【首发】滴滴在整“大事情”，小巴业务是在政策压力下的新尝试？

文 | 杨林

要“整点大事情”，微信公号“滴滴小巴”11月29日说。

这个大事，是从12月1日起，北京北五环区域内也可以呼叫滴滴小巴。

下载最新版本的滴滴出行app会发现，在专车和顺风车之间已经多了“小巴”业务可以选择。

滴滴小巴这个项目今年6月开始上线，此前一直只在北京回龙观一代开展业务，现在，从“滴滴小巴”发布的地图可以看出，除了之前的回龙观外，此次新增的区域还包括天通苑、清河、霍营、西二旗、上地等片区。

滴滴小巴业务新增了北五环区域

36氪发现，区域中包含了百度、联想等大公司，中关村软件园也在其中，上班族数量庞大。一名长期使用滴滴小巴的乘客说，这些地方的共同点在于，黑车和三轮车较少，周边有地铁站但是距离地铁站较远、业务推行成本低，且上下班高峰时段人流量足够多。

小巴目前车辆以7座的小面和商务车为主，主要解决用户5公里之内的出行需求。

用户只需要在app上面发布乘车需求，输入目的地，司机接单后，系统会根据用户定位推荐上车点，司机到指定地点接到乘客后，再去下一个上车点继续接客，拼满乘客为止。每辆车在每个上车点只停留2分钟，乘客不到，此单则被认为无效。

“三节课”志愿者石磊曾观察滴滴小巴，今年7月，平均每个小巴司机的日订单量在35单左右，“所以这个时候的滴滴小巴在收入上没办法和快车司机比。滴滴做出的政策是：直接给予小巴司机每天保底350元收入的补贴，一定程度上解决了种子司机的问题。”石磊说，在收费方面，小巴的正价是5元钱，而滴滴快车则是1.8元/公里+0.5元/分钟。“根据目前的计费标准，当3人拼车时，小巴司机的收入比快车司机收入略多。且拼车人越多小巴司机收入越高。”

据悉，这些滴滴小巴都由滴滴自营，车辆由滴滴统一采购。另外，因为北京牌照难以获取，目前滴滴小巴的车辆大多上的是河北牌照。这也是滴滴小巴之前一直在北京郊县展试点的原因。

一名滴滴内部人士告诉36氪，某种程度上来说，小巴业务更像是滴滴出行在网约车新政压力下的一次新尝试，“可以理解它为一个试验项目，所以在推出的初期，滴滴并没有对它进行大的曝光”。

该内部人士称，受网约车政策影响，目前滴滴快车、专车的单量有所下降，而之前在回龙观有着试点性质的滴滴小巴则每日都有几千订单，“这个时候扩大小巴的业务线，也是希望能够从另一个渠道将整体的单量提升”。

对此，滴滴出行公关部一员工对36氪回应，滴滴小巴目前是试运营阶段，此次扩大区域只是正常的延展运营范围。“和网约车新政并没有什么联系。”他解释，“就好像之前滴滴快车刚上线时，也只是开了几个城市，后来业务逐渐扩大起来的。”

去年，滴滴出行曾推出滴滴大巴业务，为一线城市早晚高峰出行的通勤族提供巴士服务。然而今年6月，滴滴对外宣布大巴更名为“滴滴公交”，涉足实时公交领域，渐渐淡出了互联网巴士的细分市场。本月中旬有媒体报道称，滴滴内部正在裁员，大巴业务是“重灾区”。

对此，上述内部人士称，滴滴一直想在巴士领域进行尝试，试图让其给公司带来新的业务增长点。不过之前的大巴业务并没有给滴滴带来可观的收益，“所以在未来，滴滴小巴可能会成为公司重点扶持的对象。”

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