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【小黄车】hello,又见你

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小黄车重返武大啦!

        几个月前,数辆黄色的自行车“结伙”进驻武大,散落在校园各处。这些被戏称为“小黄车”的黄色自行车,全名为“ofo共享单车”,源于北大毕业生的一个创业项目。

  一个月里,小黄车在武大学子中引发极大争议,却又渐渐地走进了武大人的日常生活。它们的出现在为学生提供便利的同时,又给校方带来一定程度上的管理困难。

  “未来我们还能否在校园中看见并使用它”成为日前武大人极为关注的一个话题。


       小黄车在武汉北京两地采用一致的收费制度:基础计费标准为骑行1分钟1分钱、1公里4分钱,叠加计算。

  例如:使用小黄车10分钟,骑行一公里。按时间收费10分钱,按公里收费4分钱,叠加收费共计14分。


        小黄车共享的初衷是发展共享经济理念,方便同学们的生活。

  从校园中并不鲜见的小黄车骑行掠影可以看出,小黄车受到武大同学的广泛欢迎。

  据悉,小黄车面向学生的收费标准和时不时推出的分享红包,使其使用花销低廉,而即用即停的使用规则也是促成其广受欢迎的重要原因。

  在遥感院的徐同学看来,小黄车的确带来了方便。“有的时候需要跨学部去上课,赶时间来不及等校车,身边有小黄车直接骑过去就很省事。”


        提到“规范使用”这一绝大多数同学的愿望,就不得不提到——在创造便捷的同时,小黄车在运营过程中存在的不少问题。

  ofo平台北京交通大学负责人在北交大论坛上贴出了学生试用小黄车后的反馈意见:小黄车数量过少、小黄车停放位置过于偏僻等,毕竟皇皇武大,人员众多,小黄车的数量得不到保障的话都是一纸空谈。

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  今年4月27日,保卫部三分部采取行动,没收信息学部三十余辆小黄车,并声明不允许大规模摆放小黄车。

      校方和ofo平台方面陷入协商僵局。

      唉,信部的孩子跑到文理学部甚至工学部上课是怎样的体验你们知道吗?

        负责人认为,互联网公司的发展时间压力极大,来不及等学校去正式审批,便决定投放体验项目。“我们不需要学校方面做任何事,所以我们想何不让大家感觉一下?确实一下就火了,大家非常喜欢。”

  而当谈及下一步的计划时,纪拓有些无奈“学校如果不点头,我们不可能大量投入小黄车。”

        而另一方,据武汉大学保卫部总部吴有云主任介绍,的确早在4月初,北京ofo方面某家公司的负责人就曾来到保卫部申请摆放场地,表示希望得到校方允许大规模引进小黄车。

  考虑到引入小黄车本质上属于商家进入校园的行为,涉及到商业网点管理及校园综合整治等系列问题,其审批权实归于后勤保障部校园管理中心,起初保卫部方面并没有同意。

       但在了解到学生对体验版小黄车的欢迎后,校方决定采取行动,争取对小黄车作出合理规范。

  5月16日,保卫部委托校学生会生活权益部对武大全体在校学生发起问卷调查,了解广大学生对小黄车的态度与意见。

  5月19日,生活权益部在第八期“校领导接待学生日”上提出“规范管理OFO公共自行车问题”的提案,相关部门对此进行了讨论。

        不过今天一出门就发现路边又多了一排排的小黄车,怎么回事呢,仔细一问才知道,小黄车重返校园啦!

  有关方介绍,他们已经和学校达成了协议,决定在我武加大小黄车数量投入,将来,小黄车的数量会节节攀升,让同学们一走出门就能找到可用的小黄车,多么方便啊。



图为同学在使用小黄车

图为小黄车解锁码

整理编辑:李文检

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