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NK250细节解剖----春风CF250NK初体验

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楼主

虽然我们大部分人都有一颗大排量的心,但市场是铁道理,总是中小排量的销量大,而在国内,目前250cc-300cc是热门中的热点。


春风从650cc开始自上而下,走过了400cc,自然要在250cc有所作为,因此CF250NK就不断映入眼帘,现在终于来到我们身边。


不过这只是工程样车阶段,量产时,也许会有小小的改动。


靠谱的需求就会有相应的产品,我们无需和谁去比,但你们有的我都有,更加有质量、有特色、即将登场的春风250NK。


颜值第一,虽然带有强烈的“家族式”外形元素,其精致并没被掩盖,一些抢眼之处还是见到细腻的设计心思,头灯、排气、后挡泥板、尾座两侧都可见春风的产品设计态度。



这个小风挡,就不说啥,似曾相识吧。不过安装支架很人性,你可以很容易的改成其他形式的风挡,可预见的将来很快就有改装件跟进。


大灯具有明显的设计风格沿袭,与650系列相似度较高,全LED光源,时代之选。


看见这块仪表了吧,全彩TFT,简直就是一块手机加了个防水防震防电磁干扰的外壳。


油箱容量为12.5升,预估油耗为3.5升,可提供350公里续航,后期威风堂会安排长途实测,为大家提供真实油耗。


后尾的贴花不太运动,稍有些生硬。


不过后尾的整体造型非常犀利,紧随最新设计思潮,尖尖的空空的。


空空的就是有两个风孔,有人说当时速超过200,这里会有很好的作用,嗯嗯,200公里每小时,请容我稍微改装一下下...


LED不说了。


车架和之前的NK150有些相似,但明显有加强,毕竟车重又增加,马力又大了很多。


前轮毂使用不对称双五幅形状,并不出彩,也不落俗套,重要的是够轻够强度。


为什么这么大的起动机呢,是因为250cc的大容量缸体加上11.3:1的压缩比,没有点力道的起动机,可转不动那柄曲轴。


后中置单减震,运动性车必备,后期驾驶体验中可以感到调教很好,能应付激烈驾驶。


铝合金前后脚踏,前脚踏的设计比较另类,上下两个固定螺丝的跨度很大,怕是在改装时要费一些想法。


后摇臂没有采用铝合金材质,有些遗憾,但链条比较给力,520规格,应对26.5的大马力驱动。


排气,前端安装有电喷系统的氧传感器,下转角处有加强钢板防止托底时磕碰变形,消音器和三元触媒在发动机下方,斜出小排气口,运动特质凸显。



正新CST轮胎,前110后140,一个比较合适250cc的配置,赛道驾驶中感到抓地力十足,难道正新给春风吃了小灶,换了配方?


打开仪表,惊艳开始,如果春风开放接口,这仪表是不是可以随便设计前端程序,个性化显示内容,这一定是趋势。

具有运动模式和雨天模式,两种模式下的日间和夜间模式可以随着光线强弱自动切换,反应迅速


不过标准版沿用了650NK和400NK的仪表,其实样子更好看,无奈没有彩色。


开关总成,质感很好,键程适宜,可见用料很足。离合使用了液压形式,但据厂方介绍,后期量产上市时,会同时有拉线产品和液压产品存在。



这台249cc的发动机,能在9000转时爆发出26.5匹马力,最大功率为19.5kw/9000/rpm,最大扭矩为22N.m/7500r/rpm,配合151kg的车重,可以获得相当灵活、优越的骑行体验。200米起步加速达9.85秒,200米超越加速达11.35秒。


单缸、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴、内置平衡轴,发动机响应很快,安置着暴力的心。



在离合器的侧盖上,安装着液压离合的下泵,估计在拉线离合的版本上,这个侧盖将失去它的美丽。


外形设计中,一个出彩的地方是后尾的两侧风孔,但大家认为,这个风孔可能会有一点小问题,往下看。


采用下牌照架以及挡泥板。


透过风孔,可以看到下置挡泥板的上角,什么意思呢,意思是泥水可以透过风孔飞到你的屁屁上。当然,未经验证,另外此事已经向工厂反馈,也许量产时会有改善。


高配的车型,除了TFT彩色仪表,另一个重要的配置就是ABS刹车,安全选项,值得你为之付出。


全车西互刹车系统,前轮使用的是对置4活塞。


整车做工很优秀,一些细节设计很棒,比如钥匙门这里软橡胶衬圈,漏水的小孔。


这个油箱开关的设计,估计很多玩过日系早年经典250-400车型的摩友都眼熟,很好用。油箱盖贴都很容易买。


水冷发动机靠散热器活着,也只有保证良好的散热,才有强大的动力。


补水壶加注口


缸头上置水泵


在电喷的年代,电器件的好坏,对一台车的整体素质至关重要,春风CF250NK在这方面不敢怠慢。


一体式高压包


使用了博世最新平台的电喷总成


这是倾倒传感器


高配版的ABS总泵


大线束,全部是防水插头。


视频:着车声音



一款新车的媒体试驾,最安全的场地当然是赛道,南京万驰国际赛车场,离春风动力近210公里,位置对于举办活动来说,非常合适,而全长2公里,最宽24米的赛道路面,让媒体们尽可放心给油。



