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船舶甲板部PSC常见缺陷及抵港前准备

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1、大副的常见缺陷

1．引水梯一定符合IMO要求，引水梯下部一节坏。引水绳梯下端系了拉绳。

2．舱盖，道门，水密门，通风筒必须水密良好，不漏光，胶条无油漆，把手不能短缺。水密门必须有加力管（里外都有）。甲板生活区门自闭器损坏。穿过货舱的透气管，测量管等必须完好，防止货损或货物进入油舱或水舱。压载舱等透气孔关闭装置完好，护盖完好。油舱透气孔必须有网罩。各大舱汗水杯畅通，浮球活络，盖子正常。个别通风筒无开关标志。机舱烟筒顶小道门正常，顶部铁板正常，所有的大舱通风关闭装置必须活络。舱口尾基不活络，没加油。老旧船的机舱主风机筒必须打开检查挡板情况。各透气孔，测量孔，注入孔必须有铭牌或名称（微信公众号：航运精英圈），载重线，船名，船籍港必须清楚。大舱汗水槽易碰坏，应及时焊补,以保证大舱水密。主甲板生活区水密门关闭不严。上边柜应打开检查。

3．生活区两侧舷梯：两端踏板应为桔黄色夜光漆，横梁为红色。甲板突出物油桔黄夜光漆或白漆：地令，上边柜道门等。直生机降落场标志为白漆或桔黄色夜光漆。去主甲板工作区，应有黄黑相间的绳子拦隔，并中英文标记：进入工作现场，必须戴安全帽。后甲板机舱逃生门标示不清楚，蓄电池间门上未有禁烟安全标志。各溢油槽，螺丝堵头宜活络，常关闭。甲板上集油槽不能用木塞。

4．垃圾未按要求分类，垃圾记录不正规。公共场所张贴垃圾控制程序。垃圾记录簿：1）焚烧塑料垃圾应有开始和结束时间，以及开始和结束船位。2）在港口有接收设施，应分开记录塑料垃圾和其他垃圾（微信公众号：航运精英圈）。不能用空油桶焚烧垃圾，否则，将会被处以罚款，垃圾桶数量不足。垃圾分放不清。垃圾处理规定铜牌要放在餐厅。垃圾警告牌未张贴。

5．外生活区应急灯不明显，缺少锚钟，生活区内走廊地板有翘起。主桅信号灯底座锈蚀。油漆间应加马克。清除所有航海灯具上的油漆。所有航行灯需清洁。应急灯灯罩需清洁。艏尖舱有灯裸露。

6．卸货图没有显示船体强度,剪切力,力矩。船长签字。第三货舱排水管出口盲板未封死。靠码头后：将锚链水关掉，以防PSC检查时，应急消防泵压力不足（微信公众号：航运精英圈）。自居住舱室至艏楼有安全绳。

7．磁罗经自差测定无记录，航海日志修改及记载欠规范。测罗经差较少。罗经误差记录本记录不规范。弃船放艇时，软梯一定要放。消防演习集合时间过长。新船员需加强探火着装培训。旧呼吸器应扔掉。

8．PSC检查官对克令吊的要求：前面的玻璃应有雨刷。若玻璃损坏，应定做钢化玻璃。安全链条应油成黄色或红白相间的颜色。钩头的保险销应活络，吊货钩头，狭克，滑车没有钢印编号。固定伙食吊限位吊环的小卸克极易磨断。

9．电瓶间需要保养;首楼一个壁式小通风盖需修理。电瓶间透气孔无网。电瓶间通风百叶窗局部烂掉。应急电瓶间无禁火标志。无船员值班和休息安排表;无加班船员适当休息记录表; 应张贴船员值班休息时间安排表。全船下舱道门螺丝不是元宝螺丝。道门缺元宝螺丝;船舶保养欠缺。

10．冰库温度达不到-18度;厨房冰箱脏;餐厅开水炉上方风筒脏;肉库地板有纸板食品。厨房地板砖有破裂。厨房排气风扇被油泥堵塞。厨房排烟罩油灰太重（微信公众号：航运精英圈）。厨房缺少塑料垃圾专用桶。厨房通风筒油污太多。厨房抽油烟机油泥太多。厨房炒锅上方防火网一个眼太大；厨房内抽油烟机无滤网。

11．有些药品没日期; 病房卫生间灯不亮;病房氧气瓶气不足。病房内缺备用氧气瓶;病房冰箱不能存放其他物品。无病人担架。并有过期药品。急救担架型号不认可。医用手提氧气包，病房要求有带呼吸面罩的氧气瓶。病房没张贴急救图示。

