圈子 | AMG 一场关于非凡驾驭的简单叙事

AMG的二维叙事

AMG，当这三个英文字母组合在一辆汽车上，总会令人感到纠结：看到它们时，会莫名地产生对速度的需要与对性能的信赖。而另一方面，这三个字母到底是什么意思？它们又与速度、驾驭、性能有着怎样的关联？

至今，AMG已经走过了50年——或者说，它已经狂奔了50年。50年前，Aufrecht对赛车运动狂热，Melcher对汽车性能痴迷，两人在Großaspach小镇一拍即合，便由此开启了长达50年的速度传奇。

所以AMG这三个字母，其实就是人物+地点的简单而平面化的叙事。然而当时间开始流转，AMG随之运作起来，便成就了一个立体的、栩栩如生的速度传奇，以及一个高性能汽车的鲜活范本。这是时间赋予一种运动本能的光彩，也是一种非凡驾驭的欲望随着时间推移的累积与堆叠。所以假如可以自由地在时间轴上切换，就会发现AMG对速度与性能的本质追求。恰如1968年，当AMG开始名声大噪，有它的追随者来到Großaspach小镇——或为对速度“朝圣”，或为对性能“寻源”。然而当他在Großaspach小镇上跑了几个来回，却始终无法找到AMG。在一两间不起眼的车间门口，他下车询问：“在哪里可以找到大名鼎鼎的AMG？”如果我是车间门口的那个工人，我会这样回答：“你已经身处‘G’。至于‘A’和‘M’，大概在车间最里边吧？”

来自“绿色地狱”

诞生于宁静的小镇Großaspach，AMG却无法摆脱对速度、性能、极致的狂热属性，也因此无法避免从运动到赛道，最终从“绿色地狱”中走出的宿命——或曰“使命”。

AMG的历史上从来不缺乏在赛道上创造奇迹的“悍将”。自300 SEL 6.8 AMG

真正的绿色地狱

或许在其他的赛道上，身体所承受的G值已被认为超出了人体所能承受的生理极限——然而相对于纽博格林北环，其他的赛道还是过于平庸。纽博格林北环赛道，全长20.8公里，73个弯角，高差300米，因整条赛道随山势起伏穿梭于德国西部莱茵兰-普法尔茨州西部丘陵间茂密的森林而得名绿色，又因高速丘陵赛道对汽车性能的严苛考验以及给驾驶者带来的非同寻常的驾驶体验而得名地狱。纽博格林北环还以凶险著称，例如1976年著名车手尼基·劳达曾在这里发生严重车祸。而纽博格林北环的“可口可乐弯角”，更以高速直道后的狭窄弯角以及弯角后的巨大赛道落差闻名于世。所以走出绿色地狱，对任何一辆汽车来说都是无上的荣耀，更何况是以7′10″9这一极短时间完成纽北赛道的AMG GT R。

梅赛德斯-AMG GT R，来自纽北赛道的“猛兽”

作为梅赛德斯-AMG GT家族的新成员，全新梅赛德斯-AMG GT R自诞生之日起就是一个传奇。前所未有地集纳了梅赛德斯-AMG从未在量产车上大量使用的赛车技术，AMG GT R在研发阶段就经历了纽博格林北环赛道的严酷考验，并最终由纽北赛道直接驶向了公路。

全新梅赛德斯-AMG GT R延续了AMG GT家族统一的设计风格：霸气与充满魅力的前脸、修长的发动机罩、张驰有力的曲线、后移的驾驶舱，这些都呈现出一种桀骜不驯的跑车气质。专属色“AMG哑光魔焰绿”则是其以傲人成绩——7′10″9征服纽北赛道的最佳证据。引人瞩目的AMG垂瀑式赛车格栅，则是向1952年赢得卡雷拉泛美公路赛事冠军的300 SL致敬。采用智能轻量化车身结构的梅赛德斯-AMG GT R更是一部设计与空气动力学结合的完美杰作——经过全新设计的主动式空气动力学扰流板，可自动下移40毫米改变空气流动方向，形成将车身“吸附”在路面上的文丘里效应。而极具视觉效果的前保险杠、超大的进气口、巨大的尾翼和带有双出风口的车尾，不但有助于提高整车空气动力学效率，也彰显了其纯正跑车身份。

在性能方面，全新梅赛德斯-AMG GT R所搭载的4.0升V8双涡轮增压直喷发动机动力输出高达430千瓦（585马力），峰值扭矩达到700牛·米，在AMG 7速双离合器变速箱的配合下，百公里加速仅为3.6秒，极速更是高达318公里/小时。不仅如此，首次应用于AMG车型的后轴主动转向系统与全新AMG 行驶控制 (AMG RIDE CONTROL) 运动型悬挂更为AMG GT R提供了敏捷、精准的操控力。源自赛车科技的AMG牵引力控制系统，令后桥限滑差速锁9级可调，驾驶者可以通过手动控制，为车辆带来9个不同级别的抓地力，从而轻松应对各种路况。

金字塔基石

正如在梅赛德斯-AMG 50周年庆典上北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG及smart销售运营执行副总裁毛京波女士所说——在AMG诞生50周年、AMG正式进入中国10周年之际，AMG GT R是AMG金字塔的顶端，而一同驾临的梅赛德斯-AMG 43系列奠定的恰是高性能车金字塔的基石。

作为梅赛德斯-AMG家族全新命名体系后的6缸车型，全新梅赛德斯-AMG 43系列将令更多高性能汽车爱好者可以进入梅赛德斯-AMG极致驾驭的世界。全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC特别版、全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV特别版、全新梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版以及全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC特别版传承了梅赛德斯-AMG一贯的运动基因，自内而外散发着纯粹的AMG驾驭魅力。

梅赛德斯-AMG 43系列激情澎湃的驾驭体验源自于全新调校的3.0升V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为270千瓦至295千瓦，峰值扭矩达到520牛·米。在经过特殊调校的9速自动变速箱的加持下，该系列车型拥有更为敏捷、平顺的换挡体验，和令人出乎意料的加速能力。全系标配的AMG运动型全时四轮驱动带来31:69的偏后驱扭矩分配，将强劲牵引力与操控敏捷性完美结合。驾驶者可在AMG运动型悬挂的协助下，根据所需在“舒适”、“运动”和“运动增强”三种模式下进行选择。而AMG运动型转向，则可以根据所选模式做出舒适或运动的转向反馈。AMG运动型制动系统，使每一次刹车都精确并高效。AMG运动型排气系统，则缔造出AMG标志性的排气声浪，让每一次加速都充满激情。

源于小镇Großaspach，成名于斯帕赛道，AMG走出了一条卓尔不群并只属于自己的道路。在经过50年的发展历程之后，AMG的阵容已无比强盛，旗帜则异常鲜明。而以上的这一切，其实都不过是基于对速度与性能的简单追求、对赛道的单纯狂热、对极致驾驭的唯一执着。在事物发展的基本逻辑上，50年来，AMG就是进行了一次这样的简单叙事。