呼唤出租汽车文化与交通文明的对接 ——读《开往春天的出租车》有感之四

　　中国出租汽车行业从首汽成立开始至今已经走过了近66年的历程，而行业的大发展及服务普通百姓出行需求还是近30多年来的事情。如同中国汽车工业的发展是相同的轨迹一样，从一汽诞生之日开始，到轿车进入百姓家庭不过是近20多年的事情，并从2009年开始保持了世界产销第一大国的头衔已达8年。就像生产大国而非生产强国一样，汽车销售大国而非汽车文化与交通文化传播的强国。

　　纵观世界汽车工业发展，汽车发达国家的城市每增加100万辆汽车需要9-12年时间，而我国的北京市从300万辆增长到400万辆，再从400万辆进入到500万辆的两个百万辆加起来只用了短短四年多的时间，后期还是在限购的条件下，因此我们是跑步进入了汽车社会。

　　不管我们承认与否，当我们从自行车王国快步进入到汽车社会时，快速的发展让大家来不及思考与应对，往往是在按下葫芦起了瓢的被动治理中措手不及。多年来，文化的缺位与欠账，让我们离汽车文明越来越远，让城市病越来越重，且久治不见好转，为什么？我们只是注重了硬件，卖车的只管卖车，买车的只是把车的“躯体”“娶”回了家（尤其是豪车），城市交通硬件设施的建设与投入虽在不断加大，但是投资的多少是给了汽车文化与交通文明的“建设”？人与车、人与交通、车与交通的如此多的不和谐也体现在汽车文化、交通文明和出租汽车文化的缺失上。

呼唤从汽车文化到出租汽车文化的推广

　　在《开往春天的出租车》一书中能强烈地感受到顺强运业公司的董事长潘华强是一位从汽车人走向出租汽车人的管理者，正是因为他深谙汽车制造的理念与文化精髓所在，所以在管理公司时就把汽车文化与出租汽车文化深深地植根于企业的基因中，正是有了从汽车文化到出租汽车文化的延伸，顺强运业才会把企业建成“的哥的姐之家”，再要求的哥的姐把三尺车厢建成乘客的旅途之家。

　　说到出租汽车文化，其实许多的哥的姐对此都是感同深受的，这就是出租汽车司机与乘客的交流和沟通，其实做得好不仅是双赢还是多赢。就像网约车推出的初期阶段，有些乘客同时使用多个平台叫车，让四五位司机同时为自己一个人服务，谁先来了就坐谁的车，不仅造成了资源的浪费，让其他人难以打车，也给城市交通添了几分拥堵。这也是乘客对于出租汽车文化的认识还不够所致；还有的乘客叫车后爱爽约，更不愿意及时给司机回电话（而司机接不到乘客撤单是不能够自己撤单离开再拉别的乘客的）也是造成打车难的原因之一，记得前两年电招火的时候，我和司机做过统计，96103的叫车爽约率达到了近三分之一。

　　究竟什么是出租汽车文化和出租汽车的语言？出租汽车文化不光体现在出租汽车司机对于乘客的服务如何，还有对于承诺的一份坚守。什么叫承诺与坚守？干出租汽车司机这一行本身就是一份职业的承诺，无论节假日、无论风霜雨雪都会在只要有航班飞行、有火车运营的地方保点等候着大家；而坚守就是不但要保证出车还要坚守价格底线，决不能随意加价与涨价。

　　出租汽车的文化该如何理解？司机们说，刮风下雨，我们会尽量把乘客放在风吹不到雨淋不到的地方下车，即便是不能也会尽量在风雨小一些的地方停车，而乘客与乘客之间的相互理解也是对于出租汽车文化的延伸。例如下雨天时，上车人为下车人撑一下伞，让下车人不会淋湿衣服；在恶劣天气时，要下车的乘客还未结完账时可以先让欲上车的乘客先上车，尤其是这样做对于老人与孩子都是一份温暖，这些就是汽车文化与出租汽车文化要传达的人文理念，也是有人文关怀和有温度的理念。

　　在人文关怀上还有许多亮眼的地方应该引起大家的关注，顺强公司在车内坚持为乘客订阅了《十堰晚报》，这一定就是十年时间；首汽约车从一开始推出就配备了雨伞，以供雨雪天气司机们接送乘客的时候所用，而这一道风景线一直是所有网约车中最亮眼的一笔；在京城许多爱心车队的爱心车箱中，除了有急救药，汽车救援物品，还有雨伞、雨披，甚至是小马扎等许多备用物品，更是温暖乘客的心田。在我的打车笔记中有这样一段记载，春节前的一天，银建的士共产党员车队的一位的姐拉送一位中年女士到火车站，当她听到这位乘客因为没有买到卧铺与坐票，要站着近20个小时回家而沮丧时，马上安慰她说，您不用犯愁，我的车上有个马扎，可以给您带上，虽然我不能帮您弄个大座位，但是小马扎也能帮您解除长途的疲劳啊。这位的姐说，当时乘客感动地都快哭了，下车时非要多给些钱以报答，但是我没有要钱只是说，这是我们应该做的。温暖回家路不光体现在到机场车站的保点，还有急乘客所及，想乘客所想。也许这就是出租汽车司机们要讲给乘客听的最直接的关爱“语言”。