2、二副的常见缺陷

1．应记录VHF CH16， CH70值守，在美国水域尚应守听CH13。组合电台、C站、GPS、至少一部VHF能使用直流电，知道如何转换。C站终端显示器亮度不够。DSC日常值守和C站PVT：能提供测试和接收记录。MF/HF应急电源不可用。驾驶台MF/HF等处没有隔光布帘。通信设备无ID码铭牌。驾驶台双向电话备用电池应放于电话旁。报务员没有对驾驶员进行GMDSS设备的培训和记录，组合电台状态不佳。电台日志没有新的GMDSS LOG及DSC没有每周测试一次。GMDSS LOG BOOK记录不全。EPIRB外盒顶部相关标识未注。EPIRB不能放在报房（微信公众号：航运精英圈）。NO1VHF/DSC没有从GMDSS应急电源供应直流电。岸基协议证书未换新；未收到澳洲海岸区域性航警。手提无线电设备VHF备用电池无封条(即使用过)。船上无线电MF/HF不能接收。电台电池低电压。高频数字选择呼叫试验操作人员不能成功完成。无线电信号灯标表没有更正。电瓶间蓄电池液面低。防海盗联系电话在报房张贴。天文钟没有校对。

2． ITU出版物不是最新。航海出版物和公约等没有及时更新 ;缺少出版物《SHIP’S ROUTING》，《INTERNATIONAL CODE OF SIGNALS》INTERNATIONAL MEDICAL GUIDE FOR SHIPS （WORLD HEALTH ORGANIZATION）。航海通告不是最新;驾驶台没有张贴SOLAS救生表。(LIFE-SAVING SIGNALS AND RESCUE METHODS（1997 EDITION）灯标表不是最新版; PILOTS BOOKS部分无新版本；巴拿马OFFICIAL LOGBOOK中记录无分隔。无美国灯标表，潮汐表。

3. 磁罗经自差大。磁罗经误差无记录;磁罗经照明灯亮度不够。磁罗经自差表不正确,标准罗经在操舵处看不清度数。驾驶台的扫雨器不工作。舵角指示器与舵机实际舵角相差1度以上。舵机房罗经显示器与主罗经不一致。驾驶台，电台，救生筏旁的应急照明不正常，不知如何开关（微信公众号：航运精英圈）, 弃船演习时，没有试验应急照明。驾驶台信号有效期无记录。左右航行灯除锈保养。摩斯灯反光玻璃碎;气压表1996年修订。主桅信号灯底座锈蚀。磁罗经与电罗经的指示相差15度。舵机房无电罗经。无线电发报天线松弛,天线缺少保养。雷达示位标不能工作。船上缺少旋回圈测试图表。海图目录没有及时更新。抛绳器过期。雷达需修理。航线设计没有画到泊位。

3、三副的常见缺陷

三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题。

1．救生艇:艇架上应标记：CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎。艇磁罗经内液体混有锈色。艇内应涂刷船名呼号以供识别；艇名、呼号及十字必须字迹清楚。艇内标识齐全。艇释放把手和自动脱钩处无标识；艇罩无船名呼号；艇无IMO编号。艇外壳无艇身尺寸。一个救生筏无船名，艇外壳无艇号；艇顶部无船名和呼号;艇操作说明书要张贴,要有放艇示意图。艇筏施放装置说明字体不清，没在应急灯下。艇机需要检查修理；艇没有防雨罩；艇龙骨附近两侧无反光带，艇一处反光带张贴不正规，救生艇反光带换新。艇底部反光带材料不合格；艇梯子应有扶手。弃船放艇时，软梯一定要放。艇救生绳梯一块踏板坏;艇梯腐烂。艇内释放时，导向滑轮损坏。查：那个救生艇为救助艇，是否有一长度不小于50米的可浮索一根，用于拖带。（SOLAS 1983年修正案）。副艇长也应持有该艇艇员名单，艇内下列物品必须放于水密容器内：食品，药品，机器备件箱等。艇外档扶手绳少一个手握胶木; 两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足，艇玻璃老化，艇少水平滑车组止荡索;二种救生筏要有二种释放说明。艇首缆应始终连接在船舷栏杆上，艇艏缆没有系固在释放装置上（微信公众号：航运精英圈）；艇舷外照明灯不亮，救生设备布置图标明四个救生筏实际三个;吊艇钩不活络。救生艇松艇齿轮不牢靠。艇电瓶电不足启动失败。艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气或不能正常使用,艇前后挂钩挡板脱落。艇口粮不气密须换新。艇释放索导向滑轮损坏。艇探照灯不工作。艇盘根松动。机舱门上要求贴有逃生指示标。艇吊钩龙骨固定螺栓锈,艇内无工具箱,艇不能正常启动或不工作,去救生艇甲板指示图标缺少。缺少IMO救生图标。救生艇除本身的稳索外，还要配备人力稳索；救生艇机油箱不得留有空档；艇登艇装置需固定安装。艇栏杆扶手损坏。艇地板部分腐烂,艇吊艇控制开关不活络。艇机器罩未固定；艇一桨腐蚀。艇部分装置不能油漆；艇收放不好。艇固定帆底座及卡箍缺损、无止晃索、无正式的施放示意图、操作帆的指导手册等。救生艇尾轴封故障。救生艇艇钩不能正常工作。艇内12支红光火号没有SOLARS认证文字。艇海锚破损。

