不“玩车”的陈和皇

Text 李元  Photos 马书君、张韦

因为2007年在北京与陈和皇有过一面之识，所以我们的交流显得没有那么生疏，而且多年来我对越野车的熟识，也让我们的沟通变得简单轻松。虽然当年有过接触，但我对和皇大哥并没有太多的了解，对他的印象也仅仅是达喀尔台湾第一人。而在这次来台之前，才从很多台湾车友口中得知，和皇大哥在台湾车迷心目中地位极高，因为即便是发烧级的车迷，即便收藏了很多老车，也不会有人烧掉天文数字般的四千万新台币去跑达喀尔。

陈和皇的车间在台中，我之所以用了“车间”一词而不是“车库”，是因为这是他工作的地方，而并不像我们遇到的其他车友，偌大的空间只为存放车辆。陈和皇的空间大多用于维修与改装，另外他的“极地四驱俱乐部”也在这个“杂乱”的空间里。台中的山区给了越野爱好者得天独厚的便利，当然陈和皇从小就生活在这里，可以说他选择越野车也是环境所致。

我们都习惯用“玩车”一词来描述各种车友，于是，我不假思索地向和皇大哥提出了第一个问题：您是从什么时候开始玩车的？在我看来这样的措词顺理成章，但他突然严肃地对我讲，“我从来不认为自己是在玩车，多年来我一直用最认真的态度去改车和比赛，所以你用‘玩儿’这个字我并不认同”。在他看来，“玩儿”就是一种极不严肃和不负责的态度，而改装赛车和汽车比赛都是非常严谨的事情，来不得丝毫的玩笑。特别是像达喀尔这样的比赛，如果有丝毫不严谨，可能都不是没有成绩或者不能完赛这么简单，而是要付出生命的代价。所以，对于陈和皇来说，他从不玩车。

我们的话题很自然地从达喀尔拉力赛开始。其实不仅仅是台湾的车迷，甚至对于大陆的车迷来说，陈和皇是公认的台湾达喀尔第一人，而第二人目前还未出现。并且最难能可贵的是，在几次比赛中，我们看到他的赛车涂装都惊人地简单，换句话说就是基本没有赞助商，完全靠个人经济实力来完成比赛，这绝对是对达喀尔的真爱和对自我真正的挑战。

大多数大陆车迷可能和我一样，知道陈和皇都是因为2007年达喀尔拉力赛，那一年他使用江铃皮卡参赛，但因为太多的原因，还没离开欧洲大陆就饮恨退赛(2007年的达喀尔拉力赛还是欧洲发车、非洲结束，在那之后就转战南美了)。不过陈和皇第一次真正参加达喀尔拉力赛是在2003年，和中国最早参加达喀尔的罗丁与刘大地是同一年。也就是那一次比赛，他认识了罗丁，而后2007年的比赛，他们更是成为了江铃车队的队友。

虽然陈和皇并没有比大陆车手更早地在达喀尔拉力赛中比赛，但早在1991年，他就开始尝试参加达喀尔拉力赛，而那时候想参加的组别却是摩托组！其实在80年代，他也像很多年轻人一样热衷于越野摩托运动，而当他了解到世界上还有这么壮丽的赛事的时候，就天真地自己跑到法国要参赛，“那时的我连真正的达喀尔拉力赛车都没见过，自己骑过的摩托和达喀尔赛车的标准相差太远，所以到了法国一下就傻眼了。即便是可以租到可以比赛的摩托赛车，自己也完全无法驾驭”，更何况对于任何一个没有顶级越野赛事经验的人来说，想参加这样的比赛简直就是天方夜谭。

但是，组委会被这位台湾年轻人的热情和勇敢打动了——说到这里，和皇大哥笑着看了看我，“我们曾经是同行”，组委会允许他以媒体身份参与达喀尔，而恰恰只有以这个身份才能真正了解这项世界最艰苦赛事：比赛所有的环节和区域都是对媒体开放的，包括车检区、维修区、车手大营和所有赛段。“这是赛会给予我的最好的恩赐与帮助”，也正是几年的媒体工作，让陈和皇认真彻底地了解了达喀尔的全部，也了解了什么是达喀尔赛车，如何管理车队，怎样进行维修等等。有了这样的积淀和经验的总结，才造就了他最终成为一名达喀尔车手，并创下多次完赛的纪录。

提到修车与改车，和皇大哥更是感慨颇多。用他的话说现在的车越做越好，电子化部件越来越多，这当然是件好事，可也让更多人对车辆无从下手，让太多人并不关心车辆本身，只是一味地使用。他讲台中山区是个小地方，小时候生活在乡下，家里的农用车都需要自家人修理。在那个年代如果自己不会修车，会耽误很多事情。后来他在修理厂做了学徒，虽然开始接触的车型更多的是日本进口车，可那时大部分汽车的故障率仍旧很高。在做学徒工的时间里，他的修车技能得到了很大的提高。也正是学徒工的经历，让他能够接触到更多的汽车，就像当年的很多汽车比赛冠军一样，他开始参加各种台湾民间的小型汽车比赛。在他现在看来，那时台湾的所有的汽车比赛都太过初级，也太业余了。说到此处，他特意强调并不是因为现在的自己参与过国际级赛事才这么讲，而是那时的台湾连一个正经的汽车赛事管理和组织机构都没有，所谓的汽车比赛和地下飙车没有太多区别。同时，那时候的他也还没有真正地选择越野车作为比赛车辆。

之所以后来选择了越野赛事，很重要的一点就是台中地域属于山地，四驱车有着得天独厚的优势，而且越野比赛的对抗性并不像房车那么激烈，更多时候越野比赛都是在与自己对抗，他很谦虚地说，我不适合从事那种激烈竞争的比赛，恐怕越野赛是最适合我的。

和皇大哥是一个非常谦虚的人，做客尾声他还在同我讲：“我在台湾一定不是开车最好的车手，大家总在说我是台湾第一人，我受之有愧。有太多车手比我有实力也有经验，甚至很多时候他们的比赛成绩都比我好。但是，我因为对这项运动的热爱与执着的勇气，我敢于走出去，愿意接触更多新鲜的东西，愿意参与到更多我没有参与过的赛事中去。可太多人不愿意踏出这一步，或者说没有勇气踏出这一步，所以我才被更多的人知道。”

与陈和皇的交流是我台湾之行最开心的部分。不仅仅因为我们共同热爱着四驱车运动，更重要的是，这位老前辈的认真与努力让我感动，从不以“玩儿”的态度对待热爱的事情，做事要认真，这才是成功的前提。