福田汽车与百度跨界合作打造面向未来的智能商用汽车

但是对于商用车来说，作为一种以创造商业价值为宗旨的生产工具，因此能否获得更好的路线，能否得到更加准确的货源信息，甚至能否得到更加科学实时在线的车辆调动将在很大程度上直接影响运输成本和运输效率。换句话说，车联网在商用车上为驾驶者带来的便利就直接体现在运输成本上。从这一点看，商用车的车联网依赖要远远超过仅仅是一种出行工具的乘用车。

北京市领导与“中国互联网超级卡车全球创新联盟外方成员”在北京福田欧曼EST超级卡车前合影

百度“智慧汽车”敏锐地将目光投向商用车，未来将不断把PC领域的优势向移动领域扩展，并重视商用车车载信息领域服务，并将其核心产品“CarLife”智能手机终端与车载系统相连、“MyCar” 私有云服务平台整合车主和车服务、“Co-driver” 智能语音副驾、“Car-guard” 实时汽车安保服务及为自动驾驶服务的高精度地图，综合应用于汽车领域当中。

对此，百度“智慧汽车”表认为，虽然自身在LBS、车载信息等应用领域先天优势卓越，但更看重的是，福田汽车作为中国品牌第一、品种最全、规模最大的商用车企业，有着过硬的造车品质与市场口碑，相信通过强强联合，可以提早在商用车领域抢占战略先机。互联网强势平台与中国第一商用车品牌形成合力，将为市场造福更多。

而目前福田汽车已经推出中国首款互联网超级卡车，所谓“超级”就是自动驾驶技术与车联网和新能源的完整结合。其目的就是通过自动驾驶、新能源和车联网，打造绿色环保、高效节能、安全智能的互联网超级卡车，目标是实现油耗降低30%（或纯电动），碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%。

规划中可以看出要获得运输效率提升70%，车联网要承担20%的内容。而福田汽车的车联网平台iFoton就是福田汽车将与百度合作的重要核心。基于这套实时在线的系统，依靠大数据云计算等平台，能够实现位置导航、车辆监控、故障报警管理、运营分析、车队管理并提供金融、售后、增值等多项服务。尤其是通过路线和油耗管理能够为司机选择更加便捷的路线，同时依靠车辆监控和实时调度能大大提升车队效率，记录运输轨迹和故障报警以及远程服务，在方便运输的同时也多带来一份安全保障。

福田汽车认为，通过车联网的实施，可实时监控车辆的运营状况，实现对车辆全生命周期的管理，并建立起与客户沟通的桥梁，为客户提供增值服务，增强客户粘性；同时利用车联网大数据的分析，来进一步提升整车厂、经销商、服务商及供应商的产品质量和服务水平。

放眼国外，超级卡车最早于2009年在美国起步。当时美国能源部宣布五年间投资2.7亿美元，研发发动机效率达到50%以上，货运效率提高50%以上，排放高于欧洲欧VI标准的超级卡车。后来在2014年康明斯动力率先研发出运输效率提升75%的卡车。而在欧洲的超级卡车则由全球最大的商用车生产商戴姆勒推出了奔驰无人驾驶卡车通过配置自适应巡航系统、自动刹车辅助、车道偏离警告以及“前瞻性”巡航控制系统，并通过余热回收系统等诸多技术，使得货运效率提升115%。这些具有划时代意义的卡车产品都离不开车联网的运用。

作为首款互联网超级卡车制造商的福田汽车自然成为超级卡车的定义者和推动者。可以预见，产销超过700万辆，保有量巨大的福田汽车，基于车联网基础的互联网超级卡车将成为未来物流运输行业发展风向标，乃至成为中国能源战略的重要关注点。