2. 救生筏:释放器需正确连接。艇甲板筏站处照明灯架不活络。救生筏从一侧移至另一侧应无阻碍，救生筏没有绑扎带；救生筏端部连接绳需专用钢丝连接。救生筏静压释放器易断绳不合格;救生筏在施放位置要配备正确的说明；救生筏登梯应放附近。救生筏缺少施放说明。前甲板的救生筏要配有救命索或软梯；前救生筏缺少登船方法(释放说明)。救生筏易断索未与船体连接。救生筏自动开启绳位置不对。右舷救生筏易断绳拴错。

3.船用救生衣与船舶所配示意图不符，救生衣电池用尽。艏楼未设置救生衣。救生圈配置标志不全;一个自亮灯浮不太亮。救生圈绳和灯无标识，驾驶台两侧救生灯浮位置不对，绳索立即换新。救生圈不在位置,救生圈绳与灯同线。救生圈海水电池失效。需正确安装驾驶台处的救生圈和烟雾信号。驾驶台两侧的救生圈烟雾及自亮灯支架安装错误（应改为面向舷外），灯浮架锈蚀严重。救生圈贴各标志吹落，救生圈灯光信号坏；红光降落伞火箭信号体上未注失效期只有生产日期；驾驶台两侧救生圈上落水烟雾信号标记不清，救生信号不在位置。防水救生服灯光信号坏；EPIRB图贴标志吹落。

4．防火控制图桶外应印有标记：F、C、P、（内存的船员名单应有船长签名，盖章和日期,并有所有灭火设备使用说明）。应急消防图被水损坏。防火布置图箱（室外）无标贴。应急电瓶间门上无禁火,禁烟安全标志。舵机房多余的消防员备品箱要移走，消防布置图固定胶带开裂（微信公众号：航运精英圈）。生活区上下通道防火门关闭不严。一个防火门自闭装置未连接；走廊舱室防火门自闭器门钩挂住常开。氧气瓶间灯活动;油漆间消防系统需清洁。油漆间门外灭火器箱盖上没有标记：PAINT CABIN USE ONLY。缺少一桶备用救火泡沫浓缩液。EEBD未在防火控制图上标明。

5．主消防管（特别是膨胀接头处）漏水。消防栓滴漏。消防皮龙不在位置。机舱内消防栓需配备扳手。消防栓密封令（接头处的胶垫）老化，无弹性，掉渣等，必须更新。机舱一个消防栓不活络。皮龙喉箍锈蚀（应换新，并油红漆，防锈蚀）。消防皮龙箱内缺少扳手。七条消防皮龙要求换新。修理或换新所有焊补过的消防总管。消防皮龙及喷嘴漏泄。

6．大型泡沫灭火系统液体检测阀不活络；二氧化碳钢瓶间隔热材料掀开一块；大型灭火器过期；CO2称重试验过期；大型CO2瓶的固定卡子与瓶之间少垫; CO?2操作指南不符SOLAS 742-2/8要求。两个CO?2控制站的钥匙应分别放在两个盒子内。CO2瓶头软管连接有个别松动（微信公众号：航运精英圈）。CO2间吹通管及外接口无标志。探火员装备证书过期;消防员呼吸器低压报警声音小。探火员呼吸器低压不报警。无呼吸器证书和检查报告，防火员呼吸器无检验站的检验日期标签。消防员装备间不应上锁应有应急灯。探火用呼吸器：3年检验，灯用：3小时，一瓶气（1200L）：30分钟，报警后：尚剩5分钟，穿服装：2分钟之内，呼吸器钢瓶要有静压试验钢印。便携式灭火器要有年检合格证书;便携式灭火器钢瓶要有静压试验钢印;呼吸器要有年检合格证书;灭火器没检查人签名；应急发电机间手提灭火器应分开放。船舶消防设备老化。备用灭火器数量不足。主甲板机舱进口应有手提灭火器.厨房内手提式二氧化碳灭火机出厂时无铅封。手提CO2灭火器需有检验证书在船；手提式灭火器没有陆地检验站的标签。

7．训练手册需有本船的图解资料。训练手册中无保温救生服说明书。公共场所无训练手册操作指南。应急呼吸器操作说明未附在训练手册上。卫星示位标、雷达及无线电对讲机在SOLAS训练手册中未介绍。消防救生知识培训未每月进行。三副工作记录本无船长、大副签字（微信公众号：航运精英圈）。MUSTER LIST必须有消防救生设施管理人员签字。应变部署表有一名船员离船未更正，应变部署表缺损。应急消防演习不合格。居住区内安全警示标志不全。救生设备符号张贴不够。机舱内未提供应变部署表；救生演习缺乏熟练，对设备和程序不熟悉；弃船演习不符合要求。