座高795mm,1720mm的身高,可以曲腿双脚着地,坐姿较为正立,不会产生过多疲劳。


外场小移动,掉头很容易,整车感觉轻盈,动作轻巧。


当然,明后天的橙色日活动也将基由这个赛道,给广大的橙迷们带来更多欢乐!


回到CF250NK,首先是赛道要求必须连体皮衣才能下场,这可为难了平时多是拉力装备的编辑们,只好从赛场租,于是出现同色同款的一群车手。



赛道中驾驶需要频繁加减速度,可以感觉到26.5的马力没有虚数,当3档断油时速度已经超80,短短的520米直道已经可以跑到136,相信尾速能接近150公里。

头中段转速,加速都比较平均,没有乏力区也没有发力区,但尾段,特别是速度到了120以后,就开始变慢了,250cc的发动机,已经尽力了。


西互的刹车系统,经过650NK的验证,在250NK身上续演着得心应手,加上CST的强大抓地力,给驾驶者极大的信心。


博世ABS名不虚传,随时待命,介入毫不犹豫,车辆瞬间定在那里。高手不一定需要ABS,但有了ABS,人人都是高手。


轻,贯穿着整个驾驶过程,起步轻快,加速轻快,过弯轻松。仿佛并没有151公斤车重,在弯道中磨个脚踏,随随时时的事。


档位紧密,换挡行程很短,用合适的转速配合,适当回油,加档时无需离合。收窄的车身更是增加了操控的融入度,人车为运动而成为一体。


每个摩友也许都曾想象过该有一台什么车来与自己达成绝配,公升以上的排量、超过MV AGUSTA的颜值、暴力不能比H2R怂、油耗最好比幼兽少一些 、价格嘛……跟iPhone 8差不多就行了。如果世上有此君我想把车靴放在他鼻孔之下,来惊醒他的“春梦”。咱们靠谱一点行不行250。


对的,就是250的级别,靠谱一些的想法去设计一台靠谱街车,厂牌要值得信任毕竟维修保养要强大的后勤,外观要战斗要众里寻她千百度,动力要够小疯一把,极速为了动力冗余考虑马马虎虎不能低于140,油耗不比同级车多,油箱可以超过300公里还算合适,规格要考虑中国人体质千万要能双脚落地,灯组什么的LED必须的,ABS是以人为本不可不要,再加上一些可以小炫一下的亮点就是地道的菜啦



最后给大家一个猜猜价格的机会,选出你认为的价格应该是多少?



来吧,伙伴们!


春风CF250NK参数规格:

名称250NK250NK
型号CF250 标准版CF250 ABS版
长x宽x高(mm)
1990×780×10701990×780×1070
轴距(mm)
13651365
座高(mm)
795795
最小离地间隙(mm)
150150
最小转弯直径 (m)
4.74.7
整车整备质量(kg)
150.5151
最大有效载荷(kg) 
150150
油箱容量(L)
12.512.5
最高时速
128128
发动机类型
单缸,四冲程,水冷、四气门、双顶置凸轮轴单缸,四冲程,水冷、四气门、双顶置凸轮轴
排量(cc)
249.2249.2
缸径x行程 (mm) 
72×61.272×61.2
最大功率 (kW/rpm) 
19.5kw/9000r/min19.5kw/9000r/min
最大扭矩(N.m/rpm) 
22N•m/7500r/min22N•m/7500r/min
压缩比  11.3:111.3:1
燃油供给方式 
电动电动
点火方式
ECU电子点火ECU电子点火
变速方式
六速国际档六速国际档
悬挂方式 
前  伸缩式/后 悬臂式前  伸缩式/后 悬臂式
制动方式 
液压盘式液压盘式
轮辋规格 
前:  3.5MT×17前:  3.5MT×17
后: 4.0MT×17后:  4.0MT×17
轮胎规格
前:  110/70R17  M/C  54S前:  110/70R17  M/C  54S
后 140/60R17   M/C  63S后  140/60R17  M/C  63S
ABS博世ABS
可选车色  
平光黑银哑光银白
仪表黑白屏仪表TFT彩屏仪表






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