提到大满街的“电子眼”，很多司机“谈分色变”。不仅罚款还扣分，更重要的是有时候你都不知道电子眼在哪里，怎么被拍到的，犯了什么规？然后分和钱就这样没了。那么， “电子眼”是如何界定机动车闯红灯行为呢？
环形线圈车辆传感器+抓拍相机
这是早期的一种电子警察系统，依靠环形线圈式车辆检测器对车辆行驶状态进行检测，由线圈式车辆检测器、信号灯灯态检测器、摄像机、集中控制器、补光灯、路口控制主机等构成；对监测区域内的违章车辆进行捕捉，连续抓拍多张图片并进行号牌识别，构成完整的取证数据信息。
其缺点是只能对闯红灯违章行为进行违章取证，对逆行、轧线、变道行驶等违章行为不能检测和取证，同时由于环形线圈易损坏、修复困难、埋设线圈破损路面等问题，所以这种电子警察系统越来越少了，一线城市基本全部淘汰，所以当知识了解即可。
电子眼工作原理解密
现在红灯电子眼很多都是地压式磁感应线圈的，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。
电子眼拍闯红灯的原理如下
当你的车前轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第一张你的照片。
当你的车后轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第二张你的照片。
当你的车通过路口压过对面地上的感应线圈时，电子拍摄第三张你的照片。
电子眼共拍摄3张照片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。警察叔叔就是凭借这3张照片，来给你开出闯红灯的罚单。
所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！
因此根据电子眼的工作原理，只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片，我们就不会被认为闯红灯，也就是说不要触动以上的第3条，就没事。
电子眼体统特点
车辆捕获率—100%（不包括二轮摩托车等）。
识别时间—约1秒（肯定比你的反应要快的多）。
车牌识别率—白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。
适用车速—5-180km/h（如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了，不过那是找死...）
绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
闯黄灯被拍的原理应该和红灯一样，新交规说当黄灯亮起时，车身任何一部分一旦越过停止线，车辆是可以继续通行的，可以不认定为闯黄灯。
违章电视抓拍的原理
无论哪种方式，都会拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。图片保留时间一般是一周。
违章处理过程
指挥中心收到图片，会调出车辆信息，然后由信息处理人员录入，使违法车主能够进行查询。
信息损失问题
不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。
拍摄范围
一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。
如何避免被抓拍？
第一，也是最安全的，就是不违章，严格遵守交通规则，安全第一。
第二，注意路况，前方看见横杆上架着像（相）机，一定不要去。
第三，不推荐的方式，走最右侧的车道（前面有数码相机的不行）。
第四，感觉不对的时候，网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你就OK了。
雷达微波测速
雷达微波测试方法是，通过各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。这种违章测速一般用于高速公路、国道线及城市周边地带。
当然与雷达波测速配合的还有摄像头拍照，只要超速违规了，就会带动拍照，而且都是高速连拍，让车无所遁形。
使用过电子狗的朋友都知道，电子狗会提示监控或者测速。那电子狗的提示靠谱吗？因为电子狗检测的依据是根据雷达测速的频段识别，如果全天候取证的话理论上能够识别所有的测速雷达。但问题是，电子狗的数据采信与更新不可能做到这么完备，所以就算是极好的电子狗也会有遗漏或者是错报已经取消的电子警察。
此外，电子狗对一些车载巡航雷达和停车场的频段异常灵敏，经常会误认为监控而误报警。
红外线检测和激光检测
激光测距是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到被测物体的移动速度。
其中有个弱点和雷达测速一样，在路口多，道路多，车辆多，。除此之外，激光束还会对人体的眼睛会有伤害，所以要求这种仪器的各项指标不仅要达到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控。目前能见度不高。
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