船舶抵港前PSC自查项目表（船长）

类别	检查项目	检查要求			检查结果
证书*	船舶证书	核查适用的船舶入级和法定等证书齐全有效、与实际相符。证书签证栏完整、签证齐全。
	船员证书	核查公约和船旗国要求的船员证书齐全有效、符合最低配员要求及船旗国要求(包括必要的船旗国签证)。
检验/审核报告*	法定检验/审核报告	与法定证书相关的检验/审核报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及日期，检查法定遗留项目（如有时）已做出了相应的处理和纠正，保存相应证据。
	船级检验报告	与船级证书相关的检验报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及日期，检查船级条件和/或遗留项目（如有时），已做出了相应的处理和纠正并保存相应证据。《船体测厚记录》完整保存在船；船上保存ESP检验报告（对散货船和油船）和支持性文件如：状况评估报告。
主管机关或船级社批准资料*	柴油机技术文件	船长清楚硫氧化物控制区（SECA）及欧盟各港口（适用时）最新要求，公约强制要求的柴油机EIAPP证书及其相对应的技术档案已完整保存在船上。
	油水分离器	油水分离器型式认可证书及产品证书应保存在船备查。
	《装载手册》	装载手册中含有申请装运的货物，其产生的最大弯矩和应力应在许可范围内，该《手册》已被主管机关或船级社批准认可。
	《稳性计算书》	稳性计算书应包括完整稳性计算书、破舱稳性计算书（适用时）、谷物装载稳性计算书（适用时），稳性计算书中包含对装载货物状况校核，该《计算书》已被主管机关或船级社批准认可。
	《货物系固手册》	货物系固手册（适用时）已被主管机关或船级社批准认可。
	《船上油污应急计划》（SOPEP）及《船上有毒液体物质海洋污染应急计划》（SMPEP）（适用时）	使用工作语言和英文编制并经主管机关或船级社批准认可（微信公众号：航运精英圈），符合最新要求；所附图纸齐全，防止油污器材列出清单；防污器材充足，质量良好；防油污沿岸联系信息及时更新（季度）；溢油演习按时进行并记录。
其他检验/测试报告	船上所有灭火设备的检验报告	手提式及舟车灭火器		手提式（包括舟车式）灭火器每年应由认可检验机构进行拆检换药，每具灭火器5年一次或船旗国要求的频次进行水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船；已按照公约要求及船旗国要求配备足够数量的备用灭火器或药粉；灭火器存放位置与防火控制图一致。
		固定式灭火系统	CO2或其他气体灭火系统应由认可检验机构每2年对钢瓶进行一次称重检查和管路吹通试验，瓶头阀至分配阀箱管段每10年进行一次压力试验；泡沫灭火系统应保证药剂在有效期内，上述检验证明有效并保存在船。
	消防员装备的检验报告/产品说明书	消防员装备的数量与设备安全证书附件记载一致；存放位置与防火控制图一致并张贴IMO标志；每套消防员装备应由认可检验机构进行年度检验，并备有2个备用气瓶，气瓶压力充足，空气瓶每5年一次水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船。
	救生艇的检验/试验	救生艇证书和使用说明书保存在船；救生艇及降落释放回收装置，每年由认可的检验机构进行全面检查，每五年一次的艇架负荷试验，吊艇索按公约要求间隔予以换新（不超过5年），上述检验/试验证明有效并保存在船。
	LRIT测试证书	远程识别与跟踪系统（LRIT）已通过的符合性试验并取得试验报告。
	救生筏及其属具和静水压力释放器证书	不超过12个月间隔（微信公众号：航运精英圈），应由认可的检验机构对气胀式救生筏及其静水力压力释放器进行拆检，上述证明有效并保存在船。
	EPIRB及其静水压力释放器证书	EPIRB及其静水力压力释放器每年由认可检测机构进行检测，每5年送认可的岸基维修站进行维修，上述检验证明有效并保存在船。
	《航海日志》记录情况	《航海日志》除按扉页要求记载外，至少还包括： 1、对钟、试舵、冲试车及备车（尤其是记录开航前12小时内操舵装置的核查和试验）； 2、更换压载水记录、时间、船位等； 3、每次演习详情（包括对演习评估）； 4、每周救生艇筏外观及降落装置外观和吊艇架移动检查，艇机启动及正倒车试验，全船通用应急报警系统（声、光、公用广播系统）试验； 5、每月检查救生设备的情况； 6．标注本轮的工作语言，船长、值班船员的签字。

