5年亏损超10亿元，法系豪华品牌DS在中国彻底沦为真“屌丝”！

最近，有一个汽车品牌因为要更换明星代言人而引起不少人的关注，这个汽车品牌就是来自法国且标榜豪华品牌的DS，而即将被更换掉的代言人，则是我们中国人最熟悉的法国女明星——苏菲索玛。

法国豪华汽车品牌、最受国人欢迎的法国女星……这看起来很搭啊，怎么DS却打算将苏菲索玛换成国内明星了呢？当你看到这些年DS在国内过的“苦日子”你就知道答案了，说其过的是“苦日子”还算好的，实际上，这个标榜豪华的法系车品牌，已经濒临要退出中国市场的境地了……

DS这个品牌是法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车品牌。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”。在DS系列下每一款车的造型设计，都能给人带来时尚超前的设计感受。2012年，长安汽车斥资20亿元收购长安标致雪铁龙50%股份，双方强强联手后的第一件大事，就是在中国引入雪铁龙品牌高端产品——DS系列车型，抢占豪华车市场。同时在2012年4月，由长安汽车与标致雪铁龙合资的DS品牌在北京车展上全球首发了一款新概念车，2013年9月，DS第一款新车在国内上市，以此正式拉开了深耕中国市场的攻坚战。然而，在耕耘5年之后，DS当下却在国内市场面临着巨大的压力，并成为了销量严重下跌的PSA最大的包袱。

DS新车在国内首次亮相的时候，很多人都被其时尚、超前、科幻的设计所吸引，甚至有人断言，个性独特的DS将成为法系豪华车的代表，对德系、美系、日系等豪华品牌产生一定的威胁，并占据国内豪华市场一席之地……但事实上，在进入国内不到5年的时间里，DS已经亏损了超过10个亿……而看DS在华完整的4年销量表现，也可以用“过山车”来形容：

2013年，DS在华全年销量4052辆，对于刚进入中国的DS来说，这个数据并没有多大的参考意义。而2014年，DS在华销量2.67万辆，增幅接近600%，这让DS兴奋不已，豪言未来将要实现年销量20万辆的目标。然而2015年的市场表现就直接泼了DS一盆冷水，进一步丰富产品线的DS在华全年也仅售出2.74万辆。而在2015年遭遇滑铁卢后的DS，将2016年的销量目标定在了3.5万辆，结果去年全年，其在华总销量仅为1.61万辆，同比暴跌35%。面对同期普遍销量增长的其他豪华品牌，一直保持下跌趋势的DS也算是豪华品牌当中的“另类”了。

要知道，DS品牌入华后，曾与捷豹路虎、沃尔沃等品牌一起，被业内普遍认为是国内二线豪华品牌的潜力股。然而，现在的DS品牌早已被二线豪华品牌甩下。此外，入华仅更晚的林肯品牌，也已经在销量上超越的DS……因此已经在“死亡线”上挣扎的DS不得不做出市场营销战略调整，花天价请来的法国巨星苏菲索玛，自然首当其冲，不管是“水土不服”也好节约开支也好，这或许能算是DS要改变其糟糕营销走出的第一步。但实际上，DS沦落到如此地步，可不单单是营销太糟糕的原因……

要说小众豪华车品牌，诸如讴歌、英菲尼迪、林肯等都被归属一类，而DS在国内的品牌影响力，却是要比这些小众的豪华品牌更小，在中国的马路上，随便一个人能够认出讴歌等品牌，并断言其乃豪华车，而对于“DS”两个字母以及“长度谛艾仕”这几个字，估计大多数人都不知道这个品牌的历史，更不会知道它是一个豪华品牌……对于大多数追求档次和面子的中国人来说，除了个性，知名度太小的DS确实不能讨好人，这也算是DS的一个致命伤。

虽然定义为豪华品牌，但DS的产品对比其他豪华品牌的产品，普通家用车常见的1.6T/1.8T+6AT的动力组合以及极少豪华品牌才使用的扭力梁后悬挂（板车悬挂），可以说是毫无竞争力，大多数人会认为DS的车型无非就是雪铁龙或标致的普通车型换个壳和标进化而来，纵使其入门价格足够低，但也远达不到中国人要求“豪”的标准：车标+性能+配置，估计DS除了配置之外，另外两个重要指标还真拿不出手。而价格呢？随着宝马、奥迪等品牌开始推出更低价位的入门车，DS车型连“拉低豪华车门槛”的资格也被剥夺了……

销售渠道太狭窄也是DS的硬伤之一，与曾经“1/3经销店当月盈利，一年3款新车型，首款新车上市首月单店销量即超行业平均水平”相比，截止至2016年，DS在全国的线下网点仅剩下96个，去年平均单店销量仅为168辆，这个销量产生的利润和售后利润要养活一家4S店可以说根本不可能，销量低迷以及严重亏损，导致持续退网的DS经销商不在少数。

销量的低迷以及严重的亏损，让DS不得不改变其在华的营销策略，而此次更换明星代言人可以说是其营销策略改变的第一步。但归根到底，品牌小众、产品没有竞争力、销售渠道窄、等因素才是导致DS在国内市场出现严重亏损并面临退出中国市场困境的原因，单纯的更换代言人，并不能让DS走出在华“水土不服”的困局。如果DS不能提高其品牌影响力和产品竞争力，并给予经销商更多的支持，那么DS在豪华变“屌丝”之后，退出中国市场在不久之后或将成为现实……