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50条人命都换不来的“红绿灯”——“这批百姓安全意识不行啊”

楼主:热点追击 时间:2020-11-10 11:17:18


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令人寒心的“夺命公路”


“夺命公路”近11年来事故迭发却装不了红绿灯,这是典型的基层相关部门不作为,也该被视为政务作为的“负面样本”。宁等11年,也不通过基本的设施建设去争抢这些车轮底下的生命,一些部门的官僚办事节奏,已经到了无视民众生命消逝节奏的地步,令人寒心。


媒体报道之后,有网友在这条新闻的跟帖中嘲讽道,我敢打赌,这里的红绿灯一个月内会装好。这话虽然说早了些,但真实地反映了一些职能部门不拨不动、普通人拨不动、50条生命也拨不动的官僚生态。


百姓的性命就那么不值钱?


50条人命,跟公路上安装一批红绿灯相比,谁更值钱?河北沧县交警大队给了两个似是而非却放之四海皆真理的回应:一,提醒村民加强交通安全意识,“宁等三分不抢一秒,记住一看二等三通过,就能避免很多交通事故”。二,县里无权在省道上设置红绿灯,需通过沧州市请示河北省交通管理部门批准后才能安装。


媒体披露的这个路段,正是283省道从河北沧州市往东延伸的一段近5公里的“死亡之路”。据媒体实地调查获取的不完全统计数据显示,这段路近11年来已经夺去至少50人的生命,每年至少有10人在该路段被撞伤,数十个家庭或失去孩子、或失去主要劳动力,有的家庭接连失去3位亲人。


设置信号灯真的这么难?


当地民众将此段公路称之为“夺命公路”,是对事故受害者的悲哀,也是对诉求迟迟悬而未决的无奈、对道路通行安全的担忧。而对于民众和当地政协委员“设红绿灯”的呼声,当地有关方面竟表示“县里无权设置”,、公众一片质疑:事故高发路段,设置信号灯真的这么难?


早在2006年,、起草,、国标委发布的《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006),第4章就专门规定了“道路交通信号灯设置依据”,明确“路口信号灯设置的交通事故条件”为:三年内平均每年发生5次交通事故的路口,从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的、三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口等应当设置信号灯。


对照该国标,“夺命公路”该设置信号灯,已毋庸置疑。至于由谁来审批决定,只是程序上的事。就算指示灯设置的审批级别要跟道路级别对应,有关方面也没理由坐视道路一再夺命而无动于衷。


需要追问的是,当地有关部门是坐等上级部门批准,还是积极地向上反馈问题、讲明利害,以争取早日获批?当地省级管理部门又为何迟迟未批准?再进一步,在简政放权的当下,漫长的省道在某个路段设个红绿灯,非得上级审批吗?


“这批百姓安全意识不行啊”


确实如当地交警部门所言,红绿灯不是万能的,当地村民交通意识的强弱,起着至关重要的作用。但这么多车祸在此发生、这么多生命在此集中消逝,却无论如何不是一句“一停二慢三通过”能够轻松化解的。事实证明,在这个路段,车祸死亡已经成为有规律的必然性,是百姓交通安全意识与道路交通安全管理,双重缺失的结果。


根据记者实地调查,这一路段,公路两边的两个村子,加上附近的企业,约有三四万人口,而老百姓生活之不便,却是与道路交通的设置有着必然的关联。有一段约3公里的道路,“除西端北关桥西侧有一处红绿灯外,往东直到东关大桥东侧的20余个路口,均无红绿灯和人行横道”。


由此可见,那种将屡死屡撞的后果,单方面归咎于百姓交通意识淡漠的说词,不仅是冷漠的,而且是荒唐的。对于当地交管部门来说,如果说在这些路段安装红绿灯的方案遇到了“红灯”,那么,基本的减速带设施、人行横道线标识也有“红灯”吗?即便交通设施设置处处都是“红灯”,那么,11年时间里,通过协调当地政府部门架几座人行天桥、或者挖几个地下通道,难道也要把报告打到市里省里?答案显然是否定的。而是一条接着一条生命消逝在车轮底下,始终没有在当地交管部门和政府部门的脑子里,挂起警畏生命、警畏责任的红灯。


11年都未追责,追责就那么难?


“夺命公路”近11年来事故迭发却装不了红绿灯,个中责任,不是“程序”能推卸得掉的。无论是当地交管部门还是该路段经营管理单位也即责任人,都难辞其咎,都涉嫌懒政。


2012年7月,,次年元月,河北省出台了《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》,提出要完善道路交通安全隐患排查治理制度,根据隐患严重程度挂牌督办整改,对隐患整改不落实的,还要追究有关负责人的责任。“夺命公路”问题持续这么久,对于那些懒政乃至涉嫌渎职罪的相关责任人,是不是也该追责了?


此外,这类典型的基层相关部门不作为,也该作为政纪整治对象,还有今后引以为鉴的“负面样本”,以让罔顾民众生命的“懒政”尽早消匿。


懒政惰政处处是


人民网北京4月11日电,,半年未发放商标注册证”的消息引起广泛关注。自去年8月21日起,,原因竟是“没纸了”。媒体曝光当天,,并承诺“5月底前将积压的商标注册证全部发放”。


,。


正常审核无可厚非,但是下面这几条要求实在是中国特色政务风格吧:

1.必须刻录5张光盘,必须是dvd。安卓版安装包一张,iOS版安装包一张。还有3张是公司相关的资质证明扫描件的jpg格式。对你没看错,现在这个时代了,不能直接传文件,甚至不能把五个文件放在同一张光盘里。


2.必须寄过去两个装好游戏的手机,安卓一部,iphone一部。假设这个游戏没有安卓版,就提供iphone两部。你们就是不能自己准备测试机然后费一点宝贵时间自己安装是吧?那好,全公司的游戏都装进去,一个公司寄两部手机可以吗?答曰不可,一个公司假如有n个游戏,就要寄2n个手机。


3.手机里必须有电话卡,电话卡必须有流量。?这意味着不能寄itouch了,假设有穷苦的小公司一直用itouch做测试机,则必须为了审核买iphone。


结语:


50多条生命、这么多家破人亡地悲剧,此间通过这些亡人事故所罚过的款、赔过的钱,应该足以将三五公里的路段挂满红绿灯,足以建起太多的天桥和地下通道。但是,50条生命抵不过基本的交通配套设施投入、触不动一纸“省道上设置红绿灯需要省交管部门批准”的行规,这种在生命面前的无动于衷姿态,是麻木的姿态、放纵的姿态,当地政府和职能部门应该为这些消逝的生命,付出应有的责任。


本来几天就能安装好的红绿灯,结果一等就是11年,本来一个欣欣向荣的市场,非得来一刀。官老爷做决定,屁民那是没机会插嘴的。这种时候你不想呼唤点政治权利么?

-END-


本文综合自网络

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