它有豪华车的配置,它备受万众瞩目,它是谁?

        在今年4月召开的北京车展上，它一经发布就备受万众瞩目；在随后6月召开的深港澳车展上，它的预售价格一公布，所有媒体都争相报道，几乎所有的闪光灯都聚焦向它，它拥有豪华D级的配置，它是目前大众旗下最高级的汽车，相信大家都知道它是谁了，它就是PHIDEON辉昂。

PHIDEON辉昂亮相

        在本次深港澳车展上，PHIDEON辉昂预售价为35.9万元起。新车先期将推出四款车型，它们分别搭载2.0T或3.0T发动机。PHIDEON辉昂的定位远高于帕萨特和迈腾，它的推出填补了上汽大众品牌在C级车市场的产品空白。 

        PHIDEON辉昂的预售价格公布后，人们议论纷纷。质疑的声音认为该车的定价过高，虽然是大众的旗舰车型，虽然与奥迪A6L同平台，虽然技术更加先进，但是售价超过奥迪其市场前景必然堪忧。

        但是笔者却认为，PHIDEON辉昂的预售价比较合理，这是因为：首先，这只是预售价格，只是为了试探市场的反应，实际价格肯定会低。而且这个预售价格远远低于奥迪、宝马、奔驰等同级车型的上市指导价格。

        第二，PHIDEON辉昂是德国大众旗下最豪华的轿车，它更大的意义是为了提升大众品牌的溢价力。帕萨特是上汽大众的销售主力，PHIDEON辉昂绝对不能干扰帕萨特的销量。PHIDEON辉昂就是朝着豪华C车去的，它就是该以更大的勇气去争取更高端的市场客户。

        第三，PHIDEON辉昂采用豪华车MLB平台，搭载第三代EA888 2.0T发动机和EA837 3.0T V6机械增压发动机，3.0T发动机版本匹配的是全时四驱系统，豪华D级车的相关配置它都有，用料厚道、配置丰富，随之而来的必然是研发投入和制造成本升高。所以PHIDEON辉昂的这个预售价格其实是合理的市场定价。

        那么将来PHIDEON辉昂的市场前景会怎样呢？笔者认为前景乐观。我们知道，上汽大众2015年度完成销量153.2万辆，持续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军，从家用MPV市场、A0级车、A级车、B级车、再到SUV领域，上汽大众都有覆盖，甚至还有不少车型是这些领域的畅销冠军。

        人们常说“得民心者得天下”、“天下至难得者，民心也。”上汽大众每年都能获得一百五十多万消费者的支持，如此强大的群众基础，正是上汽大众敢于向C级车领域迈进的强大基石。 

        当然，要想挑战C级车市场，除了深厚的群众基础之外，还要有真本事。上汽大众为了表示诚意，甚至给PHIDEON辉昂装备了D级车的配置，让PHIDEON辉昂有了对标D级豪华轿车的一身本领。

        车载夜视：喜欢美国大片的朋友，都会对美军装备的夜视仪印象深刻。而在汽车上首次使用夜视设备的应该是奔驰S级。车载夜视设备利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。当两车交会时，可以大降低前方汽车灯强光对司机视觉的不良刺激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。 

美军的夜视装备让夜晚如白昼

        目前在豪华D级车上都使用车载夜视设备，比如奥迪A8的夜视系统可探测15至130米距离内的行人和动物，且不受任何光源干扰。宝马7系则可识别约300米之外的人与动物。奔驰S级的夜视设备可识别约150米之外的人与动物。 

PHIDEON辉昂的夜视设备以及成像效果

        而上汽大众PHIDEON辉昂采用的是第三代远红外线摄像头显示图像，能抓到有温度或带热源的大物体。可作行人或大型的四条腿动物监测，且不受雾和远光灯影响，只受温度影响。其有效工作范围300米，有效识别距离为15-90米。监测到行人，夜视系统会配动态大灯自动闪，且报警系统发出“咚”的声音，提醒驾驶者进行避让，并且动态大灯辅助系统会自动闪烁大灯3次以提醒行人避让。这一功能可极大地避免了夜晚驾驶危险的发生，同时也给驾驶者带来了更大的安全感。

