民航博物馆的大门就像发动机
4个月之后,恢复“闹市寻幽”系列。
偶然才知道北京老机场路边上有个民航博物馆,出于对航空的爱好,马上前往。事先在网上查了一下,官网内容比较贫乏,其他旅游网站上的评价也比较差。第一次去的时候,说是因为临时整修,居然关闭了,第二次又去。果然,游客不多,当得起“寻幽”二字,整体的评价,则是“大而无当”。
其实北京有三个和航空有关的博物馆,最大的航空博物馆在小汤山,以飞机众多而闻名。在北京航空航天大学校园内,也有一座航空博物馆,特定时间才开放。这一家是以民航为主题的。博物馆免费开放,持身份证取票即可,这几乎是我对博物馆唯一的好印象了。正对着小路,民航博物馆的造型像航空发动机,像是要把游人吸进去。门口有一块大的金属牌,刻着捐赠名单,空客以2500多万成为最大赞助商,个人捐助者里,。
博物馆进门的大厅,展示的是民航涂装的空客A380
民航博物馆大门
民航博物馆大厅,显得空空荡荡,涉及不尽合理
博物馆的一层,实际上就是通道,两旁悬挂着几架老飞机或模型,真正的展区,需要下楼梯到地下部分。首先会看到民航发展史的展览,以展板陈列为主,文物并不多,最先看到的展品就是历代关怀的题词、批示等,一下子就为展览定了调。其实的民航史开展的并不晚,并且不乏亮点,包括冯如的飞行、、,但这些内容,压缩到三分之一即可。
所以说,展览的内容,可以说是太过贫乏、僵化,当然,类似的问题,也在铁道博物馆中出现。
初教6,我国生产的螺旋桨双座初级教练机,据说是因为质量的稳定性和良好的性能,在国外广受欢迎,成为收藏者的心头好
TB20型飞机,原来做教练机使用
波音B&W双翼水上飞机模型,这是波音设计的第一款飞机
名震天下的“驼峰”飞行员使用的眼镜
驼峰飞行员名单和飞机模型
各个航空公司的机票
馆内也陈列了几架飞机,最醒目的一架,,登机参观还得单独收费。其实这飞机毛本人也只乘坐过两次。我国的展览就是这样,跟有关,就马上值钱起来。当然,之前的历史阶段,能坐飞机的也不是一般人,专机如此特殊,也可以理解。
馆外有面积很大的空地,估计建馆时就是为了陈列飞机,但实际上只有11架,而且保存状况都不太好,四周荒草丛生,不知道是不是经费的原因。
民航总局历任领导照片
东航客机迫降事件的介绍
现场展示的部分彩绘机模型
民航历年引进新机型大事记
现场展示部分空姐的制服,对于这个行业,展示的太简单了
对空乘行业的介绍
专机上的用品
整个参观时间也就用了1小时,感觉建这个民航博物馆就是应付差事,并没有考虑参观者的爱好和需求,挺让人遗憾的。民航发展这么快,航线越来越多,机场建设都是高大上,不断新建航站楼和跑道,新飞机也是买买买。相应的,乘坐飞机的人也是越来越多,民航的爱好者也不少,文化建设就更有必要跟进,应该有个与民航发展现状相符的体验展示中心。民航博物馆,建筑不小,内容却完全跟不上,希望这座博物馆,以后能有些变化吧。
馆内展示的模拟驾驶舱
发动机
米-8直升机
运5飞机,非常老的产品,原型是苏联的安-2,飞行速度不快,但是正因为如此,可以在跳伞、护林防火等方面有很大价值,现在还在小批量生产,而且远销海外
馆外展示的运5
运7-100型飞机,是运7的改进型,有翼梢小翼
运7-100,现在保存状况堪忧
运-7飞机
BAe146-100性飞机,英国航宇公司生产的四发短程运输机
经典的三叉戟客机,英国德·哈维兰公司生产的喷气式客机
东航退役的空客A310客机
从苏联引进的里-2型运输机,50年代是主力运输机
美国C-45型飞机,曾是驼峰航线的主力机型
里-2型飞机
看的是老古董飞机,就欣赏一首古老的乐曲吧,请听蒙特威尔第的代表做,歌剧《奥菲欧》序曲。
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