	《医疗指南》（HMS0002）	船上应保存最新有效的《医疗指南》。
	GMDSS岸基协议	GMDSS岸基维修协议应由船公司与主要设备生产厂商或其授权的服务商、或船级社认可的机构签署，应保持有效，内容应与实船一致。
	船舶文件配备及管理	船长清楚船舶SMS文件管理要求。本船有效文件、资料的配备符合公司要求（包括SMS文件、本船适用的公约、规则、规范和指南等）。
	不合格、事故、险情的报告及分析	船长清楚公司SMS文件中关于“不合格/事故/险情”的报告、分析及预防程序，及时分析和报告船上存在的不合格/事故/险情（包括设备缺陷）；船上发现或存在的不合格/事故/险情已经得到妥善处理或安排。
	船长评审、内外审、管理复查等记录	船长清楚公司SMS文件中关于复查和评审SMS的程序，按要求定期复查和评审SMS运行情况并向公司报告存在的问题和建议；内外审中发现的不合格已按要求及时纠正。
	PSC/FSC/或其他行业组织检查记录	船长应保留历次PSC、FSC、船级社及其他外部机构/行业组织检查记录，对提出的缺陷应及时纠正和报告，并采取措施，避免重复发生。
应急演习	弃船演习	每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。；每艘救生艇3个月内至少一次降落水面进行操纵训练；自由降落式救生艇每6个月至少进行一次上述操纵训练；船长清楚弃船演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务并按分工熟练将救生艇降落水面；演习详情和评价应记入《航海日志》。
	消防演习	每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。船长清楚演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务，并按职责熟练迅速地展开针对各不同部位的灭火行动；演习详情和评价应记入《航海日志》。
	应急舵演习	每3个月至少举行一次演习，演习应包括舵机室直接控制、与驾驶台通信程序，以及（如适当）转换动力供应的操作；船长应清楚演习程序和步骤；演习详情和评价应记入《航海日志》。
	溢油演习	溢油演习应按照SOPEP规定的频次单独或结合船上其他演习一起进行并记录在油污应急计划附录6中。
工作/休息时间	工作和休息时间记录	船员工作和休息时间应满足STCW公约的相关要求；船长应保留船员工作和休息时间的准确记录；船员工作及休息时间安排表应张贴在公共部位。
船舶保安	ISPS（注意保密）（保安员负责）	1．船长清楚SOLAS第XI-1/5条《连续概要记录》（CSR）的要求，船长收到最新或修改过的CSR文件后，应检查其序列号并审阅文件，确保其包含附在先前CSR文件后的全部相关修改格式，并核对CSR载明的船东、管理公司、地址、船级社等信息正确无误； 2．根据保安计划要求，安排梯口值班和巡逻（微信公众号：航运精英圈），对登轮人员进行检查登记，对可能的登船通道和限制区域予以控制； 3．保存前10个连续港口的靠港记录； 4．保安设备（包括SSAS）定期检查测试，确保设备正常； 5．按SSP规定进行相关的保安演练和演习，并做好记录。
备注	*部分请参考SOLAS公约及MARPOL公约附录中要求船上具备的证书和文件清单。

