且4台均在使用中,但实地情况1台正在使用,3台无法使用,所以扫码充电体验并没有进行。正在充电的是比亚迪e6,同时在车旁还有一位EV160车主正在等待充电,在到达充电点的时候听到该车主正在拨打国网服务电话进行投诉,问题为4台直流充电机只有1台可以使用,电话接线员表示完全不知该充电点在哪,无法解决。


与这位车主沟通后了解到,该车主为滴滴司机,家住石景山区,平时拉滴滴和优步较多,今天拉活到这边,偶尔会在这进行充电,他的车剩余续航里程55km,我询问他是否用过app软件进行充电,车主表示没有用过,而且没有愿意使用app的意愿。我推荐他着急的话可以前往距离很近的五道口4S店或者亚奥国际酒店进行充电,车主并不对我表示信任,而且说“他们基本不会去4S店进行充电,因为很多4S店去了也不让充,再白跑一趟。”





海淀区鼎好电子商城公共充电点:出发时剩余65%电量,续航141km,无里程焦虑感。跟随导航路线准确的找到了鼎好电子商城地下车库,经询问保安,顺利找到充电桩所在位置。App中显示共有6台快充桩,使用中2台,空闲6台,到达现场后核对信息准确,桩体上均有e充电二维码,表示可以进行扫码充电和移动支付,在连接好充电枪后发现扫码和输入充电桩编号均无法连接充电桩,充电失败,app中显示此桩已被占用,反复多次,更换停车位和充电桩后仍然无法使用app开启充电桩,并且1台桩上的app二维码已被撕毁,无法扫描。







海淀区首都师范大学北1区公共充电点:出发时显示剩余电量68%,续航里程148km,无里程焦虑感。 到达后显示剩余电量65%,续航里程141km。共有4台快充桩和2台慢充桩,车位紧张,2台快充和2台慢充在使用中,app中显示停车费0元,实际5元每小时。app显示该点位可进行扫码充电和移动支付,实际情况6台充电桩体上均没有e充网二维码,只能使用国网电卡进行充电,于是我使用电卡进行充电体验,在电量70%以下时,充电电流可达到77A,达到70%的时候,降为33A,达到80%的时候,降为16A,达到90%的时候自动断电,插卡结算,共耗时56分钟。


在将近一个小时的时间里,有9辆车在该站点进行了充电,观察车辆内部配饰,4辆为滴滴或优步车辆,2辆为该校学生,另外3辆为社会普通车辆,汽车型号有北汽EV150、EV160、EV200、江淮IEV5、奇瑞EQ、启辰晨风。与奇瑞EQ车主进行了深入沟通,该车主表示宁愿办理多张充电卡,也不愿使用app进行充电,而且仅使用国网充电桩进行充电。









朝阳区北汽庆福源4S店公共充电点:出发时剩余电量90%,续航里程195km,无里程焦虑感。在到达该充电点后,没有见到充电桩,询问4S店工作人员表示,店内均是慢充桩,所有桩都在使用,无法为我的车进行充电。




朝阳区天雅古玩城公共充电点:到达该充电点后,看到6台直流充电机,当时没有油车占位现象,3台正在使用中,桩体上均有e充网二维码,扫码充电无效,输入充电码顺利开启充电桩,剩余电量72%,充电过程39分钟,输入电量6.48度,费用7.78元,停车费6元,此次充电共消费13.78元。等待充电过程中与一位车主沟通,得知该车主是一名自媒体公司员工,对于国网充电桩,他表示对于服务上很不满意,在天雅古玩城这个点,有1台直流充电桩被车撞击后电流始终达不到30A,数月之久仍然没人修理,打客服电话也是毫无效果,但是因为还有能用的,而且价格便宜。该车主没有私用充电桩,基本上使用4S店中的充电桩,距离住所800m左右,夜间使用波谷电价,无停车费,很便宜。




综合一天充电体验和消费者调查,得出以下结论:


1.普遍使用公共充电桩的车主为滴滴、优步或出租车车主,私家自用车主比例很低。车主选择充电桩主要因素是价格低廉,数量多,大多数车主不愿使用除国网外其他运营商app进行充电,主要原因是价格过高,其次是数量较少。多数车主对于运营商建设运营的充电桩难以信任,宁可选择距离较远的国网充电桩,也不愿意就近进行补电。


2.国家电网充电桩数量虽然多,但是充电桩发生故障后无人修理,客服电话形同虚设,消费者满意度不高,低电价和高数量是它的优势。事实表明这两者比后续服务更为重要。


3.e充网app虽然是政府要求的软件,但是真正可使用app进行充电操作的充电桩少之又少,经过筛选后显示的充电桩仍然无法进行扫码充电和移动支付,导航到达后又得知该点位并不能充电,各家运营商仅提供了点位位置而已,例如普天全部充电桩必须使用普天电卡,依威能源基本上都是慢充桩,而且价格均为2.1元一度,使用率近乎为0。综合来看目前e充网app用处不大。


4.车主们普遍对于运营商的充电桩不了解,不知道该如何使用,各家运营商均是如此,在充电费用和点位不及国网的情况下,加大与车主间的互动尤为重要,使车主对运营商产生信任,充分了解运营商优质的服务后,才会可能选择运营商进行充电。


电驹已经全面入驻搜狐自媒体,易车自媒体,说客,今日头条,一点资讯,汽车头条,天天快报新闻客户端,实现全媒体全覆盖


关于我们

 

“电驹”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华发起,一群汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号,有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等,为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。

 

电驹哥是谁?

 

马连华,中国青年报汽车周刊原资深记者,儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年,曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年,曾组建燕郊业主武术队,对抗黑物业,维护业主权益。座右铭:穷则独善其身,达则兼济天下。

 

投稿邮箱:malianhua98@163.com

电驹哥微信: 529376415

 

长按以下二维码关注“电驹”



举报 | 1楼 回复

友情链接