走车的隧道不稀奇，走轮船的隧道你听说过么？

走车的隧道到处都可以见到，但是你有没有听过专门为船修建的隧道呢？挪威正计划修建这样一个“疯狂的”工程，而它有可能会成为世界上首个轮船隧道。

Stad轮船隧道的概念图

可能大家对于挪威的海岸线没有概念，从地图上看也不过只是一个寻常的海岸。但是当你把地图的比例尺拉大之后，你就可以看到沿海生活挪威人的苦恼了。整个挪威的西海岸都是支离破碎的峡湾地貌，这些在冰川时代由巨大的冰川侵蚀而成的海岸峡谷几乎成为了挪威的象征，而挪威也因为风景秀丽的峡湾地貌成为了一个引人注目的旅游目的地。但是，峡湾过于曲折狭长的地貌地形将挪威西海岸之间的海岸城市之间的海上交通变得尤为复杂，通常直线距离并不远的两个港口，行船却要绕上老大一圈。

峡湾地貌

至于在计划修建隧道的地方是一个靠近挪威城市卑尔根北部的一个小半岛的最狭窄处，安排在这个位置来修建隧道的原因并不仅仅是因为减少海路距离，更重要的原因是这个海域是挪威海岸线上风浪最大的海域。如果你地理课的知识还没有忘记光的话，你可能会记得挪威西海岸常年盛行来自大西洋的西风，而靠近隧道修建地的Stad地区的海域，每年有45至106天都是暴风雨天，对于行船安全来说是一个考验。而这个航线却又是挪威第二大城市卑尔根（Bergen）和西海岸重要港口奥勒森（Ålesund）之间的一条主要航线，天气因素经常干扰到两个港口城市之间的交通。

挪威王国的议会在2014-2023年间的全国建设计划中就已经划拨了预算修建这个隧道，议会已经准备了10亿挪威克朗（约合8亿元人民币）来修建这个隧道，而最终修建的资金可能会达到23亿挪威克朗（约合18.5亿元人民币）。而今年，挪威的工程专家已经开始了工程的可行性认证工作，如果一切顺利的话，工程将在2018年启动。

图上黄色的实线就是隧道计划修建的地点，如果工程建成的话，将可以保证这个航线都在峡湾内进行，避开了风浪较大的外海。

从地图上就能很明显看出修建这条隧道的意义，因为Stad地区附近的海域是挪威国内海况最差的地区之一，因此利用海岸的峡湾来行船的话，即使在风暴天也不会受到太大的影响，而Stad轮船隧道就正好处在这条航道上最关键的一个位置上，如果能够从这个狭长的半岛中部通过的话，这个航线将会较小地受到外海的风浪影响。

工程预计的修建方式

峡湾地形的半岛的优势就是狭长，这条隧道得以选择在半岛的最狭窄出，全长仅1.7公里。根据工程的计划介绍，这个隧道的高度将在37米，宽度在26.5米。工程量并不小，根据估算，整条隧道将要挖出830万吨的岩石。隧道的设计还在航道的两侧安排好了两条小的道路，可以供给安全人员开车巡视航道的安全，以及逃生的通道。

挪威对于隧道的视频介绍

如果这个工程会上马的话，预计将在3到4年间完成。届时，它将坐实成为世界上第一条轮船隧道，而它又位于挪威峡湾地貌最壮观的地区，相信未来它不但会成为一个交通要道，而且会成为一个热门的旅游景点。

撰文：kita

编辑：萨瓦

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