船舶抵港前PSC自查项目表（大副）

类别	检查项目	检查要求	检查结果
文件	维护计划	船舶结构与设备的维护保养已按计划进行，状况良好，无明显缺陷或缺陷已经按照程序要求上报公司。
文件	文件资料	货物装卸须知、航次的稳性、装载计算已完成并经验证，危险货物有关的单证、应急部署等须知与实际装载的货物相符合（微信公众号：航运精英圈）。
救生设备	救生艇筏存放和登乘装置	救生艇筏架及集合登乘平台、梯子、栏杆、登乘梯结构良好，无明显锈迹，活动部件润滑正常，绑扎符合要求，降落时可能产生的危险警告标示已张贴。
	救生艇筏降落/回收装置	救生艇筏绞车外观良好、润滑正常。降落时艇筏降速平稳、刹车立即有效，钢丝绳状况良好，回收时动力充足，限位灵活有效。
	引水员登离船装置	引水员梯的绳及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮灯的救生圈或其支架状态良好，引水员梯绞车工作正常。
	登离船装置	舷梯或跳板梯的栏杆及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮灯的救生圈或其支架状态良好，舷梯绞车工作正常，安全网已备好。
载重线设备	通风筒	通风筒的围壁、支撑结构状况良好，无明显锈迹及破损洞穿或其他临时性修理措施（如粘贴胶布等）；通风挡板完整、活络、无破损洞穿；风雨密关闭装置结构完好，开关活络（微信公众号：航运精英圈），能有效开启和关闭，“开”、“关”方向及舱名标志清晰。
	空气管	空气管及管头结构（特别是管子根部及背部不易保养的部位）良好，无明显锈迹及破损洞穿。浮球活络水密，工作正常，防火网无破损。
	风雨密门	风雨密门结构良好，无明显锈迹及破损；门及门框无变形，能有效关闭；橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，密性效果良好，无明显漏水痕迹。
	载重线标识	甲板线、所有载重线标识清晰、准确且与背景颜色反差明显。
	上层建筑	上层建筑围壁结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形。
	货舱舱口	舱口盖、舱口围板及附连的肘板结构良好，无明显锈蚀、裂纹、破损洞穿及变形；舱口盖关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹；开关装置的滚轮、导轨、绞链状态正常，无过度腐蚀，液压管路无泄漏（微信公众号：航运精英圈），系固螺栓完好且无过度腐蚀，舱口盖上的卡扣，舱口围下的止回泄水阀状况良好
	干舷甲板及上层建筑甲板上除货舱舱口外的各种开口和机舱开口	盖板、围板及附连的加强结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种人孔、小导门、测量管结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种标示清楚。
	舷窗、窗和天窗	各种窗及窗框无变形、锈蚀，手柄、元宝螺丝完好；舷窗的风暴盖完好，开关活络，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，关闭时无明显漏水痕迹。
	栏杆和链条	各种栏杆、舷墙、踏步结构良好，无明显锈迹、破损及变形，无部分栏杆遗失或用绳索临时代替的情况。链条完整，无缺失或严重腐蚀。
	锚链筒和锚链舱	锚链筒和锚链舱结构良好，无严重锈蚀、破损洞穿及变形；筒体上的开口（如出入口或观察口）盖板关闭正常，无明显漏水痕迹。
	船员安全通道	船员安全通道畅通无阻，标识清晰，且有充足照明。
船体结构	船壳板	水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无漏水现象。
	压载舱	压载舱液位无异常变化，其周围处所无进水发生，压载舱导门状况良好，无严重锈蚀、螺栓丢失。压载舱内构件无严重腐蚀、裂纹或洞穿。
	货舱	货舱污水井液位无异常变化，具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视检查，无明显锈蚀、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。
	水密门	水密门结构状况良好，能有效关闭，就地及遥控开关正常，声光报警正常，液压系统无渗漏痕迹。
	甲板	主甲板及各层生活区甲板结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。
防火结构	通风筒防火挡板（非风雨密关闭）	防火挡板完好活络，能够有效关闭，动作时能明显感觉到挡板的存在。
	防火门	防火门及门框完好无变形，能够有效关闭；带有自闭器的门无门背钩，且能有效自行关闭；带有磁吸装置的自闭门能够在火警时自动关闭。
	通道、生活区楼梯	通道、楼梯结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形，无障碍物阻挡，标识清晰。
	防火绝缘	生活区、控制站、机器处所等的防火绝缘敷设完整、无破损；电缆贯穿舱壁及甲板的防火绝缘未破坏。
其他设备	起货设备	起货设备固定及活动零部件结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；钢丝绳状况良好，无明显断丝；润滑良好，液压/润滑油无泄漏；安全负荷标识清晰。
	锚泊/系泊设备	锚机（微信公众号：航运精英圈）、绞缆机、导缆孔、缆桩等设备结构及底座良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；锚链无断档、过度腐蚀；缆绳无严重断丝；液压系统无渗漏。缆桩、导缆轮、导缆孔上的安全负荷标识清晰。
	系固、绑扎	系固绑扎件数量充足，状况良好，维护和更新记录准确完整。
	油漆间	油漆间结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；房间通风、照明（均要求防爆）正常；灭火器及固定灭火系统状况良好且即刻可用。
	船舶识别号	船舶识别号（IMO标志）标识清晰正确，油漆无脱落。
	散货船水位报警系统	散货船货舱、压载舱、干隔舱进水报警系统试验正常。
操作	机械操作	船员能够正确操作各种甲板机械及救生消防等应急设备。
垃圾管理	垃圾管理	船上垃圾按规定进行了分类收集，告示牌已正确张贴并清晰可见，岸上接收单据保存完整，垃圾桶采用不燃材料制成，垃圾桶上有盖子。垃圾管理计划所列设备和实船一致。未在限制区域焚烧垃圾。垃圾记录簿已正确记载。
劳工条件	食品及存放	餐厅、厨房、冷库卫生清洁无油污；冷库温度正常，报警工作正常；食品充足、卫生，处于保质期内；食品分类存放，生熟分开。
	生活环境	生活区卫生清洁，照明良好，空调通风正常，上下水、冷热水正常，家具装饰完好无损坏。
	工作环境	工作处所卫生清洁，照明通风良好，个人防护设备充足，绝缘安全良好。
	事故预防	各种机械设备状况良好、固定安全，船员熟悉操作，持证上岗；各种安全警示标示清晰；病房或药房内清洁整齐，没有存放与医疗无关的物品。配备符合国际公约要求的药品及医疗物品（如急救箱、担架等）。
备注

