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电动汽车车载充电解决方案TOP8

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电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。目前,电动汽车发展的最大短板是充电桩的建设,如何面对各种环境,解决汽车充电的难题是目前的当务之急。在前人的基础上,本文总结了大巴车充电方案,出租车充电方案,微公交充电方案,社区车辆充电方案,企业车辆充电方案,城市微客厅充电方案,立体车库充电方案,城市综合充电站。

  大巴车充电方案

  适用于城市建设集中综合充电站,满足各类车型的全方位充电需求。综合充电站的特点是各类电动乘用车、电动大巴车等不同类型的车辆均可以在此进行充电,要求最大限度地满足各类车辆的充电需求,需采用多种不同的充电设备及充电策略满足其充电需求。

  特点:

  1) 10kV电力接入,配电、变电、充电集成一体化,施工周期15天;

  2) 箱式变电站占地面积小,约15个平米;

  3) 充电系统模块化设计,一套充电系统设备可同时满足10辆大巴车充电(可2-4辆大巴车同时快充或10辆慢充)、25辆出租车快充和40多辆私家车慢充;

  4) 充电终端采用无桩充电,无电插头技术,可以满足防水要求;

  5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术,可有效提高充电安全性,延长电池使用寿命;

  6) 可建设于城市或旅游景点的公共停车场;

  7) 有人值守,可选择采用扫描充电、刷卡充电等多种充电方式;

  出租车充电方案

  适用于双班制出租车运行的集中充电场站。双班制出租车一般由两个司机分时段运行同一辆出租车,具有不间断、长时间运行的特点,交流慢充的方式满足不了充电的需求,需采用全直流的配置方式,以快充补电的方式满足车辆运行特点。

  特点:

  1) 10kV电力接入,配电、变电、充电集成一体化,施工周期7天;

  2) 箱式变电站占地面积小,约6个平米;

  3) 充电系统模块化设计,一套充电系统设备可同时满足15辆出租车快充需求,每天可服务区域60辆双班制出租车充电,同时系统模块化设计,根据停车场规模配置;

  4) 充电终端采用无桩充电,无电插头技术,可以满足防水要求;

  5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术,可有效提高充电安全性,延长电池使用寿命;

  6) 可根据用户需求,选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案,可实现无人值守;

  7) 采用充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术,实现多车群充,解决不同车型充电兼容问题,有效提高功率模块的利用率。

 微公交充电方案

  适用于单班制出租车及微公交运行的集中充电场站。单班制出租车及微公交运行与公交大巴车运行模式类似,夜间集中充电,白天根据运行需求进行快充补电。但其又不同于公交大巴车,其夜间一般集中采用交流慢充的方式充电,白天采用直流快充的方式补电,满足其运行需求。

  特点:

  1) 10kV电力接入,配电、变电、充电集成一体化,施工周期7天;

  2) 箱式变电站占地面积小,约6个平米;

  3) 充电系统模块化设计,一套充电系统设备可同时满足15辆出租车快充需求,每天可服务区域100辆单班制出租车或微公交充电,同时系统模块化设计,根据停车场规模配置;

  4) 充电终端采用无桩充电,无电插头技术,可以满足防水要求;

  5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术,可有效提高充电安全性,延长电池使用寿命;

  6) 可根据用户需求,选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案,可实现无人值守;

  7) 采用充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术,实现多车群充,解决不同车型充电兼容问题,有效提高功率模块的利用率。

  社区车辆充电方案

  适用于居民小区等慢充需求强烈、集中车位较多的场合。居民小区类充电需求特点为夜间集中充电,尤其表现为小区居民下班回家后开始充电,早晨上班前车辆充满电即可,直流充电需求较低,拟全部采用交流充电的配置原则。

         特点:  

        1) 10kV电力接入,配电、变电、充电集成一体化,施工周期7天;

  2) 箱式变电站占地面积小,约6个平米;

