轿车市场开始呈现三大亮点

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4月份，国内轿车市场实现新车销售91万辆，出现同比下滑3%；1-4月，国内轿车市场累计实现新车销售372万辆，出现同比下滑8 %。

从企业层面看，1-4月，新车销量排名TOP10的企业依次为：上汽大众、一汽-大众、上汽通用、长安福特、北京现代、东风日产、吉利汽车、一汽丰田、神龙汽车和长安汽车；累计销量依次为：57万辆、54万辆、40万辆、21 万辆、21万辆、18万辆、17万辆、16万辆、14 万辆和13万辆。

从整车产品层面看，4月份销量排名TOP10的车型依次是：朗逸、轩逸、捷达、速腾、卡罗拉、英朗GT、桑塔纳、福睿斯、朗动和高尔夫；销量依次为：3.5万辆、2.9万辆、2.9万辆、2.9万辆、2.6万辆、2.4万辆、2.3万辆、2.2万辆、1.9万辆和1.8万辆；1-4月份销量排名TOP10的车型依次是：朗逸、速腾、捷达、桑塔纳、英朗GT、卡罗拉、福睿斯、轩逸、帝豪和朗动；累计销量依次为：17.5万辆、11.5万辆、11万辆、10.8万辆、10.7万辆、9.7万辆、8.5万辆、8.5万辆、7.4万辆和7.4万辆。

轿车市场1-4月累计同比下滑8%，4月当月下滑3%，下滑程度明显减小。应该来讲，虽然轿车市场销售形势依然呈现下滑态势，但轿车市场的下滑在收窄，轿车市场呈现出三个亮点：

亮点一：轿车主流市场增幅转正。众所周知，A级轿车市场是轿车占比最高的市场，而4月份该细分市场销量实现同比正增长，尤其是其中的畅销车型，其同比增长趋势更加明显。例如：4月份朗逸销量同比增长66.7%，福睿斯同比增长50.4%，英朗GT同比增长40.6%，高尔夫同比增长36.5%。4月份销量TOP10车型中，除了桑塔纳和朗动仍出现同比下滑外，其它所有车型均实现了不同程度的同比增长。

车业杂谈认为，主流的A级轿车市场销量所实现的同比增长，对于稳定整个轿车市场行情起到了至关重要的作用；而从车企和品牌层面来看，大众品牌的反弹和日系品牌的复苏，应该是促使目前该主流细分市场销量实现转正的关键所在。

亮点二：高端轿车市场迅速扩容。高端轿车市场新车销量同比增长明显，1-4月份，豪华品牌轿车和主流品牌C级轿车为轿车市场贡献了超过3万辆的销售增量。其中，新品长安福特金牛座1-4月份的累计销量达到1.3万辆，一汽丰田皇冠的累计销量也超过0.7万辆，而奥迪和奔驰品牌则继续保持同比增长，且增长幅度均超过10%；此外，豪华品牌低端车型如奥迪A3和宝马2系等产品也为这一细分市场贡献了部分的销售增量。

车业杂谈认为，在消费能力升级的趋势之下，包括豪华品牌和主流品牌在内的高端轿车市场，其未来的市场需求仍将会保持持续增长，这一细分市场的机会也许会比想象当中的还要大一些。

亮点三：低端新能源轿车市场发力。在消费能力持续升级的背景下，以A00级和A0级为代表的低端轿车市场所出现的持续性销量大幅下滑，无疑是当前导致整个轿车市场持续下滑的主要原因之一。但一个值得注意的点是，虽然目前低端轿车市场传统动力车型的销量出现了下滑，但其新能源车型的销量却实现了持续增长。1-4月份，A00级和A0级EV车型的合计销量达到2.4万辆，实现同比增长达到60%。

车业杂谈认为，在国家的大力倡导和政策扶持之下，在新能源汽车相关技术及配套设施不断进步和完善的情况之下，未来新能源汽车市场的需求无疑是看涨的，而由于在售价领域表现出来的相对优势，低端新能源车型的销售增量肯定能够一定程度上会弥补传统动力低端轿车市场的销量下滑，虽然不能扭转下滑的整体趋势，但也会起到一定的延缓下滑速度的作用。不过，包括低端车型在内的新能源汽车要想实现在产销领域的突破性增长，还是需要时日。

应该来讲，国内轿车市场的下滑是大势所迫，即有本身产品方面的影响，也有消费需求变化方面的影响，同时还有SUV市场替代方面的影响。但车业杂谈认为，国内轿车市场不会长期出现持续性的大幅下滑，也更难出现销量断崖式的下滑。车业杂谈相信，国内轿车市场将步入销量小幅微跌或零增长左右波动的“新常态”。而值得一提的是，2016年购置税优惠政策对国内轿车市场的正面影响较大，在同时叠加上述三个轿车市场亮点的情况之下，今年国内轿车市场实现正增长的概率其实仍然存在。