滴滴加价双重封顶 今后打车能省多少钱？

3月8日，继春节期间全国取消出租车系统建议调度费之后，滴滴出行宣布，将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制。滴滴还将基于大数据分析，建立供需预警机制，在可预见的供需失衡到来前，通过滴滴出行APP对用户发出“预警”。

这次调整后，对用户来说，最明显的实惠就是，除了特殊情况外，最高只需要承受快车29元、专车59元的溢价。

快车最高溢价29元

据滴滴方面表示，今后，在供需失衡时滴滴将对动态调价做倍数、加价定额双重封顶。其中快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍（相当于目前系统显示的1.5倍车费）；专车全国动态调价封顶将不超过59元，溢价不超过0.5倍。

以北京为例，假如乘客周六、日在三里屯打快车遇到动态调价，如果车费本身是100元，溢价倍数最高不超过0.5倍也就是50元，但由于同时设置了金额封顶，因此最高加价不超过29元。

业内人士指出，对于动态调价金额和倍数的限制在一定程度上将会限制动态调价机制对供需平衡的调节能力，因为司机也会评估成本和收益是否值得在恶劣天气或前往部分拥堵路段接单。对此，滴滴出行方面表示，动态调价与建议调度费系滴滴基于经济学原理做出的创新探索。在后续探索中，滴滴将尝试多元化的价格调节方式。

双重封顶，乘客能省多少钱？

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“听说加价要封顶，第一反应是高兴的，毕竟天价车费不会再出现了，但是也有担忧。”北京的邓先生指出，价格调节可能是最有效的，所以限制溢价范围后会担心可能没有司机愿意出车接客了。“比如下雨天怎么办？”

同样表示担忧的还有成都的刘女士，“加价幅度限制了，但是如果提高加价频次呢？”

也有乘客认为，打车本来成本就高，一味地要求打车平台降低利润也是不现实的，“平台应该在乘客需求和司机需求中间找一个平衡点吧。”

昨日，北京滴滴司机王海(化名)表示，此次滴滴动态调价封顶政策对他来说影响比较小。

他表示，目前每天只有两三百元收入，而且司机看不到顾客的溢价倍数。因为赚钱越来越少，滴滴司机也越来越少。

王海说，现在已经有很多滴滴司机从全职变成兼职，他自己也在几天前从滴滴快车司机，开始接滴滴代驾的工作。

“收入可能要减少四分之一吧。”北京滴滴司机董先生昨日说，如果政策实施，他的收入将受很大影响，“距离远的活儿就不划算了，十公里以内受影响不大。”他还表示，由于收入下降快，自己很快就不会做滴滴司机了。

与此前用户可自行选择的出租车“调度费”不同，当乘客多、司机少的时候，滴滴快车和专车的动态调价是由系统自动计算，调整价格，软件界面提示后，用户同意调价才能叫车，否则将不能叫车。

滴滴方面表示，动态调价是基于经济学供需原理，在供需失衡的时间段、区域内，通过价格杠杆来调节供需的手段。区域供需失衡时，系统会基于实时交通状况，计算出建议加价倍数，并在APP上向用户显示加价倍数与加价后的预估车费。

滴滴客服昨日表示，对于动态调价部分的车费，平台将抽取20%的金额作为平台费。如果司机当日有接单奖励，同时遇到动态调价，司机将只能获得金额较高的一份奖励。

高峰时段动态加价并非滴滴的“专利”，易到用车、神州专车等几家网约车平台有高峰时段“加价”的政策。

神州专车客服人员昨日表示，在车辆紧张时段会收取最低1.1倍的动态加价，不设最高限制。

首汽约车工作人员介绍，舒适型轿车的费用在平峰时段为0.5元每分钟，但在工作日7：00-9：00、16：00-19：00和周末14：00-19：00，费用为1元每分钟。七座商务车在平峰和高峰时段的费用分别为0.7元每分钟和1.5元每分钟。

易到用车客服人员表示，系统会根据实时用车情况动态加价，但并未透露是否设有上限。

2016年11月起，我国首部网约车管理办法《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》施行。办法明确了网约车合法地位，并对运营平台、驾驶员、车辆的准入条件进行了明确规定。

一部分司机选择离开网约车平台，此前，网约车平台价格上涨也引发了用户不满。

“好多老乡都不干了。”春节前，在北京做全职网约车司机的河北人张女士说，不少网约车司机已经放弃开网约车，早早返乡，为春节之后另作打算。

IT分析师唐欣表示，目前网约车平台受到争议是网约车价格回归应有水平引发的正常阵痛。

CNNIC《中国互联网络发展状况统计报告》显示，各大网约车平台正积极探索新的利益增长方向，为公司转型做铺垫。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租车业务，另一方面在共享自行车领域进行战略投资，此外还推出小巴业务，主推短途拼车，目前已涉及出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系；神州专车则在汽车金融、汽车电商领域发力，2016年下半年新推出的一站式汽车金融服务平台，为客户提供包括二手车金融、汽车抵押借款在内的汽车消费信贷服务，同时积极募集资金用于开拓旗下汽车电商平台的发展。

文章作者：刘素宏 马婧 陈彦旭 杨砺