  3) 充电箱变配套总控箱,满足社区车位"车位集中 分散布置"的使用环境;

  4) 充电终端具有车挡式、壁挂式、立体式等多种不同形式,可以满足地上、地下不同条件的建设;

  5) 系统具有群管群控、主动防护、柔性充电等特点,可有效提高充电安全性,延长电池使用寿命;

  6) 可根据用户需求,选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案;可实现无人值守;

  7) 与社区用电数据进行对接,削峰填谷,合理调配车辆充电时间段,提高电力使用效率。

企业车辆充电方案

  适用于企业、事业单位等自有公用车位的充电场合。该类场合的充电特点是,白天上班时交流慢充基本可以满足大部分车辆的充电需求,配置少量直流充电终端,用于紧急情况下的快充补电,以满足用户的不同充电需求。

  特点:

  1) 10kV电力接入,配电、变电、充电集成一体化,施工周期7天;

  2) 箱式变电站占地面积小,约6个平米;

  3) 慢充为主,满足职工上下班需求;快充为辅,保证公车的快充要求;

  4) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术,可有效提高充电安全性,延长电池使用寿命;

  5) 与企业光伏发电、风力发电、柴油发电等电力系统无缝对接,节约用电成本;

  6) 可根据用户需求,选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案,可实现无人值守;

  7) 与企业用电数据进行对接,削峰填谷,提高电力使用效率。

  城市微客厅充电方案

  适用于有充电和休闲双重需求的高端商务区、写字楼等区域。该类场合的特点为工作、休闲、充电等结合区域,该区域用户有着多种不同的充电需求,需采用交直流充电相结合的方案,以满足不同用户不同时间段的充电需求。

  特点:

  1) 设置于城市综合区、休闲广场、商业区等;

  2) 一层为充电车位,设置交流慢充和直流快充:

  3) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术,可有效提高充电安全性,延长电池使用寿命;

  4) 二层休闲娱乐区、餐饮区、休息区以及特定群体交流区;

  5) 和所在环境融为一体,具有一定艺术性,可作为区域标志性建筑;

  6) 可以根据需要方便的迁移。

  立体车库充电方案

  适用于车位紧张、充电需求强烈的场合和现有立体车库增加充电车位的需求。鉴于立体车库内直流充电设备的利用率、安装便捷性及线缆移动安全性等考虑,立体车库内不建议配置直流充电设备,拟采用全交流的配置方案。

  特点:

  1) 立体车库采用升降平移技术;

  2) 单车存取时间约为60S;

  3) 采用PLC可编程控制系统;

  4) 存取车一次耗电少于0.2度,节能环保;

  5) 智能停车引导,自动分配车位,只需在出入口刷卡,无需管理人员操作;

  6) 停车后直接插枪,车辆托盘和库位直接设计有自动插接头,车辆入位后自动连接;

  7) 可选择采用扫描充电、刷卡充电、等多种方案,充满后自动停止,可实现无人值守。

  城市综合充电站

  适用于城市建设集中综合充电站,满足各类车型的全方位充电需求。综合充电站的特点是各类电动乘用车、电动大巴车等不同类型的车辆均可以在此进行充电,要求最大限度地满足各类车辆的充电需求,需采用多种不同的充电设备及充电策略满足其充电需求。

  特点:

  1) 10kV电力接入,配电、变电、充电集成一体化,施工周期15天;

  2) 箱式变电站占地面积小,约15个平米;

  3) 充电系统模块化设计,一套充电系统设备可同时满足10辆大巴车充电(可2-4辆大巴车同时快充或10辆慢充)、25辆出租车快充和40多辆私家车慢充;

  4) 充电终端采用无桩充电,无电插头技术,可以满足防水要求;

  5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术,可有效提高充电安全性,延长电池使用寿命;

  6) 可建设于城市或旅游景点的公共停车场;

  7) 有人值守,可选择采用扫描充电、刷卡充电等多种充电方式;

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