好消息！贵阳轨道交通2号线8标长岭路站主体结构封顶

倪鹏 贵州都市报记者 沈丽琼 摄影报道

4月8日上午10点，由中铁港航局承建的贵阳轨道交通2号线8标长岭路站主体结构顺利实现封顶，成为2号线一期工程大规模开工后首个封顶的车站。

据悉，长岭路站为地下两层（局部三层）的双向岛式车站，车站主体总长198.9米，基坑标准段宽19.9米，开挖深度19-22米。单柱双跨箱形结构，采用明挖法施工，围护桩+内支撑支护结构形式，车站主体结构总建筑面积约9183平米。

项目于2015年9月进场，在前期工作中，项目部积极与相关单位沟通协调，先后完成管线迁改（其中弱电240余条）、绿化迁移、交通导改等各项工作。施工过程中，克服雨季施工和复杂地质（地下水丰富、溶洞溶槽多，基坑开挖至标高后，处理溶洞溶槽2000余立方）等诸多因素带来的不利影响。

“特别是施工场地狭小，仅有230米长、32米宽，且一半占用绿化带，一半占用机动车道。如果等到交通导改完成后再动工，就会严重窝工。”据该站项目经理伍军介绍。对此，项目部转变思路、克服困难，经过详细的现场调查、优化方案，采用单边封闭、部分人行道改车行道的办法，一边先行在绿化带上施作车站基坑的围护桩，一边积极与交警部门沟通推动交通导改，既方便市民出行，又具备同步施工条件。

为早日还路于民，缓解贵阳金阳南路、北京西路的交通压力，项目部全体员工主动放弃节假日，在原计划工期提前4个月的基础上又提前3天完成最后一段顶板浇筑的节点。

目前，长岭路站共计浇筑混凝土21492.69立方米，至4月8日完成封顶，预计本月内将基本恢复贵阳金阳南路市政道路交通。

值得一提的是，长岭路站是我省首批全程选用高性能混凝土的施工项目。由于添加了外加剂，相比传统的混凝土，高性能混凝土具有更好的耐久性，使用寿命将大大延长。

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