1958年10月一1960年2月,新安江第3列车电站热工学徒。
1960年2月一1975年7月,第33列车电站热工负责人。
1975年7月一1982年8月,第19列车电站热工负责人。
1982年8月一1986年9月,第60列车电站(未发电)热工。
1986年9月一1997年5月,第38列车电站热工负责人、热化班长。
1997年5月,退休。
一、朱日和的苦与乐
第33列车电站在朱日和,除大、小修,都在运行。
有一年,大修延迟到9月份。9月30日大修结束,锅炉上水准备国庆开机。
白天天气很好,很暖和,可晚上突然来了一股强冷空气,气溫降到零下19摄氏度。
这下坏事了!充满水的表管、表计统统冻坏。
表管是2毫米厚的紫铜管,可耐300公斤/平方公分压力。这也让强劲的冰膨胀顶出一串小汽球来,压力大的惊人!
流量计上20毫米厚的钢法兰也顶成个碗状。
这下,让锅炉马保恩、谢三科等车工、焊工、热工师傅们紧张了一阵,终于抢修成功正常发了电。
朱日和的天气千变万化,一年到头不是刮白毛风就是黄毛风。上班走路要经常倒着走。
有一天风雪交加,有位(好象是瓦工老秦师傅)去上班,平时这几百米看得见的机组,这次整整走了2小时(迷失了方向)。
后来,站领导发动大家才把他找回来。
草地上放养的鸡,大风一刮撞到牆上就死了。风和日丽的曰子太少了。这是全国最艰苦的列电!
但在以郑惠周、白永生为主的领导班子率领下,创造了列电事业的不朽功绩。领导班子的团结,排在列电系统的前列。我到过不少电站和基地,我认为第33列车电站是让我难忘的。
在朱日和,生活物资缺乏,大部分物资需用车去外地去拉。但这也没有难倒列电人,没有菜吃自已种,夏季宿舍前的菜地一片丰收景象。
西红柿一串串又大又红,孩子们吃着很高兴。
王志开家放着一盆辣椒秧长得不大,却结滿两层大辣椒,象个工艺品。
郭绍钢种的一片大葱,根根象小孩手臂,山东寿光大葱也比不上。
天冷前,家家把丰收的菜放进了自已挖的菜窖里,吃一冬一春呢!
这也算苦中有乐吧!
二、列电人的“福利”
列电人有着半军事化的优良传统,一旦电站到达新址,全员就得紧张的安装、调试、运行有条不紊地进行。每个职工都不甘当落后,心往一处想,劲往一处使,力争早发电。
调迁越紧急越是干得出色,沒有人偷懒,更没有逃兵。人人都以大局为重,不分专业,领导指向哪里职工就打到那里。即使电站处在最艰苦的地区,职工们照样用不怕苦、不怕累的精神克服种种困难去完成任务。
运行是值班工,停机是检修工,个个多面手。这些都是地方电厂不可比拟的。
机组正常后,节假日厂部经常会组织职工到附近名胜古迹、风景秀丽地方去旅游。正常调迁中又是大家旅游的好机会。电站职工都能感觉到祖国河山的美丽风光,鼓舞了职工,使大家有一股热情又投入到新的任务中去。
虽然1997年我遇电站关停而提前退休,可也随电站跑了39个春秋。列电热工人员少,一到检修要求外援多名热工,所以出差机会就多。有时刚回到单位另一个电站又有需求,马不停蹄又出发了。
我的列电生涯中,到北京或路过北京就达15次,前14次是出差或路过,每次游1至2个景点,第15次是电站奖励:专程北京游玩了14个景点,北京都玩遍了。
因为列电工作的特殊性,我已到过或经过我国除西藏、台湾和东北三省外的所有省区。行程21万1千多公里,退休至今又跑了3万7千公里(从参加工作第一次就有记载)。
我想列电人都有这种感受吧!通过旅游调节了精神,才有饱满的精神再投入到紧张的工作中去。
这就是我要说的“列电人的福利”。
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