【真的来了：惊艳世界的“空中巴士”上路测试，路人都惊呆了（含现场视频）】

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还记得那条刷屏了的咱们国家自主研发的黑科技吗？那个被称为将颠覆交通行业的空中巴士？现在它真的来了！

8月2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。下层镂空部分，可以正常行驶高度2米以下的车辆。

在行驶中小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。

此外，车内还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。光是听听，就觉得高大上有木有！

“巴铁”它完全是采用的电力驱动，所以节能环保又没污染！

“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年，也就是说巴铁建设时间也只有地铁的1/5！

来一段试验现场视频，你们感受下：

WIFI情况下看哦

“空中巴士”概念在中国第一次提出是在2010年，此后6年间，这种新型交通工具偶尔在媒体露一次面，并未形成轰动效应。在今年5月的北京科技产业博览会上，“空中奔跑的巴士”才惊艳世界。

设计者表示，巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源，可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状，如同一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高时速可达每小时60公里，平均时速为每小时40公里。

优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时（5:30—22:30）计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。

除此之外，根据公开的资料可知，“空中巴士”的造价宣称只有地铁的16%，费用低廉；采用电力驱动，通过太阳能或者从市政电网供电，仅此一项，每年就可以节省燃油860吨，还能减少二氧化碳排放量2640吨，既节能，又属于环境友好型的交通工具。

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