战斗民族的汽车 父辈们年少时的美好回忆

现如今我们在购车时身边可选的车型越来越多，品牌种类也越来越丰富。而当我们的可选性变多了的时候，有一些父辈人记忆中的经典车型和品牌，也无声的消失在了人们的视野里。今天，提到俄罗斯的汽车品牌或是经典车型时，很多人都会是一脸迷茫的样子。而在我们父辈还青春年少的那个时代，俄罗斯生产的很多汽车也曾一度是国内可以见到的屈指可数的好车。

也许有很多人都知道，但却无意中把重点给忽略掉了。，他在建国后使用最多的一辆座驾，是一辆吉斯115，这辆车就是由俄罗斯生产的。

，是前苏联斯大林汽车制造厂于1951年生产的，。该车采用了防弹设计，车窗厚度达到了70毫米，车身内部装有8毫米厚的防弹装甲。整车宽度接近2米，自重达到了7.72吨。这样的数据放在今天来看，已然算得上是个大块头。

，感兴趣的朋友不妨可以去看一看。，有一个很有趣的习惯。，但却很喜欢别人做他的车，所以这辆吉斯115经常就是一坐6、7个人。前苏联领导人赫鲁晓夫在一次访华的过程中，，。

现在提到红旗，虽然没有当年那么名声大噪，但它依然是每个中国人都知道的一个豪华品牌。在红旗的背后，往往暗指的含义都是“领导”“官车”等类似词汇。而同样是在红旗盛行的那个年代，俄罗斯的伏尔加汽车也来到了中国，它也同红旗一样曾是国内有名的官车。

1956年诞生的伏尔加汽车是俄罗斯最著名的汽车品牌之一，当时产自高尔基汽车厂的伏尔加汽车，可以说遍布在东欧、朝鲜已经国内的公务车市场。1958年，伏尔加汽车曾亮相布鲁塞尔国际工业展，在当时伏尔加汽车流畅的车身线条，儒雅的内饰设计让它在展会上备受瞩目。就在当年的那场展会上，伏尔加汽车荣获了当时汽车奖项中的最高荣誉。同时，。伏尔加被当时的比利时人称为“车轮上的坦克”，被英国人称为“能负重的马”。可以说，在上世纪50年代到60年代，伏尔加汽车的口碑相当不错。而在国内的公务车市场上，伏尔加也同样有着不错的口碑，而且还曾一度是衡量中国汽车性能好坏的标杆。

不过伏尔加的命运并不美好，2008年伏尔加曾一度濒临破产。为了挽救伏尔加，当时时任俄罗斯总理普京还曾出手相助。

伏尔加除了本身有着很大的名气以外，其子品牌拉达的影响力也同样可见一斑。相比起前面提到的两款车，拉达这个名字也许会比它们更加亲切熟悉一些。

在满大街跑着的都是军绿色212的那个年代，要是远处突然来了一辆拉达尼瓦，那绝对会成为众人瞩目的焦点。承载式的车身设计，全时四驱系统，配备前、中、后三把差速锁，也许尼瓦的名号在老爷车市场上并不算什么名车，但在越野车的历史上，尼瓦绝对有着自己不可被取代的意义。

在国内，当听到父辈人在谈论尼瓦的时候，总是会有人抱怨尼瓦每开一段你时间就要调试一次的正时链条，和挤进后排的困境。但是父辈人对于尼瓦还有一个不忘的特点，就是尼瓦在当时是国内能见到的几款车中，舒适性最好的一款。

除了尼瓦，拉达的1200车型也曾是国内小有名气的车型。给予当时菲亚特124打造而来的拉达1200，曾是国内服役了很久的一款出租车。后来由于落后的外观设计，才被夏利所取代。

俄罗斯人最然在我们印象当中总是粗枝大叶，脾气火爆。但他们制造的汽车却给父辈人们留下了深刻的印象，甚至是很多父辈人对汽车的初印象。但是，随着后期技术的落伍，和研发的松懈。俄罗斯的汽车便逐渐的推出了人们的视野，成为了人们在记忆里一段抹不去的回忆。

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