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疑似平谷线轻轨实体车型曝光!

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     按照最新的定位,作为交通枢纽的通州,本身应具有对外放射、对外联系的功能,比如打造出放射状的市郊铁路线路,与北京中心城区、冀、津相连接。

      市域快线具有速度快、高峰时行车对数大的特点,平谷线、通州-中关村线、通州-北京西站线、R1/R1支、S6、17号线,这些都属于快线。

      今天,小编前往了位于朝阳区大山子地区的铁科院环铁车辆试验基地,将带着大家认识一下未来成为往来郊区与市区的快线“大火车”长什么样。


    让人高兴的是,这次拍到了许多国内最新研制的,但只是听说过,从未谋面的列车。这些车,有作为地铁制式来研制的未来的“大地铁”,也有以火车制式来进行改良的“升级版”。其中的“大地铁”值得一提,实际上就是城市交通的另一种形式——市域铁路(市郊铁路)。它是连接城区与郊区的快速铁路制式与形式。西方国家早已出现了这样的铁路形式,但对于中国国内来说,确是第一次出现,是一个新鲜玩意儿。
未来的十三五时期,已经明确将市郊铁路作为铁路建设的其中一个重点方向。这种铁路的车辆比地铁快,但是比高铁火车又慢。适合于穿梭在城市与郊区这种不近不远的距离。这种车辆的构造时速可以达到160公里(实际最高可以行驶至200KM)。如果将来市域铁路发展成熟,将会对上班通勤模式产生大的变革。

国内开始重视市郊铁路和市域铁路,是一件挺令人高兴的事情。而且充满了期待!
最后的中国北车研制。现在都是中国中车。也就是北车体制下最后一批车辆了!将会作为未来市域铁路的主力车型。
























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