校园巴士昨日试运行，一辆车才坐最多8个人，究竟咋回事？

 
学生陆续下车

根据试运行的方案，贵阳六中11月1日试运行的两条校园定制巴士线路分为LZ4路三桥立交桥往返、LZ5路世纪城龙泉苑街往返。根据报名情况来看，始发站三桥立交桥将有一名学生上车。

早上6点20分，贵阳公交公司的公交应急车队派出前往三桥的校园巴士出发了，经过20多分钟的运行，在6点50分之前准时赶到了三桥立交桥。“我们是准时出发，一定要确保学生及时到校。”6点50分，第一个乘坐这辆定制巴士的学生杨钦次入座后，驾驶员罗学云就驾驶这辆车从三桥出发。

从三桥立交桥沿着头桥方向走到延安西路，陆陆续续地又上来了7个学生。“这条线路头桥是堵点，只要过了这个点就能保证学生在7点15分之前到学校大门。”贵阳应急公交车队队长张顺义介绍，这条线路中间仅停靠三个站点，他们的计划是6点50分从三桥立交桥出发后，7点03分抵达延安西路，7点07分抵达北京西路口，7点11分抵达博物馆，7点15分到终点站贵阳六中。

记者在车上发现，车辆准时出发后，计划的到站时间与相差不大，出入时差仅有一分钟。在过博物馆前往贵阳六中的途中，因为等红绿灯拥堵的因素，LZ4路车实际到达大门口的时间是7点18分，比预计要晚3分钟。

 “通过第一天试运行，这条线以后发车时间可能要改到6点40分。”张顺义说，整体提前10分钟后，万一路上遇到堵车，也能够确保让学生7点20之前到达学校。

7点校车经过头桥路口很堵。

三桥立交桥到贵阳六中全程6公里左右，为了验证校园定制巴士到底有多快，另外一路记者决定换乘出租车从三桥立交桥出发，加上公交车等多重出行方式进行了对比，发现校园定制巴士与出租车耗时接近，最慢的公交车，至少需要耗时半个小时以上。

 6点50分，LZ4路从三桥出发，沿着二桥、头桥等线路，到了延安西路拉上乘客后，折回枣山路到北京西路口、博物馆，最后抵达贵阳六中全程耗时28分钟。6点55分，另外一名记者在三桥立交桥开始打出租车前往，先后拦了3辆车，要么有人要么不顺路，直到6点57分才成功拦上一辆出租车，出租车司机称根据以往经验，头桥已经开始拥堵了，建议走西二环上北京西路走博物馆去贵阳六中。因为单纯考虑比时间长短，记者按照这条线路出发，在7点17分抵达贵阳六中，全程耗时20分钟，车费16元。

“如果我们也跟着定制巴士的线路走，时间不会比定制巴士快多少。”出租司机称，早上的时候随着早高峰的到来，早两分钟出发，同样的路程耗的时间都会不一样，她认为如果定制巴士在6点40出发，耗时将会更短。

而如果乘坐公交车从三桥立交桥到贵阳六中，最便捷的是乘坐27路车或者314路，其中27路车要途经12个站、314路车要途经9个站，加上步行到车站的时间，乘坐公交车至少需要30分钟以上，有学生反映有时候甚至需要乘坐40分钟。

 “如果我是普通学生家长，我也宁愿选定制的校园巴士。”出租车司机杨女士说，不管是从时间、经济和安全的角度考虑，校园定制巴士都比出租车和公交车好，在三者之中选一个出行，她建议孩子选择定制巴士。

快要抵达六中的车上只有8名学生。

从首日试运行来看，校园定制巴士便宜、便捷和省时的优势比较明显，但记者在体验时发现学生乘客数量较少，往返4条线路中，仅有两条线路有乘客，37座车上最多时仅有8名学生，往返世纪城的专线上，一个乘客都没有。

 “早上上学只有8个学生，下午只有3个乘坐这趟车返回。”11月1日晚上19点左右，张顺义告诉记者，从首日的运行效果上来看，运行速率虽然达到了要求，但是学生乘坐较少。

 据介绍，定制这种校园巴士特别简单，只需要在微信上搜索“爽行巴士”，关注后进入公众号，就可以进入主页，分别可以选择“售票窗口”、“线路介绍”、“我的订单”中进行相应的操作。同时，为保障乘车安全，定制巴士采取一人一座，提前订购的形式，孩子若要乘坐巴士，就必须提前在微信上订购。目前11月1日首日试运行后，一周时间内这些定制巴士都是免费，学生不用支付费用就可以直接上车乘坐。

张顺义说，他们把校园定制巴士开到学校进行宣传，有很多学生都表示感兴趣，纷纷前往咨询，因此首日试运行才有了首批8名学生乘车，“但宣传还是不到位，知道的学生还是不多。”

实际上，根据学校和公交公司的联合统计，仅贵阳六中住在世纪城附近的学生就有40多名，因此他们才决定安排一辆37座的车从世纪城开通一条专线到贵阳六中。三桥的情况也是类似，才推出这条线路。

 “就算没有学生乘坐，这周我们也要继续免费开。”张顺义说，按照软件的设定，乘坐这些定制巴士的学生，都要提前在微信上预定服务。

贵阳六中体验的学生说，乘坐定制公交可以起晚一点，而且费用比出租车便宜，时间也比较省，直达校门口也很方便，如果定制公交开下去，她肯定会一直乘坐下去。

头桥站上车的学生登记了二维码

提供校园巴士服务的是一种高端商务车，车身上设置有爽行校园巴士标识。“今后则将根据每条线路乘客的多少，针对性地采用不同的车型。”据张顺义介绍，目前，贵阳市采用的都是这样的大巴，今后可能会陆续推出45座、50座和52座的更多车型。

记者在车厢内看到，车内不同位置设置的8个摄像头，可对车厢内进行无死角的全程监控，摄像头录入的动态影像将直接传输到贵阳市运管局的大数据监控平台，家长也可通过定制巴士的爽行巴士这个平台，随时查看孩子的乘车情况。除了司机以外，车上还配有专门的安全员，负责接送学生安全到学校。

 此外，车辆还装有北斗星定位和车速监控系统，市运管局可以随时掌握到车辆的运行情况，一旦发现车内有异常情况或车辆存在超速、行驶异常等情况，运管局将第一时间掌握。

“每一个孩子都有相应的二维码，不管是送孩子和接孩子都要扫码。”爽行巴士的负责人余华军说，贵阳爽行校园巴士的微信公众平台已投用，家长通过公众号预定定制服务后，会收到一个短信。短信上有相应的验证码，家长在接送孩子时，司机要检查验证码，确保不会出现漏接、错接的情况，“这些验证码都是一次有效的”。

 除了短信，家长同时还会获得一个二维码。在上下车时，司机扫描二码确定孩子的信息，同时，孩子的信息也会推送到家长的手机上，让家长随时知道孩子的动向。

来源：贵州都市报 本报记者 李坚 邱凌峰 摄影报道