船舶抵港前PSC自查项目表（二副）

类别	检查项目	检查要求	检查结果
图书资料	海图及航海出版物	配备公约要求的最新有效的航海出版物（如航路指南、灯塔表、航海通告、潮汐表、国际信号规则、国际航空和海上搜救（IAMSAR）手册第3卷等）；所配备的海图及航海出版物能满足预定航线的需要；最新的航海通告的内容已在相应海图或出版物上进行了修改、登记。
	航行通告的管理	航行通告要有效、分海区合理存放。沿岸航行收集、存放NAVTEX 518接受的航行通告。
	无线电日志，ITU 出版物	按规定填写电台日志；ITU出版物配备齐全，根据最新通告及时修改，保持最新有效。
	其它:证书,记录	无线电操作员持有有效的操作员证书；备有正确操作和维修所需的足够资料（船上安装的无线电设备，已配备制造厂商提供的操作使用说明书和维修保养手册）；备有必要的备件和维修工具。
导航设备	声响信号	号笛外观（微信公众号：航运精英圈）、机械拉手及钢丝状况良好、活络，主、应急两路电源效用试验良好。
	号旗和号型	号旗和号型的配备种类、数量满足要求，无破损。
	航行灯和信号灯及白昼信号灯	航行灯和信号灯安装位置、灯具种类、型号、颜色、显示角度正确，备用灯泡的数量满足要求；灯体水密完整，灯箱内涂有无光黑色漆；双层灯体上下层连接良好；主、应急电源供电试验正常；电源失电、灯泡失效故障报警试验正常；各种灯座或支架无明显腐蚀或损坏；白昼信号灯外观检查部件完整、操作灵活、电源插头和驾驶台两侧的电源插座相匹配、备用灯泡的配备数量满足要求（至少2个），主、应急和便携式电源效用试验正常。
	驾驶室可视范围	驾驶室视线不受阻碍，雨刷工作正常。
	标准磁罗经	驾驶台上张贴的磁罗经自差表在有效期内；比对电罗经或船首向，确认磁罗经误差在允许范围内；主电源和应急电源供电试验正常；外观检查标准磁罗经状态良好，无气泡，无灰尘，照明正常，在操舵位置罗经读数清晰可见，标准磁罗经与操舵间通讯畅通。
	雷达及自动跟踪装置	雷达天线、馈线、屏幕状态正常；效用试验正常；确认相关设备（如罗经、计程议、GPS等）信号已正确输入；主、应急电源供电正常。
	计程仪	计程仪外观良好，效用试验正常。
	AIS	AIS年检报告有效；天线、设备、信号接口、连接电线/电缆、接地、维护保养状况良好；确认外部输入数据完整、正确，动态数据更新及时；主、应急电源供电及功能试验正常；未非正常关闭。
	电罗经及复示器	主罗经外观及运转状况良好；各分罗经复示器指示数值与主罗经保持一致；船首向信号输出（提供给雷达、AIS、VDR/S-VDR）正常。
	操舵	开航前12小时内已对操舵装置进行校核和试验，驾驶台和舵机舱张贴了操舵/应急操舵须知（方框图）。
	测深仪	测深仪外观良好（微信公众号：航运精英圈），效用试验正常。
	航行数据记录仪( VDR/S-VDR )	VDR/S-VDR年检报告有效；外观检查主机、最终存储介质、标识、信号接口、连接电线/电缆、接地、维护保养状况良好；确认自动释放装置在有效期内或手动释放装置的有效性；定位信标和指示灯正常，电池在有效期内。设备自检及功能试验正常；主、应急电源供电试验正常；确认外部输入信号完整、正确；备用数据线良好。
通信设备	MF/HF无线电装置	天线、馈线、设备、接地等整体状况良好；无线电通话、DSC呼叫和NBDP通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作正常；设备自检系统正常；主、应急电源供电试验正常。
	雷达应答器设备（SART）	配备数量、存放位置、IMO标志符合SOLAS公约要求；SART外观完整、机身上的标志、反光材料及固定装置良好；电池有效；效用试验正常。
	双向无线电话	双向无线电话数量、存放位置及其标识符合SOLAS公约要求；备用电池在有效期内且密封完好；效用试验正常。
	GMDSS 蓄电池	蓄电池维护、保养状况良好，保养记录完整准确；电压、电解液比重正常；电池容量、工作状态正常并能按要求向GMDSS设备供电；定期充放电正常。
	卫星应急无线电示位标(EPIRB)	年度和五年度定期检测、维修证书有效；存放位置、IMO标志符合要求；设备完整性、固定情况、机身上的标志、反光材料良好；电池和静水压力释放器在有效期内；按说明进行测试、试验正常。
	VHF无线电装置	天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；内置ID码及DSC收、发效用试验正常；通话效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS显示数据应一致；主、应急电源供电试验正常。
	国际海上安全信息接收机(NAVTEX)	天线、馈线、设备外观状态良好；设备各控制、指示装置功能正常；设备自检功能正常；打印装置状况正常；应急电源供电试验正常。
	INMARSAT-C站	天线、馈线、设备、接地等整体维护、保养状况良好；ID码正确输入并锁定；设备自检功能正常；NBDP通信试验正常；遇险专用按钮效用试验正常；船位及时间的自动或手动输入与外部GPS输入显示数据一致；打印机工作状况正常；主、应急电源供电试验正常；EGC系统接收海上安全信息正常（适用于航行不具有国际NAVTEX业务的区域，如澳大利亚）。
设备操作	GMDSS 操作	无线电操作人员具备熟练操作本船GMDSS设备的能力，定期进行设备检查、试验并填写日志；高级船员熟悉遇险报警和本船的误报警的处理方法和程序。
设备操作	驾驶台操作	驾驶员熟悉本船驾驶台各种仪器设备的操作和试验；“航行计划”的制定符合要求并报船长审核批准。
备注