呼唤从出租汽车文化到交通文明的推广

　　《让我听懂你的语言》是多年前很火的一首歌曲，描写的是一位少年来到西双版纳后与当地傣族姑娘相爱，却因为语言交流问题而发生的一段故事。但是我们今天要说的，是要让大家听懂汽车文化、出租汽车文化和交通文明的语言。而这个语言的“交流”是对大家，对所有人都会受益的事情，这也是为了缓解交通拥堵这个城市病所要做出的选择，而这个选择不只是出租汽车司机，还有全体出行者。

　　众所周知，汽车是用来改变世界的机器和方便人们出行的交通工具，而不是用来炫富或是斗气的“载体”。就像现在的房子是用来住的，不是用来炒的一样。记得很多年前一位著名的汽车节目主持人就把爱车比喻为自己的另一半，因此也才有了“老婆不借车不借”之说。

　　听懂汽车文化和出租汽车文化的语言，也是听懂交通文明语言的前提，是和谐交通与和谐出租汽车的前提。

　　其实在网约车出现之前，人们对于出租汽车的理解也是有许多误区的，例如，明明出租汽车是空的，为什么我招手司机却不停车？司机们的解释是，我们是职业司机，必须按照交通法规的要求来约束自己的，有些地方能停车我们不会拒载，有些地方是根本不能停车的，所以您即使再招手，我也不能违章停车。就像北京的长安街在规定的时间内不让出租汽车空驶，也不能停车载客，司机们送完客人后空车见路口必须转弯；还有十字路口附近几十米之内也是不允许停车的。而这些情况许多乘客并不了解，还在纳闷为何司机不停车？这也是造成打车难的误解之一。我们前两期提到十堰顺强运业公司的五星级的姐冯梅与乘客发生的那次投诉就是乘客希望就近下车，而那个下车地点就是不让停车的地点，但是为了乘客的方便，冯梅还是选择了让乘客就近下车，但是乘客还是因为停车时间短投诉了这位的姐。

　　记得一位曾经开了十年出租汽车的出租汽车司机因为扛不住网约车的冲击，去开了网约车，但是一个月后他又回到了出租汽车行业，问他为什么？他说，我开出租汽车十年没有一个违章，而开网约车一个月就有了两次违章被扣分，这就是开出租汽车是人（乘客）找车，而开网约车是车找人，不按照乘客的要求停车就会给差评，可是按照乘客的要求停车有时会违章，一违章就被扣分了。从人找车到车找人，确实为网约车的司机提出了更高的要求，因为一旦不按照乘客的要求停车就会给你差评看看，就像上边冯梅的遭遇一样。首汽约车的司机为了不违章有时只好满街转，尽量找能停车的地方，有些乘客能理解的还可以听你解释，帮您出主意哪里停车好一些。

　　上个月，为了深入推动北京市2017年缓堵行动计划，北京市出租汽车行业以“做遵法守纪模范、树出租良好形象”为主题，开展了“三不一树”交通安全宣传活动，着力提升行业文明交通水平。的哥的姐们承诺“不抢行、不加塞、不乱停，树的哥良好形象”，为北京市创造良好的道路交通环境。这也是北京市出租汽车行业贯彻深化出租汽车行业改革后的一次行动与承诺，为全体市民做出了表率。

　　深化出租汽车行业改革不应该只是出租汽车行业的事情，还应该是全体出行人的事情，因为出租汽车行业运营的优劣也影响到乘客的利益，尤其是北京市为缓解打车难和出租汽车司机们的停车休息，在城市主要路段建立了600多个出租汽车停靠站，而目前这些停靠站经常被社会车辆停靠，不仅影响了乘客的打车，还直接影响了的士司机们的停运休息。因为无车位停车，司机们不得不在非高峰用车时间空驶着车辆满街转，既给蓝天加雾，还给交通添堵，也为自己荷包减负，实在是得不偿失。

　　首汽约车的哥辛国忠师傅在“三不一树”活动后接受北京电视台记者的采访时曾说，“招手并线，文明让行，用心服务于乘客，让乘客有被尊重的感觉”，这不仅道出了首汽约车司机和京城全体的哥的姐的心声，也为全体北京人做出了表率。读懂“招手并线，文明让行”的交通语言，做遵纪守法的模范也应该是我们每一位出行人的一份责任。

　　让我们伴着深化出租汽车行业改革的春风，在汽车文化与出租汽车文化的乐曲中，去唱响交通文明的主旋律与强国梦吧。

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