中央美术学院城市轨道交通站点空间设计研究中心以“十年”时间为线索，从“初试啼声”、“一网寻梦”、“艺想天开”、“方兴未艾”四个时期纪录2006年-2015年中国城市地铁轨道交通艺术空间一体化探索，展示在政府相关部门及学院领导的大力支持下，我院多个单位协作，老师们众志成城，以承上启下之势完成中国城市地铁轨道交通空间艺术一体化“开山”阶段，开启全新地铁艺术时代的心路历程，并作为一个阶段性总结，集中展示中国城市地铁轨道交通空间艺术一体化实践的经典案例，第一次将为中国城市地铁轨道交通空间艺术一体化积极贡献的中坚力量推到台前，完成一次全国范围内的地铁轨道交通空间艺术一体化先行者大阅兵。【一网寻梦】 —— 城市地铁空间艺术一体化开拓性实践及城市轨道交通总网概念出炉【北京市轨道交通站点公共空间设计全网实施系统研究】
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伴随着中国经济的腾飞，北京城市化进程迎来了前所未有的迅猛发展，同时带来了这座深具文化积淀的城市原有历史文脉的严重破坏。
放眼当下，时代呼唤一个保护城市文化脉络的主题和思路。
借城市轨道交通系统辐射全北京优势，通过对北京城市发展布局的分析与总结，秉承“爱国、创新、包容、厚德”的北京城市精神，从经济、文化、历史、发展方向等方面全方位分析总结地上空间区域特点，映射地下空间的分区与布局，为地铁空间艺术一体化整体规划提供依据城市轨道交通文化总网概念横空出世！
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依据北京地铁已有线、新建线、未来线，以及各站点周边的城市环境、历史沿革等信息进行深入的调研、分析，对各线的特点作归纳和总结，并以相关文献资料等为依据，把地铁总网分解成“点”、“线”、“面”三个层次，分别进行分析和定位。
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地铁站点空间艺术设计风格应遵循站点上方城市区域环境特点，把历史性文物、商业区、标志性建筑等城市周边环境元素与站点进行对应分析，关注各个站点受到地理位置和上述环境因素的影响，呈现出个性分明的属性和等级。
北京地铁线形态基本呈横线、纵线和环线3种类型，2008年之后规划建设的地铁线路则重点强调城区向周边地区的疏散，以及周边新城与主城区的联系，出现了放射性线路，形成巨大的城市轨道交通网络。对北京文化地图深入总结，以及对人的活动研究，发现一些城市区块具有强烈的区域性特征，避免单纯的以“点”和“线”的方式定义地铁空间艺术设计风格 “各自为政”式的设计模式，必须从“面”的角度来定义整个区域的特征，形成跨线统筹、协调，指导该区域内的所有线路及站点的统一艺术化设计
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通过对北京地铁及周边深入调研，结合北京历史文化及未来规划发展趋势，从历史文化、民俗、商业等八个方面，形成北京文化地图。
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文化总网-北京维度
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时间维度 + 空间维度 + 文化维度 = 创意北京 历史北京：历史文化的维度，北京作为世界历史文化名都，拥有敦厚的历史沉淀，是爱国主义精神的重要载体。都市北京：城市面貌的维度，北京是祖国首都，世界城市，此维度用以反映北京城市面貌的方方面面，反映北京城市的现在与未来。宜居北京：民众生活的维度，宜居是北京城市总体定位中非常重要的内容，此维度反映了北京城市对人的关怀，对精神的关怀。创意北京：创新发现的维度，北京是我国文化、艺术中心，正在打造“世界设计之都”，创意北京维度正表现了北京市艺术创新，科技发现的成就与决心。空间 指建成及规划中的北京地铁网络体系，及其所呼应的各个城市区域；文化 指北京城市历史文化、时代变迁、当代风貌、区域属性和性格差异；功能 指地铁在城市交通、城市生活、城市形象展示及城市发展中的职能。从地铁总网的空间结构出发，以地铁总网的功能为载体，以地铁总网的文化架构为指针通过概念性规划，实现北京地铁总网从“空间”向“文化”的跨越。为体现城市轨道交通的公共文化服务职能，2010年首开先河出台的《北京地铁线网公共艺术品规划》，立足线与点（车站）统筹的成功经验，在全市与全网的高度，加强面（城市特征区）与各线之间的协调，在总结分析国内外地铁公共艺术建设经验的基础上，明确了北京地铁全网公共艺术总体定位、基本原则以及各线的主题线索和题材选取，对于地铁公共艺术品规划建设具有十分重要的指导意义。
2009-2010年我院在完成《北京市轨道交通站点公共空间设计全网实施系统研究》工作的同时，也完成了北京地铁大兴线全线站内公共空间的室内设计工作。
【北京地铁大兴线】
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把历史文脉周边地域文化特征以图案的方式记录在装修界面上。
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利用空间的造型与色彩，突出每站点的色彩节奏与形态，如此的空间艺术设计形态，不但贯穿起整个大兴线线路，更能够充分体现出独特的设计创见。
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“兴动脉-新动脉”，以色彩条带象征动脉，展现大兴线既是一条北京历史文脉，又是一条蓬勃跳动的经济科技动脉的显著特征。
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大兴线与北京城区地铁线路的关系正如动脉与心脏，它与北京城区息息相关、血脉相连，由此为“大兴线”量身定制“兴动脉”的总设计概念，大兴线空间艺术化构思也由此展开 。
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大兴线空间艺术一体化设计以色彩融合进材料、局部植入装置艺术品和空间艺术图案或符号为主要空间设计手段 。
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大兴线空间艺术一体化设计实践了最为完整的空间艺术化整体处理，实现了整体空间成为一件空间造型艺术品的创举，为北京轨道交通空间艺术设计提供了新的可能和方向 。
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整体性“一站全景”规划，为拓展空间艺术设计语言提供了新的可能，并最大限度的集约成本。
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大兴线空间艺术一体化设计采用简约设计+空间艺术造型的方式组合，以彩带状折板连动每站点空间，并依据每站点的文化特质与地理风貌归纳出不同颜色，将每站点有机连接。
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大兴线各站采用不同的色彩设计，在保证整体的色彩节奏感之上，强调代表每站特有文脉特征的色彩对应出现，彰显纯度的跳跃和节奏感带动整体的活力。
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大兴线突破性的以“一站全景” 为设计理念，利用空间中特殊造型与色彩，将整条线路以脉搏的方式表达出“兴动脉”主体理念。
大兴线空间艺术一体化设计采用简约设计+空间艺术造型的方式组合，以彩带状折板连动每站点空间，并依据每站点的文化特质与地理风貌归纳出不同颜色，将每站点有机连接。这种方式为整体性的“一站全景”空间艺术设计语言提供了可能，并最大限度的集约成本。城市轨道交通具备交通意义上的功能之外，公共空间也是其最基本的属性，其开放性是公众与这一空间相遇的前提。艺术因其超越利害关系的非强制性互动和分享特征，可以作为人与人、人与环境互动关系形成的重要媒介，成为不断改变形态的公共空间的促成媒介，人与空间、人与人之间的互动关系也由此产生。
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