船舶抵港前PSC自查项目表（三副）

类别	检查项目	检查要求	检查结果
救生	救生艇/救助艇	艇体外观良好，无破损或变形；外部附属部件和艇内隐蔽部位无破损或变形；艇钩内生根部位结构无过度腐蚀，滑车、钢丝绳、吊钩等活动件无严重腐蚀，润滑良好；各种标识、警告明晰。
	救生筏	救生筏外壳无破损或变形，与筏架、静水压力释放器绑扎和连接方式正确；附连的装有说明书的密封筒状况良好，各种标识明晰；救生筏附近无障碍物。
	救生/救助艇属具	属具数量满足要求，摆放整齐，完好可用，处于有效期内；艇内罗经状况良好。
	救生设备存放	救生设备存放在要求的位置，标识明晰，支架无破损或变形。
	救生艇筏释放装置	救生艇/救助艇的艇钩、传动装置、释放手柄、保险机构等部件状况良好，处于正确位置，无破损或变形，润滑良好；救生艇筏操作说明已经张贴，清晰可见，主/应急照明正常；在规定周期内进行了放艇脱钩试验正常（如可行，进行脱钩入水试验）。
	救生圈/救生衣/救生服和抗暴露服	个人救生设备数量满足SOLAS公约要求，状况良好无破损，属具完好且摆放到位，标识清晰，处于有效期内；使用浸水保温服人员穿着合身。
	救生信号/抛绳器	设备数量满足SOLAS公约要求，状况良好且摆放到位，标识清晰，处于有效期内。
消防	便携式灭火设备和装置	设备数量满足SOLAS公约要求，状况良好且摆放到位，与防火控制图一致，标识清晰，处于有效期内，支架无破损或变形，皮带及消防管路、阀无漏水；备用灭火器的数量满足SOLAS公约或船旗国要求。
	个人装备	消防员装备（微信公众号：航运精英圈）、呼吸器及备用气瓶数量满足SOLAS公约要求，属件完整且无磨损、破损，呼吸器使用正常，低压报警有效，气瓶压力充足，使用人员穿着合身且熟练，设备摆放到位，标识清晰。
	固定灭火装置	固定灭火装置，管路、阀门及储存容器状况良好，无明显锈蚀及破损，即刻可用，灭火剂处于有效期内。释放报警工作正常（如可行，进行试验），修理检查工具齐全。
	探火系统	感温、感烟式火灾探头、火警按钮及控制屏外观良好，效用试验正常，各种标识清晰。
	国际通岸接头	数量满足要求，附件齐全，能与消防管路连接，摆放到位且标识清晰。
	EEBD	数量满足SOLAS公约或船旗国要求，气瓶压力正常，处于有效期内，摆放到位且标识清晰，有训练用设备。
文件与培训	应急部署表	根据实际人员制定，内容齐全，中英文对照，船员熟悉自身职责，船长已签名。
	船上训练与授课	船上训练与授课周期、内容满足SOLAS公约要求，船员熟悉各种消防救生设备的使用。
	维护和检查	已按规定对救生消防设备进行了周期性检查，并作了相应记录。
	防火控制图	图上标示与实船配备一致；图纸经过主管机关或船级社批准盖章，张贴摆放到位；甲板室外放置防火控制图的容器水密，容器内图纸清晰，容器易打开。
	手册、须知等	训练手册、防火安全操作手册及维护保养手册的内容与船上实际配备的设备一致，数量充足且摆放到位，船员已熟悉内容。
备注

来源网络，航运精英圈综合整理。仅供参考。