暴雨天,工程师这么设计充电桩够安全吗?

       暴雨倾城。微信朋友圈很多人在转发“公共自行车网点泡水后漏电，可导致行人触电死亡”。雨天注意安全是对的，但这是一则假消息。因为“锁车车桩直流供电，电压为24伏，属于安全电压”。比起自行车桩，高电压(最高的直流电压可以达到750V)、大电流的电动车充电桩更值得关注。看看工程师是怎么保证暴雨天充电桩安全的。

深圳的暴雨可以说是刷爆了微信朋友圈，很多人在转发“公共自行车网点泡水后漏电，可导致行人触电死亡”。

雨天注意安全是对的，但这个担忧没必要。官方有辟谣：

“公共自行车网点设施分为锁车车桩和自助服务终端(每个网点一台)。其中，锁车车桩直流供电，电压为24伏，属于安全电压，不会至人伤亡；自助服务终端施工都做了防漏电安全保护装置，一旦遇到漏电短路等异常情况会立即切断电源，保障安全；站点外接电源线路也配备漏电保护，通过双重保护确保安全。有泡水的运营点都会有运营人员拉闸。”

那么，自行车桩没问题，电动车充电桩呢？

比起自行车桩，高电压(最高的直流电压可以达到750V)、大电流的电动车充电桩更值得关注。保险起见：“充电桩在暴雨天气下有遮雨棚不建议充电，没有遮雨棚禁止充电”。

不过事实上，工程师们在为充电桩的安全已经做足了工作。物联网时代，，有问题会直接断电。

那么没有联网的充电桩，或者充电桩自身又是如何避免漏电的？

其实业界很多充电桩，只是保留在充电车旁边的一个不带电、防浸水、占用空间并不大的充电终端，充电枪和充电终端本身不带电，淋湿甚至浸泡在水中没有问题；充电控制功能被转移到变电箱中。一般来说充电终端采用了无电插头设计，假设当充电枪从正在充电的车辆上拔出后，主回路电源和辅助电源同时切断。

业界的常见做法：

1、电气保护：充电桩都应配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，为用户提供基本的安全保障。

2、急停开关：在使用过程中，充电桩难免会有意外情况发生，需要启动急停开关。所以合格的充电桩必须配备启动急停开关。

3、线缆要求：根据充电桩AC 220V32A的输出要求，充电桩的主回路电线应采用截面为6mm²的铜芯电线。如果铜线截面积达不到要求，在32A的交流输出情况下会使电线发热、加速老化，带来安全隐患。

4、防水要求：在实际使用中，并不是每台充电桩都安装在地下车库，在室外的充电桩难免遭受风吹雨淋，带来漏电安全隐患。所以，合格的充电桩必须满足防水要求。国标对充电桩防水性能有明确要求，在户外应达到IP54防护等级。

5、带电插拔：在充电过程中带电插拔充电插头会有触电隐患，国标对控制引导提出规范，同时确保充电桩未充电时充电插座不会带电。

6、倾倒断电：在充电桩与车辆连接通电状态下，应保证向四个方向倾倒充电桩，所有充电桩都不能断电。充电桩应具备倾倒停机断电功能，避免出现意外碰撞事故对人员造成二次触电伤害。