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2017年对于新能源汽车来说意义何在?

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    上周,在北京亦庄开发区由财政部和中信证券牵头组织了一场关于2017年新能源发展的会议《布局2017:中国新能源汽车产业加速度》,财政部财科所副所长白景明先生、中信证券前瞻研究首席分析师许英博女士领衔主讲。会议中着重的分析了自2013年至2016年各级别新能源汽车所占据的市场份额以及市场变化。
 我们可以从中得到一些启示。首先看到的是新能源产业还处在初级阶段,由于纯电动车成本较高,所以以知豆和众泰为代表的
A00级小车备受青睐,尤其是在众泰Z200上市后在2016年底又掀起了一个高潮。
随着
2017年补贴进一步退坡,A00级小车的市场份额应该还会进一步提升。毕竟大家买个新能源汽车大多数还是为了占号和代步,这是最实际的。其次以北京新能源和比亚迪为代表的生产企业在2016年密集发布A级纯电动车型,北汽的eu260和比亚迪的秦ev300都是这里面的佼佼者,整体带动了A级车在2016年的市场占有量,较前几年有较大幅度的提升。在2017年各生产企业还将在这个级别的领域陆续推出新车型,消费者也将在这个领域有了更多的选择。不过小编分析认为,由于退坡的原因,将会有这个级别的部分消费人群选择更便宜的车型。各企业想要保住自己在这个级别的份额,就要拿出更多诚意了(比如北汽和吉利已经由厂家来负担退坡的补贴了)。最后我们还可以看到B级车市场一直市场份额都非常低,也是因为在这个市场上出了腾势基本上没有什么车型,因为B级车的价格确实比较高,动辄30多万元的车价,让很多消费者望而却步。而且目前的电动汽车生产企业基本上以自主品牌为主,品牌力还有有待进一步提高的,如果真的生产了30多万的车,消费者也很难买单,所以这个市场的空白也是正常的。但是空白也同时代表着机会,我们来看看这次参加会议的车企名单。
大家就会发现,北京奔驰、大众等企业赫然在列。它们就是奔着这个机会来的,奔驰的新能源汽车正在研发中,我们通过各种渠道都可以了解到。
而大众的
up早已投入市场多年,并且在未来的3年内将会陆续推出多款新车,预计里程可以达到600公里以上。
  试想一下如果在您面前出现了一台
40万左右的纯电动的奔驰GLC您会动心吗?

   2017年对于新能源汽车来说注定将是不平凡的一年,有老企业的加速布局,也有新企业的强势进入,据统计2017年将有20多款新能源车型进入市场。新能源是趋势,这是毋容置疑的,但是适者生存的市场也是每一家企业应该关注的。



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