如果说国旗是一个国家的象征，那么出租车就是一个国家的名片。据记载，早在1588年，就出现了承揽出租业务的四轮马车。1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队。1654年，英国议会颁布了出租马车管理的法令，并给出租马车主发放营业许可证。 不过，直到1897年,世界上第一家出租汽车公司才在德国斯图加特成立。为什么出租汽车这么晚才出现呢？其实不难理解，早期的汽车，笨拙的机身、发动机产生巨大的噪音和呛人的废气，再加上速度还没有马快，动不动就抛锚——不稳定的性能加上糟糕的驾驶乘坐环境，让人们还是钟情于马车的稳定舒适。 法国是一个相当浪漫的国家，由于法国人均收入高，主要出租车车型都是中高档类型。毋庸置疑，标致车系承担起了法国出租车这个角色。 在法国由于出租车里会装有黑匣子，所以出租车司机对本国乘客的服务很不错，但是如果是游客，你就要当心被宰了，尤其是巴黎的出租车更是以价格高出名。法国出租车预定服务很普遍，所以如果在高峰期的巴黎市区你在路边基本上是等不到车的，很多人从巴黎旅游回来所说的拒载现象其实是已经被预定的出租车 由于法国人非常爱狗，出租车上甚至会专设“狗席”，打车的你小心坐错位置哦! 日本的出租车统一化非常高，清一色的本土车，以丰田皇冠为主，还有少许的卡罗拉，外国车及其罕见。出租车涂装多是黑色，也有一些黄色、绿色的。出租车几乎都是环保车，多以天然气为燃料，排气系统也经过特殊处理，避免污染环境。 另外，日本出租车司机普遍以中老年人为主，因为上岗资格的严格，所以出租车司机最低年龄都得是21岁，更何况大多数公司喜欢聘用有十几年以上驾驶经验的老司机。当然，出租车行业工作时间长、危险性高及无聊的缘故，年轻人不感兴趣也是一大原因。 如果有一辆出租车，看起来像劳斯莱斯，坐起来却像面包车，那么它一定是英国伦敦的出租车。老爷车的外形，宽敞的车内空间，还有两个折叠的座椅，最多可以坐下6人，后排的行李箱空间也很大。 英国伦敦出租车最经典车车型是设计于上世纪50年代的奥斯汀FX4，服役超过40年，后来被LTI TX4取代，现在TX4由中国的吉利汽车代工，搭载VM2.5L柴油发动机。北京奥运期间还投放过一批TX4出租车。严格的考核制度和科学的管理方式，使伦敦出租车服务堪称世界一流，成为游客观察伦敦文明的窗口。 美国最常见的出租车就是黄色福特维多利亚皇冠出租车，它占据了纽约出租车95%的份额。实际上这款V8轿车在整个北美出租车市场上都很常见，就连很多警车也是用它改装的。不过最近几年受混动环保潮流的影响，加上美国人对大车的喜爱使得凯美瑞混动车的占有率也越来越高。 值得一提的是，2011年日产的NV200成功竞标纽约出租车订单，所以未来10年，空间更优秀的黄色NV200将取代维多利亚皇冠成为纽约指定出租车，而纽约的换车必将影响整个北美市场。 在美国，开出租车是个非常辛苦的工作，而且收入并不高，因此出租车司机多为外来移民。很多出租车司机要靠超长时间工作，才能勉强维持生活。虽然如此，但想要当出租车司机，也不是一件容易的事情，需要通过严格的考试才行。
来源：汽车生活报
作者：扎哈
编辑制作：邵学争
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