书和交通都是另一张名片

如今，在有着2000 多万人口的北京，拥堵的交通时常被人们挂在嘴边，成为一种戏谑式的问候。它形塑着我们日常生活的方方面面，我们却对它知之甚少。或许，我们应该从另一个角度来了解脚下踩着的这方土地，除去民俗，除去胡同，也除去古建筑和美食，更加有机，更加理性。

出版于2016年9月的《京城绘》是一本囊括陆路航空、过去当下，以普及为主要目的，力图全面呈现北京交通的书。除前言部分使用了文字，其余的每一章节每一介绍它都以图像为主要载体，附以少许文字进行解释，连目录也不例外。书中的大多数画面横跨两页，两面16 开连成一张大8 开，手指在其上游走触摸，随意拿近拿远，你可以对着细节端详半天，也可以从整体感知北京交通的历史变迁。

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《京城绘》目录

有机统一，理性着墨

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早在20 世纪中期，CIAM（国际现代建筑协会）就曾这样定义过城市的功能：居住、游憩、工作、交通。在这四者间，唯一不同的便是交通，它本身不是目的，却起到了串联城市其他作用的巨大功能，重要性不言而喻。

本书的两位作者宋壮壮、李明扬本科均毕业于清华建筑，当时二人在北京的几所中学教授城市与建筑。一次宋壮壮让学生画一张北京地图，却发现好多学生画出来的都是北京地铁线路图。的确，在多数人脑海里，一座城市的形态就是这座城市的路网，路网的功能即交通的功能，每个人的生活与交通互相关联而不可分，如一个有机体，只有了解它的互动，才能让个体更好地认知这座城市。

即便二人都有着多年的学术生涯，但写书的过程并不容易。资料要确保详实，绘制要足够精细。比如一张名为“那些年，我们乘过的公交车”的公交图，全书34 辆公交一一展现了不同时期不同公交的正面、侧面和顶面。顶面的素材是最难搜集的，许多公交因相隔年代久远，图片难寻，二人只能找各类手办作为对照，再找不到便去搜集大量侧面的远距离照片，多张对比，画出一面车顶。三面完成后，再一一对齐组成一辆车的模样，一辆车就要画一天，“这是最耗时的一页，单单是绘制，就用了一个月”。

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那些年，我们乘过的公交车

对于专业设计师来说，《京城绘》极其理性。书中有一页详尽描绘了19 世纪末至今的北京单车演变，宋壮壮说，国内也有介绍单车的图片，但大多数就是将自行车一摆，随便拍几张，照片什么角度都有。《京城绘》的这一页却不同，所有的图像均同等尺寸、同样角度，并对主要细节予以展现，虽然是根据照片进行的一种提炼式的抽象表达，但只有统一标准，比较才会一目了然。

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北京单车的演变

严谨的理性与构思时的趣味从来都不矛盾。“人· 车· 生活”一页，将不同年代公交的内部构造融在一辆车上，从车头的改革开放前到车尾的今天，车厢内的构造、布置、人物的穿着等细节一一对应，公交与生活的时代变化一目了然。全书30 余幅图，每幅图承载的信息量足以让人抱着“咀嚼”大半天，这种由纸质书蕴含的分量与意义是电子媒介无法比拟的。

纸张承载的信息无法被替代

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《京城绘》按照出行模式分为六章，每章每页都可拎出来单独琢磨，就像游走在真实的城市中，组装成书又有一种整体感和踏实感。这种踏实，既是今天人们对纸张油墨仍旧心存一丝感慨的映射，也是书品的真实体现。

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书中画面横跨两页，使人可以从整体感知北京交通的历史变迁。

数字化的媒介使纸质书变得越来越不普及，即便偶尔自诩为知识分子，有着对于喜欢的书一定要买纸质版的酸臭，也不得不承认，除去收藏之用和内心那点点作祟的傲娇，于金钱于方便，大多数人都会坚定地选择电子书。但当翻开《京城绘》，你会意识到，屏幕阅读与纸质阅读存在着截然不同的体验。以900*600 为多数分辨率的屏幕无法承载太高量级的图像信息，但在纸质书上，设计专业出身的二人秉着一贯谨慎的态度，印刷时将所有矢量图全部定为600ppi，通俗来讲，其精细程度无异于普通电影与4k 电影。图像体现的质感、油墨呈现的光泽以及纸张自身散发出的味道，都让人爱不释手。一张一页慢慢翻过，远比屏幕上滑过的一张张图片更有嚼劲。

麦克卢汉曾提出，媒介即讯息。媒介在为我们的生活提供方便的同时，也在影响着我们的使用习惯。人们很难聚焦于屏幕端的阅读，却可以驻足纸质书许久，阅读时所带来的专享的体验，很难被其他媒介平台所复制。因而纸质版书籍承载的信息量也要远超于屏幕端，一点一滴都凝聚着作者的心血。宋壮壮说，有些书更适合数字化阅读，有些却在另一种媒介上得不到很好的呈现，图像就是其中之一。

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《京城绘》的线下展览

今年九月，宋壮壮从哈佛毕业回到北京，当初的一拍即合终于变成了现实。如今李明扬却又远赴欧洲攻读博士，不过两人仍在马不停蹄地为下一本书做准备。宋壮壮笑称，这个原本工作之余的“大爱好”如今已在精神层面上变为了全职工作，他们计划将《京城绘》做成一个系列，每一本都阐述一个与北京相关的议题，“让每一个人都能在书里看到自己的生活，同时又获得一些新的认知和理解，增加一份对身边环境的敏感”，这是他们一直很想做的。

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