波音二三事

波音，很少有人没听过这个词。我们平时坐飞机出行，一般遇到的客机不是欧洲生产的空中客车系列，就是美国生产的波音系列。比如大名鼎鼎的波音747客机，没听过？别着急，下面图里的飞机你肯定见过，这就是波音747，民用航空史上活着的传奇。对了，电影《空军一号》里的主角也是它哦。

波音747

那么波音这个名字是从哪里来的呢？和大部分外国公司一样，来源于波音公司创始人的名字——威廉·波音（William Boeing 1881-1956）。威廉·波音出生在一个富裕的商人家庭，就读于耶鲁大学，他大学一毕业就继承了父亲的矿山和木材公司，是个不折不扣的富二代。这位富二代精力充沛，1909年在西雅图经营木材生意时第一次见到了飞机，随即被这种能飞的机器深深的吸引了。他很快就在美国航空先驱之一格兰·马丁指导下学会了驾驶飞机，对，就是现在生产F-22战斗机的洛克希德-马丁公司的那个马丁。一般人学会开飞机之后也就自己玩玩，技术好的去参加个什么比赛博个名声赚点奖金什么的，但是威廉·波音不一样，出身商人家庭的他有着很敏锐的商业头脑，奖金再多，哪有设计生产飞机赚的多啊？他拉着自己一个当海军的大学同学搞了个飞机制造公司，可是公司创建不久，这位同学就被海军调到外地服役了，于是波音买下了公司所有产权，正式用自己的名字命名了公司，还雇了一个才华横溢的华裔小伙子王助作为总设计师。不过波音的那位同学也并非不靠谱，波音公司成立的第二年，他就帮助波音拿到了美国海军50架飞机的大单子，是不是有点暗箱操作的味道？有钱人真会玩啊。不过现在看，这未尝不是美国政府和军方的一件幸事。

威廉·波音

第一次世界大战结束后，民用航空蓬勃发展。波音公司因势利导，搞出了好几款性能出色，费用低廉的民用飞机。顺带着，会玩的威廉·音还成立了自己的民用航空公司，就是现在大名鼎鼎的美国联合航空公司。波音客机上有很多成为日后民用客机标配的东西，比如座椅上的阅读灯，机舱里的暖气，还有民航的标志——空姐。

波音247

得益于2、30年代民用航空爆发式发展，波音公司积累了相当丰富的多引擎飞机设计制造经验，最终催生出了二战中最具威力的武器战略轰炸机。借一位记者的吉言，波音公司所有的战略轰炸机都以“空中堡垒”命名。最著名的波音B-17“空中堡垒”轰炸机，从1942年开始就不停的从英国起飞对德国进行战略轰炸，德军对于二战后期的回忆都少不了缺油少粮的细节，很大程度上就是拜B-17所赐。美军在太平洋战场使用的是更强大的波音B-29“超极空中堡垒”，明明是一架轰炸机，却比日本战斗机飞得高飞得快，太欺负人了！最终在日本投下原子弹的也是“超级空中堡垒”。二战结束后，波音和美军也没闲着，在50年代捣鼓出了最后一代“空中堡垒”——B-52“同温层空中堡垒”。B-52有多厉害，咱们就不说性能数据什么的了，要知道这款50年代的轰炸机直到现在还在服役，并且要一直在美国空军中服役到2020年以后。能想象一款主战兵器在世界上最强大的军队服役超过60年么？

B-17“空中堡垒”

B-29“超极空中堡垒”

B-52“同温层空中堡垒”

而在战后民用航空领域，波音取得了更大的成功。随着喷气发动机的实用化，1954年诞生的波音707成为第一款在商业上取得成功的喷气式客机，正式开启了民用客运航空的喷气时代。1972年美国总统尼克松正是乘坐由波音707改装的“空军一号”总统专机实现了对中国的首次访问；波音737则是世界上最成功的支线客机，共有十余款改进型号，是世界各地机场最常见的客机；波音747一度占领世界最大客机宝座几十年，至今仍是生产数量最多的远程客机。

尼克松乘坐“空军一号”抵达北京

威廉·音虽然没有什么航空方面的理论基础和科学经验，但是他却凭着自己出众的商业头脑将波音送上世界最大航空器生产商的宝座，期间收购了不少航空界先驱创办的老牌公司，外来的和尚好念经，想想看也是蛮有意思的。如今，不管是在民用机场还是军用机场，波音公司的各型飞机随处可见，没准等下你要乘坐的就是哦。