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交通丨燕郊将再添跨省公交...

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燕郊,距离北京最近的河北小城,与通州潞城隔潮白河相望。由于距离北京城区近,房价相对便宜,大量在京工作人员选择在燕郊安家。有统计称,每天往返于北京、燕郊间的上班通勤族约40万人。


平谷线“拯救”上班族


从燕郊到北京的路程虽然不长,但由于跨越两个省份,修建地铁一直面临协调、工程、资金等多重难题。2014年2月26日,,京津冀协同发展成为重大国家战略,交通一体化则被作为三地协同发展的“先行者”。


去年底,北京地铁平谷线开工,将在河北设两站,其中一站是燕郊,成为首条京津冀轨道交通区域快线。平谷线的“破题”,意味着京冀轨道交通首次在真正意义上跨越行政区划“藩篱”。据北京市交通部门介绍,建成后的平谷线将成为京津冀区域快线的样板,有望方便百万人出行。


跨省公交再添助力


3月31日,通州公路分局副局长李金龙、通州区交通局交通组织运行事务中心主任于冬博介绍了通州区未来交通发展情况。李金龙介绍,通州区交通基础设施将向公共交通倾斜,未来北三县和行政副中心的联系将主要通过地铁和公交车,“平谷线建好之后,燕郊市民可通过地铁直接进入中心城区,公交方面将再增加跨省公交线路。”


目前,共有6条跨省快速公交直达专线联通北三县和北京,跨省线路一共45条。未来,行政办公区以东包括宋庄地区将可能建设驻车换乘停车场,私家车可将车停放在停车场,然后市民通过地铁进入中心城区。


这对燕郊区域来说无疑是新一轮政策利好。一般而言,区域的升值跟政府规划、区域发展、交通建设等都有关系,衡量一个区域的发展主要根据未来3年中的重点政策及大型规划。





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