        抬头显示：HUD系统就是我们说的平视显示系统（也就是抬头显示），它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。目前，一些高级汽车把它移植到汽车上来。 

战斗机最先使用HUD

        目前，虽然宝马7系的投影亮度会自动调整以适应外部光照条件，但是显示功能略微单一，且可视范围较小。而奥迪A8的可投射包括驾驶辅助系统、导航系统、驾驶速度和警告等在内的车辆行驶信息，比宝马略丰富。

        奔驰S级的21 x 7 厘米的虚拟图像信息包括导航建议、速度、速度限制或定速巡航控制等，可根据环境光线条件对显示屏亮度进行调节，搭配座椅记忆功能时，还可对显示高度设置进行存储。在同级别中，奔驰S级的HUD抬头显示功能较为全面，可视范围大，且可以根据座椅调节的高度进行可视角度的存储，这点值得称道。 

PHIDEON辉昂的抬头显示

        上汽大众PHIDEON辉昂的这款抬头显示是目前大众品牌第一次采用直接投射在前挡风玻璃上的装置，投影显示距离约为2米左右。可显示车速、导航信息、ACC、部分报警信号，这也使得驾驶员在行车过程可以不用低头看，增加行车安全。在定位为C级车的PHIDEON辉昂使用的HUD抬头显示功能丝毫不输以上三款豪车，让PHIDEON辉昂具有很强的竞争优势。

        空气悬挂：装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

        宝马7系的空气悬挂在运动模式下，车辆能够降低底盘高度10毫米；而在通过颠簸路面时可提升高度20毫米。奥迪A8则可在现有底盘高度上再降低10厘米。奔驰S级的空气悬挂能在不良路面上升高，并在高速行驶时自动降低 。

        而上汽大众PHIDEON辉昂配备的是一款与宾利类似的空气悬架，分为普通模式、运动模式、舒适模式和举升模式，可根据驾驶员意愿、车辆速度、路面状况、承载力、起步/刹车等状态通过车身7个传感器判断路面状态以此判断减震器阻尼状态，并实现切换。

        360°全景环视系统：一般来说，D级都是“大块头”，为了方便驾驶，往往要使用360°全景环视系统，它的工作原理是在汽车周围架设能覆盖车辆周边所有视场范围的4到8个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示，让驾驶员清楚查看车辆周边是否存在障碍物并了解障碍物的相对方位与距离，帮助驾驶员轻松停泊车辆。不仅非常直观，而且不存在任何盲点，可以提高驾驶员从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。

        宝马7系的这一系统包括摄像机功能、全景视图、俯视图和3D视图。车速达到15米/小时，侧面视图功能将自动失效。奥迪A8所搭载全景影像的智能泊车系统，将通过遍布全车不同角度的摄像头，为泊车提供更好的视野。奔驰S级可以借助 4 个短程摄像头实现在逼真的全方位视图下进行驻车和行车操作。摄像头图像中的虚拟视图覆盖车辆前后约 3 米及两侧约 2.5 米的区域。

        而上汽大众PHIDEON辉昂搭载Area View 2.0 二代全景环视系统，四个摄像头均为鱼眼广角摄像头，可视角度达到190°（与第一代系统相比，增加了60°的可视角度），真正做到360°无死角。而在功能方面，增加了物体识别、带3D效果的俯视图以及前后横向穿越功能；大大提高了垂直或水平位置泊车的安全系数。

        当然，在气动按摩、四区空调等很多方面，上汽大众PHIDEON辉昂的配置都对标D级车配置，功能性绝不输D级豪华车，在此不再一一赘述。

        笔者认为，上汽大众PHIDEON辉昂的推出可谓占尽天时、地利、人和。为什么这么说呢？大家看，何为天时？中国改革开放已近三十年，一大批成熟低调的中产阶层已经形成，他们做事沉稳、不喜张扬，而PHIDEON辉昂正好符合他们的购车需求；何为地利？帕萨特在国内大获成功，在帕萨特之上亟需一款产品填补这一领域，PHIDEON辉昂的出现正好补上这个缺口；何为人和？上汽大众有几百万的用户群体，他们对上汽大众的品质无比信赖，有了这么多的消费者支持，PHIDEON辉昂必然大获成功！