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试驾北极星2017款全系列UTV

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【e族海外报道】

UTV车型市场虽然是小众爱好者独有的细分市场,但厂家们可是千方百计想要满足这些爱玩的消费者。现在北极星已经全面推出了2017款车型,众多型号新款车型多少都有了一些升级,以满足不同需求、不同级别的消费者。而我们这次得到了一次“包场”的试驾机会,北极星为我们提供了2017款全系列车型。

在正式进入实车体验之前,我们先来说说北极星此前发布的最新“黑科技”——Ride Command系统。这套系统主要是为驾驶者提供路线规划(驾驶者可以设置途经点)和实时行车信息,并且可以和手机连接同步,当然北极星还提供了一块彩色触摸屏。对于新手来说,这套系统还可以用来互联来防止掉队。这套系统实际上是北极星和印第安摩托车公司联合开发的,并且在印第安旗下的部分车型中已经开始运用,当然在北极星UTV车型上,工程师还是对其进行了细微的调整来满足UTV的用车条件。

作为数据中心,Ride Command系统能够给驾驶者提供一些列常规的行车信息,比如平均时速、最高时速、行驶距离等。另外驾驶者还可以通过安装GoPro的客户端来实时查看GoPro摄像机提供的画面,至于GoPro放在哪里全凭驾驶者自己的意愿了。对于那些害怕错过手机电话的玩家来说,这套系统还可以连接手机并将来电和短信投射到这块7英寸的屏幕上,驾驶者不用摘掉手套就可以直接选择接听或者阅读短信。

除了以上功能之外,这套系统还可以读取手机中的音乐清单,从此之后驾驶者和乘客就不必忍受单调的发动机声音了,而是可以在玩耍的同时欣赏一下音乐了。那么这套系统得需要多少钱呢?标配了Ride Command系统的RZR XP 1000 Velocity Blue限量版车型售价为20,999美元,这个价格只比基本款RZR XP 1000 EPS车型贵了1,500美元。如果你已经有一台车而不打算考虑新车的话,那么厂家也提供了独立的Ride Command系统安装服务,老客户需要花费2,500美元就可以升级这套系统。

至于实车试驾,我们先从最新的这款RZR XP 1000 EPS LE型号开始。这台车也是作为一款岩石攀爬车型推出的,其独特之处在于拥有额外的低速模式,据说最低齿比要比常规车型低了55%。在这个模式下,油门的响应也温柔了许多,不过可以提供充足的扭矩来克服障碍。为了挑战岩石,工程师还对这款车的底盘进行了一些调整,包括提高了悬挂下摆臂和横拉杆的位置,从而获得了356mm的离地间隙。另外厂家还提供了新的前杠、侧杠以及更全面的底盘护板来保护这台车免于磕碰。

对于刚刚接触UTV的新人来说,他们可能还没有准备好驾驭全尺寸UTV车型,北极星也为这部分消费者准备了新的RZR S 570 EPS车型。这款新车更容积上手,安全余量更高。除了升级了27英寸玛吉斯Bighorn轮胎之外,工程师还为其换上了更长行程的悬挂,底盘同样进行了调整来提高离地间隙。正如名字中提到的,这款车型装备了电子助力转向,对于新手来说节省体力也是一件有利的事情。

此前北极星发布只有单座的ACE系列车型真的算是灵感乍现,不错的市场表现让北极星在今年继续推出了新的型号——ACE 900 XC。这个系列车型都是单座设计,据说驾驶体验能让驾驶者兴奋的叫出来,我之前一直以为这是驾驶者有些夸张的描述,直到我自己亲自体验了这台车。比标准版RZR还要轻100kg的重量,再加上这台发动机拥有78马力的动力输出,功率重量比和RZR XP 1000 S几乎之一,性能表现可想而知。

这台ACE 900 XC则提供了新的驾驶体验,比它的前任车型ACE 900 SP更能刺激肾上腺素,可以说900cc发动机是新老车型唯一的相同之处。ACE 900 XC比上一代车型宽了280mm,轴距增加了101mm,整车长度也增加了152mm。为了提升悬挂行程,北极星的工程师将前悬挂换成了双A臂悬挂,避震则是采用了Walker Evans Racing品牌避震,前后悬挂行程分别达到了12.3英寸和12.6英寸,相比老款车型分别增加了4英寸和3英寸。

这台ACE 900 XC车型乘坐起来还是非常舒适的,居中布置的座椅给人的感觉更像是一台ATV,同时也给驾驶者带来更强的掌控感,毕竟在中间位置可以更全面的观察到车辆周围的情况。电子助力转向系统能够减少驾驶者的疲劳,另外四驱系统的表现也可圈可点。

在更加实用的车型方面,北极星更新了Ranger系列车型。由于换装了升级版的999ccProStar发动机,Ranger系列也正式进入了1000俱乐部——Ranger XP 1000。这台发动机拥有80马力的动力输出和83N·m的扭矩输出,另外还增加了三种不同的油门设定供不同的用车环境使用。在Work模式下,油门较为温柔,即便是大脚油门也只能换来平稳的速度提升;Performance模式则是完全相反的性格,Standard模式则介于二者之间。

2017款Ranger XP 1000车型提供了多种不同的版本,包括四种特别版车型,每款车型都是针对特定的消费需求进行打造的。Hunter版车型自带了两个枪套,并且全车采用了迷彩涂装;Highlifter型号则是换装了夸张的泥地胎,并且车上的开关、保险以及电瓶都进行了防水处理;农场主们可能还是最喜欢Ranch版本,这个型号有更多的储物空间来满足日常工作需求。另外2017款车型中还增加了全封闭车厢的Northstar HVAC型号,这款车型更像是普通的家用车了,驾驶者和乘客也可以享受空调系统了。

最后我们还有机会体验了General 4 1000车型,这款车型是在去年冬季发布的产品,我们曾一直期待北极星能够推出一款四座车型,北极星没让我们等很久。General 1000本身是一款综合表现非常不错的车型,这款General 4 1000车型主要是增加了一排座椅来满足更多需求的消费者,当然100马力的动力应对三个成年人(试驾时我们最多坐了三个人)是完全没有问题的,并且当时坐在后排的那名乘客也没有对乘坐感受吐槽什么,暂且理解为还不错吧。关于这款General,北极星官方人员表示他们曾统计客户需求,得到反馈最多的是三个需求:迷彩版、草地模式和四座车型。在2017款车型中,北极星满足了这部分客户的需求。

准确来说,2017款车型并非都经过了“全面”升级,有些车型只是针对部分细节进行了调整。不过对于广大消费者来说,在北极星提供的这些车型中能够选到最符合自己需求的型号才是最重要的。

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